一种高速列车摩擦块的衬托结构制造技术

一种高速列车摩擦块的衬托结构，解决衬托上安装的摩擦块制动不平稳、摩擦面积小的技术问题，解决方案为：若干块小扇形摩擦块衬板靠近闸片背板的内圆面一侧均匀布置，若干块大扇形摩擦块衬板靠近闸片背板的外圆面一侧均匀布置，小扇形摩擦块衬板和大扇形摩擦块衬板对应圆心角相同；安装凸台分别设置于小扇形摩擦块衬板后侧面的心部或者大扇形摩擦块衬板后侧面的心部，若干安装杆对应安装于每一个安装凸台的心部，安装杆的外端部的侧壁上开设有卡槽。本实用新型专利技术结构简单，与摩擦块结合强度高，摩擦块的衬托结构使用过程中摩擦块稳定性好。

A lining structure of friction block for high speed train

【技术实现步骤摘要】
一种高速列车摩擦块的衬托结构
本技术涉及一种高速列车摩擦块的衬托结构，尤其是涉及一种高速列车粉末冶金摩擦块的衬托结构。
技术介绍
随着我国高速列车的飞速发展，对高速列车的制动提出了更严格的要求。由于在高速列车的制动过程中产生能量相对较大，制动时摩擦块首先要有较大的有效摩擦面积来提高制动效果，降低过热疲劳和提高散热效率，提高摩擦块的使用寿命，同时也要求摩擦块体与衬托间应具有良好的热传导性能和结合强度。目前利用粉末冶金技术可以制备出大量性能优异的铜基粉末冶金复合材料，是目前高速列车制动闸片应用最成熟和广泛的技术。粉末冶金制备的摩擦块和衬托通过预成型和热压烧结成为一体。为了使得闸片在制动过程中保持平稳，衬托要和摩擦块大小保持一致且衬托间排列应保持适当的间隙，同时衬托和摩擦块间结合要有足够的强度，避免在摩擦过程中发生掉块现象。目前衬托的形状包括圆形、六边形、三角形，目前的闸片中，圆形衬托的不易固定，不能彼此形成约束，容易转动，制动不平稳；六边形和三角形虽然彼此间能形成依靠，但是摩擦面积相对扇形衬托上摩擦块的摩擦面积较小，且没有扇形摩擦块稳定。
技术实现思路
本技术的目的是：提供一种在使用过程中稳定性好、与摩擦块烧结结合强度高、结构合理、摩擦面积大的高速列车摩擦块的衬托结构。本技术通过以下技术方案予以实现。一种高速列车摩擦块的衬托结构，它包括安装于闸片背板上的摩擦块衬托结构，闸片背板设置为扇形圆环形状，其中：摩擦块衬托结构包括小扇形摩擦块衬托结构、大扇形摩擦块衬托结构、安装凸台和安装杆；所述小扇形摩擦块衬托结构包括小扇形摩擦块衬板，所述大扇形摩擦块衬托结构包括大扇形摩擦块衬板，若干块小扇形摩擦块衬板沿圆周方向均匀布置于闸片背板上并靠近闸片背板的内圆面一侧，若干块大扇形摩擦块衬板沿圆周方向均匀布置于闸片背板上并靠近闸片背板的外圆面一侧，小扇形摩擦块衬板和大扇形摩擦块衬板对应圆心角相同；所述安装凸台分别设置于小扇形摩擦块衬板后侧面的心部或者大扇形摩擦块衬板后侧面的心部，安装凸台的侧壁设置为球面，若干安装杆对应安装于每一个安装凸台的心部，并且安装杆与安装凸台同轴设置，安装杆的外端部的侧壁上开设有卡槽；所述小扇形摩擦块衬板对应圆心角为7.2°~10.8°，小扇形衬托上弧长对应圆半径为240~246mm，小扇形衬托下弧长对应圆半径为185~195mm，小扇形衬托上弧长与小扇形衬托下弧长的弧长间距为50~58mm；沿小扇形摩擦块衬板中心对称设置两组通孔，两组通孔的圆心距为40~45mm，每一组通孔中包括一个小扇形衬板小通孔和一个小扇形衬板大通孔，小扇形衬板小通孔的直径为4~8mm，小扇形衬板大通孔的直径为6~12mm，小扇形衬板小通孔的圆心和小扇形衬板大通孔的圆心距小扇形摩擦块衬板中心轴的距离均为6~8mm；所述大扇形摩擦块衬板对应圆心角为7.2°~10.8°，大扇形衬托上弧长对应圆半径为303~313mm，大扇形衬托下弧长对应圆半径为246~256mm，大扇形衬托上弧长与大扇形衬托下弧长的弧长间距为55~63mm；沿大扇形摩擦块衬板中心对称设置两组通孔，两组通孔的圆心距为40~45mm，每一组通孔中包括一个大扇形衬板小通孔和一个大扇形衬板大通孔，大扇形衬板小通孔的直径为4~8mm，大扇形衬板大通孔的直径为6~12mm，小扇形衬板小通孔的圆心和小扇形衬板大通孔的圆心距小扇形摩擦块衬板中心轴的距离均为6~8mm。