减振器结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术属于车辆悬架系统技术领域，尤其涉及一种减振器结构及车辆。该减振器结构包括上安装座、活塞杆、缓冲件、缓冲弹簧和缸筒；缓冲件连接上安装座，缓冲弹簧设置在缓冲件和缸筒之间；活塞杆的一端穿过缓冲弹簧和缓冲件并连接上安装座，活塞杆的另一端连接在位于缸筒内的活塞上。本实用新型专利技术减振器结构，缸筒与缓冲件之间设有缓冲弹簧，在车辆遇到障碍物并产生冲击时，若减振器被瞬间压缩，由于缸筒与缓冲件通过缓冲弹簧柔性地串联在一起，缸筒不会瞬间撞击在缓冲件上，而是通过缓冲弹簧更加柔和、有效地衰减冲击，极大地降低缸筒撞击缓冲件而产生的突兀感，大幅提高车辆驾乘的舒适性。

Shock absorber structure and vehicle

【技术实现步骤摘要】
减振器结构及车辆
本技术属于车辆悬架系统
，尤其涉及一种减振器结构及车辆。
技术介绍
减振器是车辆的重要的功能件之一，减振器连接底盘和车身，并用于衰减车辆在行使过程中由于路面激励而产生的冲击和震动，以保证车辆具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性。现有技术中，在车辆实际行驶过程中，若车辆遇到障碍物并产生冲击，减振器可能被瞬间压缩，此时减振器的缸筒瞬间撞击在缓冲件上，产生缸筒与缓冲件瞬间撞击时的突兀感，大大影响了车辆驾乘的舒适性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术中，减振器的缸筒与缓冲件瞬间撞击时的突兀感，影响车辆驾乘的舒适性的问题，提供一种减振器结构及车辆。为解决上述技术问题，一方面，本技术实施例提供一种减振器结构，包括上安装座、活塞杆、缓冲件、缓冲弹簧和缸筒；所述缓冲件连接所述上安装座，所述缓冲弹簧设置在所述缓冲件和所述缸筒之间；所述活塞杆的一端穿过所述缓冲弹簧和所述缓冲件并连接所述上安装座，所述活塞杆的另一端连接在位于所述缸筒内的活塞上。可选地，所述缓冲件包括缓冲块和连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减振器结构，其特征在于，包括上安装座、活塞杆、缓冲件、缓冲弹簧和缸筒；所述缓冲件连接所述上安装座，所述缓冲弹簧设置在所述缓冲件和所述缸筒之间；所述活塞杆的一端穿过所述缓冲弹簧和所述缓冲件并连接所述上安装座，所述活塞杆的另一端连接在位于所述缸筒内的活塞上。/n

【技术特征摘要】
1.一种减振器结构，其特征在于，包括上安装座、活塞杆、缓冲件、缓冲弹簧和缸筒；所述缓冲件连接所述上安装座，所述缓冲弹簧设置在所述缓冲件和所述缸筒之间；所述活塞杆的一端穿过所述缓冲弹簧和所述缓冲件并连接所述上安装座，所述活塞杆的另一端连接在位于所述缸筒内的活塞上。


2.根据权利要求1所述的减振器结构，其特征在于，所述缓冲件包括缓冲块和连接在所述缓冲块上的支撑座，所述缓冲弹簧的一端抵接在所述支撑座上，所述缓冲弹簧另一端抵接在所述缸筒上。


3.根据权利要求2所述的减振器结构，其特征在于，所述缓冲块的外侧壁上设有至少一个凹槽，所述支撑座为环形，环形的所述支撑座卡接在所述凹槽中。


4.根据权利要求2所述的减振器结构，其特征在于，所述缸筒包括缸筒本体和安装在所述缸筒本体一端的缸筒端盖，所述活塞杆穿过所述缸筒端盖并连接位于所述缸筒本体内的所述活塞，所述缓冲弹簧的另一端抵接在所述缸筒端盖上。


5.根据权利要求4所述的减振器结构，其特征在于，所述支撑座远离所述上安装座的一端设有第一凸台和第一抵接面，所述缸筒端盖上设有第二凸台和第二抵接面；所述缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：李奕宝，张晗，周飘儿，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44