用于高铁桥梁支座滑板的高强度耐磨复合材料及制备方法技术

本发明专利技术提供了一种用于高铁桥梁支座滑板的高强度耐磨复合材料及制备方法，涉及高铁桥梁支座滑板技术领域，所述高强度耐磨复合材料由以下重量百分比的原料制成：聚四氟乙烯100份；氧化锌改性石墨烯2‑5份；气相二氧化硅0.5‑2份；改性玄武岩玻璃粉体3.5‑6份；氨基硅烷偶联剂0.2‑0.5份。本发明专利技术在聚四氟乙烯中加入适量的氧化锌改性石墨烯、气相二氧化硅、改性玄武岩玻璃粉体，使复合材料的力学性以及耐磨性能得到显著增强，同时结合优化的制备工艺，使高铁桥梁支座滑板的使用性能得以较大改善，并有效延长使用寿命。

High strength wear-resistant composite material and its preparation method for high-speed railway bridge bearing slide plate

【技术实现步骤摘要】
用于高铁桥梁支座滑板的高强度耐磨复合材料及制备方法
本专利技术涉及高铁桥梁支座滑板
，具体涉及一种用于高铁桥梁支座滑板的高强度耐磨复合材料及制备方法。
技术介绍
着工业的发展和生活节奏的加快，铁路客运专线的建设也会越来越多，大多数铁路客运专线采用高架桥的方式，这样，桥梁支座的使用量大增。随着我国高铁的快速发展，对桥梁支座的可靠性提出了更高要求，其要求支座的衔接性能具有稳定、可靠、耐久性的特点，其各项技术要求指标也远远高于建筑和公路中支座要求。如双曲面球形的制作子啊经过减震处理和性能改性制备的聚四氟乙烯的滑板制作，可以达到与刚才同样低的摩擦系数，有效延长了使用周期和使用稳定性。注射式的TJQZ-T球形支座经过创新的设计特制的密封圈，达到看良好的封装效果，在铁路中应用时通过结构优化设计有效改善了列车满载对之所结构的压力过大的缺陷。球形支座中运用的滑板的种类按使用位置分类可以分为上滑板和下滑板，在按照材质也可以分为聚四氟乙烯类滑板、特种橡胶类滑板、超高分子量聚乙烯类滑板等。桥梁支座耐磨材料是制作中无可替代的滑动部件，起着摩擦、承本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于高铁桥梁支座滑板的高强度耐磨复合材料，其特征在于，由以下重量百分比的原料制成：/n

【技术特征摘要】
1.用于高铁桥梁支座滑板的高强度耐磨复合材料，其特征在于，由以下重量百分比的原料制成：





2.根据权利要求1所述的用于高铁桥梁支座滑板的高强度耐磨复合材料，其特征在于，由以下重量百分比的原料制成：





3.根据权利要求1所述的用于高铁桥梁支座滑板的高强度耐磨复合材料，其特征在于，由以下重量百分比的原料制成：





4.根据权利要求1所述的用于高铁桥梁支座滑板的高强度耐磨复合材料，其特征在于，所述氧化锌改性石墨烯由以下方法制备得到：将1份醋酸锌溶于20份乙二醇中并用玻璃棒剧烈搅拌，形成溶液I；将1.5份石墨烯倒入30份乙二醇溶液中，超声2h形成溶液II；然后将溶液I倒入溶液II中，使用1mol/L的氢氧化钠溶液调节pH值至9-9.5；然后将所得溶液置于150-160℃下搅拌10-12h；之后经过减压浓缩去除溶剂，在氮气保护下，将所得物置于300-350℃下进行煅烧1.5-2h，即得所述氧化锌改性石墨烯。


5.根据权利要求1所述的用于高铁桥梁支座滑板的高强度耐磨复合材料，其特征在于，所述改性玄武岩玻璃粉体的制备方法为：将玄武岩玻璃粉体中边搅拌边缓慢倒入0.5mol/L的冰醋酸，使玄武岩玻璃粉体于冰醋酸中分散开，停止加冰醋酸，继续搅拌30-50min，反复抽滤洗净，在60-65℃下真空干燥，即制得改性玄武岩玻璃粉体。


6.根据权利要求1所述的用于高铁桥梁支座滑板的高强度耐磨复合材料，其特征在于，所述氨基硅烷偶联剂为γ-氨丙基甲基二甲氧基硅烷、γ-氨丙基三甲氧基硅烷、γ-氨丙基三乙氧基硅烷、N-环己烷-γ-氨...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴王兵，
申请(专利权)人：安徽捷推通讯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34