与现有技术相比本技术的有益效果为：1、结构简单，与摩擦块结合强度高，对称美观。2、本技术提供的摩擦块的衬托结构使用过程中摩擦块稳定性好。附图说明图1是本技术中摩擦块衬托结构主视结构示意图。图2为图1中摩擦块衬托结构的左视结构示意图。图3是本技术中摩擦块衬托在背板上的安装分布示意图。图中，1为小扇形摩擦块衬托结构，2为大扇形摩擦块衬托结构，3为闸片背板，1-1为小扇形摩擦块衬板，2-1为大扇形摩擦块衬板，1-2为安装凸台，1-3为卡槽，1-1-1为小扇形衬托上弧长，1-1-2小扇形衬托下弧长，1-1-3为小扇形衬板小通孔，1-1-4为小扇形衬板大通孔，2-1-1为大扇形衬托上弧长，2-1-2大扇形衬托下弧长，2-1-3为大扇形衬板小通孔，2-1-4为大扇形衬板大通孔。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细描述。实施例1如图1至图3所示的一种高速列车摩擦块的衬托结构，它包括安装于闸片背板3上的摩擦块衬托结构，闸片背板3设置为扇形圆环形状，其中：摩擦块衬托结构包括小扇形摩擦块衬托结构1、大扇形摩擦块衬托结构2、安装凸台1-2和安装杆；所述小扇形摩擦块衬托结构1包括小扇形摩擦块衬板1-1，所述大扇形摩擦块衬托结构2包括大扇形摩擦块衬板2-1，若干块小扇形摩擦块衬板1-1沿圆周方向均匀布置于闸片背板3上并靠近闸片背板3的内圆面一侧，若干块大扇形摩擦块衬板2-1沿圆周方向均匀布置于闸片背板3上并靠近闸片背板3的外圆面一侧，小扇形摩擦块衬板1-1和大扇形摩擦块衬板2-1对应圆心角相同；所述安装凸台1-2分别设置于小扇形摩擦块衬板1-1后侧面的心部或者大扇形摩擦块衬板2-1后侧面的心部，安装凸台1-2的侧壁设置为球面，若干安装杆对应安装于每一个安装凸台1-2的心部，并且安装杆与安装凸台1-2同轴设置，安装杆的外端部的侧壁上开设有卡槽1-3；所述小扇形摩擦块衬板1-1对应圆心角为7.2°，小扇形衬托上弧长1-1-1对应圆半径为243mm，小扇形衬托下弧长1-1-2对应圆半径为185mm，小扇形衬托上弧长1-1-1与小扇形衬托下弧长1-1-2的弧长间距为57mm；沿小扇形摩擦块衬板1-1中心对称设置两组通孔，两组通孔的圆心距为44mm，每一组通孔中包括一个小扇形衬板小通孔1-1-3和一个小扇形衬板大通孔1-1-4，小扇形衬板小通孔1-1-3的直径为4mm，小扇形衬板大通孔1-1-4的直径为6mm，小扇形衬板小通孔1-1-3的圆心和小扇形衬板大通孔1-1-4的圆心距小扇形摩擦块衬板1-1中心轴的距离均为6mm；所述大扇形摩擦块衬板2-1对应圆心角为7.2°，大扇形衬托上弧长2-1-1对应圆半径为304mm，大扇形衬托下弧长2-1-2对应圆半径为246mm，大扇形衬托上弧长2-1-1与大扇形衬托下弧长2-1-2的弧长间距为57mm；沿大扇形摩擦块衬板2-1中心对称设置两组通孔，两组通孔的圆心距为44mm，每一组通孔中包括一个大扇形衬板小通孔2-1-3和一个大扇形衬板大通孔2-1-4，大扇形衬板小通孔2-1-3的直径为4mm，大扇形衬板大通孔2-1-4的直径为6mm，小扇形衬板小通孔1-1-3的圆心和小扇形衬板大通孔1-1-4的圆心距小扇形摩擦块衬板1-1中心轴的距离均为6mm。