【技术实现步骤摘要】
一种铁路车站站房钢结构网架
本技术涉及一种钢结构网架，特别涉及一种铁路车站站房钢结构网架，属于钢结构
技术介绍
随着我国高速铁路、城际铁路的快速发展，大型铁路客运站站房已基本建成，未来需建客站大多属于中小型客站，探索和研究中小型客站建筑设计将是工程技术人员关注的热点。网架结构是中小型火车站站房屋盖常用结构形式之一，网架结构具有受力合理、体型优美、空间体积利用率高等优点，广泛应用于体育馆、会展中心、影剧院、火车站候机厅等公共建筑结构中。平板网架结构一般为混合结构体系，我国火车站站房下部多采用钢筋混凝土框架，候车大厅上部网架结构支承于下部混凝土框架结构上，现有的钢结构在使用时，其支柱之间的受力无法达到连贯均匀的效果，无法增加其受力的稳定性，在一些螺栓连接的结构上，不能有效防止紧固螺母在使用松动，无法保证各结构之间连接的稳定性和持久性。
技术实现思路
本技术提供一种铁路车站站房钢结构网架，本钢结构网架通过设置有紧固螺母和防松螺母，解决了现有的钢结构连接不紧凑和螺母无法自动锁死的问题。为了解决上述技...
【技术保护点】
1.一种铁路车站站房钢结构网架,包括网架本体(1)，其特征在于，所述网架本体(1)由支撑座(2)、支柱(3)和横梁(4)组成，所述网架本体(1)的底部设有两个支撑座(2)，所述支撑座(2)的顶部均固定连接有支柱(3)，且所述支柱(3)的顶部之间通过“U”字型结构的固定件(6)连接有横梁(4)，且所述横梁(4)的两端均固定件(6)固定连接有第一支撑杆(5)，且所述固定件(6)的一端从横梁(4)的底部穿出，且所述固定件(6)从横梁(4)的底部穿出的一端螺纹连接有紧固螺母(7)，且所述紧固螺母(7)远离横梁(4)的一侧设有卡槽(10)，所述卡槽(10)内壁的两侧均转动连接有若干个...
【技术特征摘要】
1.一种铁路车站站房钢结构网架,包括网架本体(1)，其特征在于，所述网架本体(1)由支撑座(2)、支柱(3)和横梁(4)组成，所述网架本体(1)的底部设有两个支撑座(2)，所述支撑座(2)的顶部均固定连接有支柱(3)，且所述支柱(3)的顶部之间通过“U”字型结构的固定件(6)连接有横梁(4)，且所述横梁(4)的两端均固定件(6)固定连接有第一支撑杆(5)，且所述固定件(6)的一端从横梁(4)的底部穿出，且所述固定件(6)从横梁(4)的底部穿出的一端螺纹连接有紧固螺母(7)，且所述紧固螺母(7)远离横梁(4)的一侧设有卡槽(10)，所述卡槽(10)内壁的两侧均转动连接有若干个逆止杆(11)，且所述逆止杆(11)与卡槽(10)内壁之间均通过逆止弹簧(12)连接，所述紧固螺母(7)靠近卡槽(10)的一侧滑动连接有防松螺母(8)，且所述防松螺母(8)靠近卡槽(10)的一侧对称固定连接有两个防松杆(9)，所述横梁(4)的中部通过固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：王苗苗，
申请(专利权)人：贵州一鸣蓝天钢结构工程有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52
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