一种35吨起重机吸油管路结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种35吨起重机吸油管路结构，包括：油箱，前端开设有出油口；吸油钢管，其一侧对接焊接有第一法兰并通过第一法兰安装于油箱的出油口处，其另一侧设置有三个吸油口并于三个吸油口处对接焊接有吸油接管，吸油接管的末端通过胀管工艺成型有第一环形筋；三根过渡接管，其上端对接焊接有第二法兰并用于通过第二法兰连接柱塞泵、齿轮泵，过渡接管的下端通过胀管工艺成型有第二环形筋；三根成型胶管，其与吸油接管和过渡接管对应设置，且其一端插入过渡接管上、另一端插入吸油接管上。本实用新型专利技术的整体结构布局更为简洁明了；减少了子物料，可以提高生产效率，降低成本，不会出现残留酸液返锈问题。

An oil suction pipeline structure of 35 ton crane

【技术实现步骤摘要】
一种35吨起重机吸油管路结构
本技术属于起重机
，具体涉及一种35吨起重机吸油管路结构。
技术介绍
在图1和图2所示的一种35吨起重机的液压油路系统中，其油箱100的出油口上方横向排布有两个柱塞泵和一个齿轮泵进行吸油，为了实现两个柱塞泵、齿轮泵与油箱100的连通，在油箱100的出油口安装一横向的吸油钢管101，其尺寸规格为φ121×5mm，由于油箱100的出油口与柱塞泵、齿轮泵的进油口之间的水平距离较大，因此该吸油钢管101靠近油箱100的一端承插焊接有第一法兰102并通过第一法兰102安装于油箱100的出油口上，而在吸油钢管101背离油箱100的一端开设有三个吸油口103，三个吸油口103的竖直位置与柱塞泵、齿轮泵的进油口相对应，三个吸油口103上均承插焊接有一吸油接管107，吸油接管107长度不统一，而柱塞泵、齿轮泵的进油口上安装有第二法兰105，第二法兰105上承插焊接有的过渡接管104，并且在过渡接管104的末端承插焊接有加长管106，加长管106与吸油接管107的尺寸规格为φ54×4mm，于其末端通过机加工(车床加工)形成有梯形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种35吨起重机吸油管路结构，其特征在于，包括：/n油箱，所述油箱的前端开设有出油口；/n吸油钢管，所述吸油钢管的一侧对接焊接有第一法兰并通过所述第一法兰安装于所述油箱的所述出油口处，同时连通所述出油口，所述吸油钢管的另一侧设置有三个吸油口并于三个所述吸油口处对接焊接有吸油接管，所述吸油接管的末端通过胀管工艺成型有第一环形筋；/n三根过渡接管，三根所述过渡接管的上端对接焊接有第二法兰并用于通过所述第二法兰连接柱塞泵、齿轮泵，所述过渡接管的下端通过胀管工艺成型有第二环形筋；/n三根成型胶管，三根所述成型胶管与所述吸油接管和所述过渡接管对应设置，且其一端插入所述过渡接管上、另一端插入所述吸油接...

【技术特征摘要】
1.一种35吨起重机吸油管路结构，其特征在于，包括：
油箱，所述油箱的前端开设有出油口；
吸油钢管，所述吸油钢管的一侧对接焊接有第一法兰并通过所述第一法兰安装于所述油箱的所述出油口处，同时连通所述出油口，所述吸油钢管的另一侧设置有三个吸油口并于三个所述吸油口处对接焊接有吸油接管，所述吸油接管的末端通过胀管工艺成型有第一环形筋；
三根过渡接管，三根所述过渡接管的上端对接焊接有第二法兰并用于通过所述第二法兰连接柱塞泵、齿轮泵，所述过渡接管的下端通过胀管工艺成型有第二环形筋；
三根成型胶管，三根所述成型胶管与所述吸油接管和所述过渡接管对应设置，且其一端插入所述过渡接管上、另一端插入所述吸油接管上。


2.如权利要求1所述的一种35吨起重机吸油管路结构，其特征在于，所述吸油钢管采用φ114.3×2mm的钢管制成。


3.如权利要求1所述的一种35吨起重机吸油管路结构，其特征在于，所述过渡接管和所述吸油接管采用φ50.8×2mm的钢管制成。


4.如权利要求1所述的一种35...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘美圆，银果，李侠光，罗洪辉，
申请(专利权)人：湖南福事特液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43