车辆及其控制方法技术

本发明专利技术公开一种车辆，该车辆可包括：驱动马达，向车轮施加驱动力；电力转换器，使用设置在驱动马达中的线圈来变换从外部电源输入的电力；电池，在再生制动模式下根据驱动马达的反电动势进行充电，在充电模式下根据由电力转换器变换的电力进行充电，并且在行驶模式下向驱动马达供应驱动电力；油泵，向驱动马达供应油；检测器，检测油温度；以及控制器，当由检测器检测的油温度小于第一阈值温度并且电池处于充电模式时，控制油泵在预热模式下操作，并在预热模式下向油泵施加参考电力以使油流动到驱动马达。

Vehicle and its control method

【技术实现步骤摘要】
车辆及其控制方法
本专利技术涉及一种用于控制油泵中的油温度升高的车辆及其控制方法。
技术介绍
车辆是通过驱动车轮在道路上行驶的机器，并且设置有用于保护车上人员、辅助驾驶并提供平稳乘车感的各种装置。车辆包括利用通过燃烧诸如汽油和柴油的石油燃料产生的机械动力行驶的内燃机车辆(传统发动机驱动汽车)和通过电力行驶以减少有害燃料排放量并增加燃料效率的环保车辆。环保车辆包括：电动车辆，包括作为可再充电的电源单元的电池和驱动马达，利用充在电池中的电力旋转驱动马达，利用驱动马达的旋转驱动车轮；混合动力车辆，具有发动机、电池和驱动马达，并且通过控制发动机的机械动力和驱动马达的电力来行驶；以及氢燃料电池车辆。其中，电动车辆设置有油泵以为减速器提供润滑。减速器的油泵根据驱动马达的温度来控制。油泵中的油主要用于润滑减速器并冷却驱动马达，并且油温度对车辆的燃料效率有很大影响。例如，如果油温度低，则油粘度上升，这降低了减速器的效率。减速器的效率降低导致车辆的燃料效率降低。因此，最近使用提高油温度的加热器(warmer)或使用具有产生本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，包括：/n驱动马达，连接到车轮并且向所述车轮施加驱动力；/n电力转换器，连接到外部电源和所述驱动马达，并且使用设置在所述驱动马达中的线圈来变换从所述外部电源输入的电力；/n电池，连接到所述电力转换器，并且在再生制动模式下根据所述驱动马达的反电动势进行充电，在充电模式下根据由所述电力转换器变换的电力进行充电，并且在行驶模式下向所述驱动马达供应驱动电力；/n油泵，向所述驱动马达供应油；/n检测器，检测油温度；以及/n控制器，连接到所述油泵，并且当由所述检测器检测的所述油温度小于第一阈值温度并且所述电池处于所述充电模式时，控制所述油泵在预热模式下操作，并在所述预热模式下向所述油泵施加参...

【技术特征摘要】
20181024 KR 10-2018-01275761.一种车辆，包括：
驱动马达，连接到车轮并且向所述车轮施加驱动力；
电力转换器，连接到外部电源和所述驱动马达，并且使用设置在所述驱动马达中的线圈来变换从所述外部电源输入的电力；
电池，连接到所述电力转换器，并且在再生制动模式下根据所述驱动马达的反电动势进行充电，在充电模式下根据由所述电力转换器变换的电力进行充电，并且在行驶模式下向所述驱动马达供应驱动电力；
油泵，向所述驱动马达供应油；
检测器，检测油温度；以及
控制器，连接到所述油泵，并且当由所述检测器检测的所述油温度小于第一阈值温度并且所述电池处于所述充电模式时，控制所述油泵在预热模式下操作，并在所述预热模式下向所述油泵施加参考电力以使油流动到所述驱动马达。


2.根据权利要求1所述的车辆，其中，
所述油泵包括泵送储存在储油器中的油的泵马达，并且
所述参考电力是使所述泵马达以小于参考速度的速度旋转的电力。


3.根据权利要求2所述的车辆，其中，
当在所述预热模式下检测的所述油温度高于第二阈值温度时，所述控制器将所述油泵的操作切换到正常模式，并且在所述正常模式下控制所述泵马达的转速，并且
所述第一阈值温度低于所述第二阈值温度。


4.根据权利要求3所述的车辆，其中，
所述检测器进一步检测所述驱动马达的温度，并且
所述控制器基于检测的所述驱动马达的温度和检测的所述油温度来控制所述泵马达的转速。


5.根据权利要求3所述的车辆，进一步包括：
减速器，设置在所述车轮和所述驱动马达之间，
所述油泵在所述正常模式下泵送储存在所述储油器中的油并将油供应到所述减速器。


6.根据权利要求3所述的车辆，进一步包括：
油路，设置在所述驱动马达和所述油泵之间；以及
油冷却器，容纳所述油路的一部分和冷却剂通路，冷却剂在所述冷却剂通路中流动，
当所述驱动马达的温度高于预定温度时，连接到所述油冷却器的所述控制器控制所述油冷却器的操作，使得所述冷却剂流入到所述冷却剂通路中。


7.根据权利要求6所述的车辆，进一步包括：
壳体，容纳所述驱动马达；
第一流路，设置在所述壳体内，连接到所述油路并且喷射通过所述油路流入的油；以及
第二流路，收集喷射的油并将收集的油排出到所述储油器中。


8.根据权利要求1所述的车辆，进一步包括：
第一驱动器，连接到所述控制器和所述驱动马达，并且在所述行驶模式下将与目标行驶速度对应的驱动电力输出到所述驱动马达；以及
第二驱动器，连接到所述控制器和所述油泵，并且在所述油泵的正常模式下将与所述油泵的转速对应的驱动电力输出到所述油泵。


9.根据权利要求1所述的车辆，进一步包括：
升压器，将从所述外部电源输入的交流电力即AC电力升压到预定程度；
第一转换器，连接到所述升压器，并且将升压的电力转换为对所述电池充电所需的电力；以及
第一整流器，连接到所述第一转换器，并且对由所述第一转换器转换的电力进...

【专利技术属性】
技术研发人员：安晟铉，李学成，金连镐，金钟泫，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR