【技术实现步骤摘要】
一种高速列车制动闸片背板
本技术属于高速列车制动装置
，具体涉及的是一种高速列车制动闸片的背板结构。
技术介绍
截止2017年底，我国高铁运营里程已超过2.5万公里，占全球高铁运营里程的66.3%。随着科技的进步，我国高速铁路的快速发展，高铁朝着高速和重载方向发展，其刹车制动装置的使用条件也越来越苛刻，对其性能要求也在不断提高，要求刹车制动装置要在短时间内使得高铁停下来，高铁的巨大动能转换为摩擦热能，摩擦副表面温度会急剧上升，会影响摩擦材料的摩擦系数，降低高铁的安全性和可靠性。而制动系统中刹车片性能的好坏对列车制动效果有着非常大的影响。首先确保摩擦材料性能的好坏，由于粉末冶金摩擦材料具有足够的强度，合适而稳定的摩擦系数，工作平稳可靠，耐磨和污染少等优点，所以目前粉末冶金摩擦材料在高铁制动领域得到了广泛的应用。目前列车制动闸片普遍采用铆钉固定和焊接等工艺连接闸片结构。这种结构在高速和高压的制动条件下，容易造成摩擦块出现裂纹、掉角和缺损等现象。为了合理解决上述问题，需要一种摩擦块和安装背板的安装来实现一种浮...
【技术保护点】
1.一种高速列车制动闸片背板，其特征在于：它包括安装基板（1-1），所述安装基板（1-1）设置为大扇形圆环，大扇形圆环包括两个拼接的小扇形圆环，两个小扇形圆环的圆心角和圆弧直径均相等，两个小扇形圆环之间通过调节筋（1-4）连接；所述安装基板（1-1）的前侧面上沿安装基板（1-1）的圆周方向均匀布置有四组用于安装浮动式调整器的安装位（1-5），安装基板（1-1）的首尾两端分别设置有安装销孔（1-3），安装基板（1-1）的后侧面上靠近外圆面一侧设置有外弧形卡槽（1-2），安装基板（1-1）的后侧面上靠近内圆面一侧设置有内弧形卡槽（1-2’）；/n每组所述安装位（1-5）均包括安...
【技术特征摘要】
1.一种高速列车制动闸片背板，其特征在于：它包括安装基板（1-1），所述安装基板（1-1）设置为大扇形圆环，大扇形圆环包括两个拼接的小扇形圆环，两个小扇形圆环的圆心角和圆弧直径均相等，两个小扇形圆环之间通过调节筋（1-4）连接；所述安装基板（1-1）的前侧面上沿安装基板（1-1）的圆周方向均匀布置有四组用于安装浮动式调整器的安装位（1-5），安装基板（1-1）的首尾两端分别设置有安装销孔（1-3），安装基板（1-1）的后侧面上靠近外圆面一侧设置有外弧形卡槽（1-2），安装基板（1-1）的后侧面上靠近内圆面一侧设置有内弧形卡槽（1-2’）；
每组所述安装位（1-5...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘占军，刘犇，张东卿，
申请(专利权)人：中国科学院山西煤炭化学研究所，
类型：新型
国别省市：山西;14
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