一种复杂地质条件下盾构机尾盾变形的洞内修复方法技术

一种复杂地质条件下盾构机尾盾变形的洞内修复方法，包括步骤一：工作区止水；步骤二：盾尾开孔，地质条件检测；步骤三：盾尾搭设反力支架；步骤四：盾尾开设天窗并安装闸板，开凿土体，为盾构机复位提供空间；步骤五：矫正尾盾变形，利用千斤顶提供盾构机壳体复位动力；步骤六：切割制作矩形板封堵天窗，避免盾构机壳体修复后其后续盾构掘进施工中，天窗位置结构强度缺陷导致的土体塌方等危险情况发生。该方法可在不便于开设地面竖井且地质条件复杂的情况下，在洞内修复盾构机机体形变，且操作简便，维修速度快，施工成本低廉。

A method of repairing shield deformation in tunnel under complex geological conditions

【技术实现步骤摘要】
一种复杂地质条件下盾构机尾盾变形的洞内修复方法
本专利技术涉及盾构施工
，涉及一种盾构机变形修复方法，尤其是一种复杂地质条件下盾构机尾盾变形的洞内修复方法。
技术介绍
本专利技术研究背景为我公司负责的南宁市轨道交通5号线01标土建3工区江南公园站～周家坡站区间段的施工实践，该江南公园站～周家坡站区间左线起止里程ZDK15+950.331～ZDK16+744.354，长793.559m，短链0.464m；右线起止里程YDK5+950.331～YDK16+744.354，右线长794.023m,线路由江南公园站端头引出后进入半径为R＝700m和半径R＝450m的连续曲线段，然后沿壮锦大道向北敷设，经过半径为R＝800m曲线段后接入周家坡站，线间距13-16m,隧道的最大埋深约20m。其中区间右线YDK16+415.333(左线ZDK16+416.781)设联络通道一处，兼做废水泵房各区间隧道线路设计,采用矿山法施工。江南公园站～周家坡站区间主要穿越地层为：古近系半成岩地层，岩性为泥岩(粉砂质泥岩)、粉砂岩(泥质粉砂岩)，透镜状炭质泥岩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种复杂地质条件下盾构机尾盾变形的洞内修复方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤一：工作区止水，已成型管片止水；为防止管片背后地层裂隙水汇入尾盾，在尾盾后方位置采用洞内二次注双液浆做止水环，达到止水效果；止水环完成后，打开盾尾后管片顶部的注浆孔和盾构机尾盾膨润土径向孔，放水观察止水环效果，无明显出水后方可进行下步工序；/n步骤二：盾尾外部地质检测，用磁力钻在盾尾变型处开孔，孔径为20mm，开孔完成后采用Φ18钢管垂直插入尾盾外部岩体取芯，并检测变形处尾盾外部的地质情况；/n步骤三：盾尾搭设反力支架，拆除环管片，在盾尾底部铺设管片，而后填充细沙并确保底部管片与盾尾间隙用细砂填充密实；后撤管...

【技术特征摘要】
1.一种复杂地质条件下盾构机尾盾变形的洞内修复方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：工作区止水，已成型管片止水；为防止管片背后地层裂隙水汇入尾盾，在尾盾后方位置采用洞内二次注双液浆做止水环，达到止水效果；止水环完成后，打开盾尾后管片顶部的注浆孔和盾构机尾盾膨润土径向孔，放水观察止水环效果，无明显出水后方可进行下步工序；
步骤二：盾尾外部地质检测，用磁力钻在盾尾变型处开孔，孔径为20mm，开孔完成后采用Φ18钢管垂直插入尾盾外部岩体取芯，并检测变形处尾盾外部的地质情况；
步骤三：盾尾搭设反力支架，拆除环管片，在盾尾底部铺设管片，而后填充细沙并确保底部管片与盾尾间隙用细砂填充密实；后撤管片拼装机，并在盾尾内部选用450H型钢搭设反力支架，反力支架的支撑架支点与盾尾壳体内壁刚性固结，反力支架对称设置斜撑，满焊连接；
步骤四：盾尾开设天窗
(1)在尾盾开设天窗前，首先做好安全防护措施；在磁力钻开孔处(即尾盾变形最大处)下方铰接安装可开启的闸板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘昊，孟庆军，冯光福，郑保华，潘多文，孙石头，卢永炜，
申请(专利权)人：南宁轨道交通集团有限责任公司，中铁二十局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45