实施例2一种高速列车摩擦块的衬托结构，在本实施例2中，小扇形摩擦块衬托结构1、大扇形摩擦块衬托结构2、安装凸台1-2和安装杆的位置关系与实施例1相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速列车摩擦块的衬托结构，它包括安装于闸片背板（3）上的摩擦块衬托结构，闸片背板（3）设置为扇形圆环形状，其特征在于：摩擦块衬托结构包括小扇形摩擦块衬托结构（1）、大扇形摩擦块衬托结构（2）、安装凸台（1-2）和安装杆；所述小扇形摩擦块衬托结构（1）包括小扇形摩擦块衬板（1-1），所述大扇形摩擦块衬托结构（2）包括大扇形摩擦块衬板（2-1），若干块小扇形摩擦块衬板（1-1）沿圆周方向均匀布置于闸片背板（3）上并靠近闸片背板（3）的内圆面一侧，若干块大扇形摩擦块衬板（2-1）沿圆周方向均匀布置于闸片背板（3）上并靠近闸片背板（3）的外圆面一侧，小扇形摩擦块衬板（1-1）和大扇形摩擦块衬板（2-1）对应圆心角相同；所述安装凸台（1-2）分别设置于小扇形摩擦块衬板（1-1）后侧面的心部或者大扇形摩擦块衬板（2-1）后侧面的心部，安装凸台（1-2）的侧壁设置为球面，若干安装杆对应安装于每一个安装凸台（1-2）的心部，并且安装杆与安装凸台（1-2）同轴设置，安装杆的外端部的侧壁上开设有卡槽（1-3）；/n所述小扇形摩擦块衬板（1-1）对应圆心角为7.2°~10.8°，小扇形衬托上弧长（1-1-1）对应圆半径为240~246mm，小扇形衬托下弧长（1-1-2）对应圆半径为185~195mm，小扇形衬托上弧长（1-1-1）与小扇形衬托下弧长（1-1-2）的弧长间距为50~58mm；沿小扇形摩擦块衬板（1-1）中心对称设置两组通孔，两组通孔的圆心距为40~45mm，每一组通孔中包括一个小扇形衬板小通孔（1-1-3）和一个小扇形衬板大通孔（1-1-4），小扇形衬板小通孔（1-1-3）的直径为4~8mm，小扇形衬板大通孔（1-1-4）的直径为6~12mm，小扇形衬板小通孔（1-1-3）的圆心和小扇形衬板大通孔（1-1-4）的圆心距小扇形摩擦块衬板（1-1）中心轴的距离均为6~8mm；/n所述大扇形摩擦块衬板（2-1）对应圆心角为7.2°~10.8°，大扇形衬托上弧长（2-1-1）对应圆半径为303~313mm，大扇形衬托下弧长（2-1-2）对应圆半径为246~256mm，大扇形衬托上弧长（2-1-1）与大扇形衬托下弧长（2-1-2）的弧长间距为55~63mm；沿大扇形摩擦块衬板（2-1）中心对称设置两组通孔，两组通孔的圆心距为40~45mm，每一组通孔中包括一个大扇形衬板小通孔（2-1-3）和一个大扇形衬板大通孔（2-1-4），大扇形衬板小通孔（2-1-3）的直径为4~8mm，大扇形衬板大通孔（2-1-4）的直径为6~12mm。/n...

【技术特征摘要】
1.一种高速列车摩擦块的衬托结构，它包括安装于闸片背板（3）上的摩擦块衬托结构，闸片背板（3）设置为扇形圆环形状，其特征在于：摩擦块衬托结构包括小扇形摩擦块衬托结构（1）、大扇形摩擦块衬托结构（2）、安装凸台（1-2）和安装杆；所述小扇形摩擦块衬托结构（1）包括小扇形摩擦块衬板（1-1），所述大扇形摩擦块衬托结构（2）包括大扇形摩擦块衬板（2-1），若干块小扇形摩擦块衬板（1-1）沿圆周方向均匀布置于闸片背板（3）上并靠近闸片背板（3）的内圆面一侧，若干块大扇形摩擦块衬板（2-1）沿圆周方向均匀布置于闸片背板（3）上并靠近闸片背板（3）的外圆面一侧，小扇形摩擦块衬板（1-1）和大扇形摩擦块衬板（2-1）对应圆心角相同；所述安装凸台（1-2）分别设置于小扇形摩擦块衬板（1-1）后侧面的心部或者大扇形摩擦块衬板（2-1）后侧面的心部，安装凸台（1-2）的侧壁设置为球面，若干安装杆对应安装于每一个安装凸台（1-2）的心部，并且安装杆与安装凸台（1-2）同轴设置，安装杆的外端部的侧壁上开设有卡槽（1-3）；
所述小扇形摩擦块衬板（1-1）对应圆心角为7.2°~10.8°，小扇形衬托上弧长（1-1-1）对应圆半径为240~246mm，小扇形衬托下弧长（1-1-2）对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘占军，刘犇，张东卿，
申请(专利权)人：中国科学院山西煤炭化学研究所，
类型：新型
国别省市：山西;14