儿童汽车座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种儿童汽车座，包括座椅本体，所述座椅本体包括靠背，所述儿童汽车座还包括第一安全气囊模块，所述第一安全气囊模块包括设置在所述靠背上的第一气囊本体，所述第一气囊本体具有收缩状态及充气后膨胀状态，当汽车正常行驶时，所述第一气囊本体处于收缩状态，当汽车发生碰撞后，所述第一气囊本体充气膨胀支撑在所述靠背和儿童的后背之间。该儿童汽车座在靠背上设置可充气的气囊本体，使得汽车发生碰撞儿童身体惯性前冲后回弹时其背部撞击到弹性的气囊本体上，从而可降低作用在儿童身体上的冲击力，以避免儿童受到伤害。

Children's car seat

【技术实现步骤摘要】
儿童汽车座
本技术涉及儿童用品
，具体涉及一种儿童汽车座。
技术介绍
儿童汽车座主要用于儿童乘车时使用，以保护儿童的人身安全。然而，在汽车发生实际碰撞时，由于强大的冲击力造成的惯性力，儿童的身体会向前冲然后再回弹，由于碰撞所产生的冲击力较大，使得儿童身体前冲后再回弹时的冲击力也较大，而当儿童身体回弹撞击到儿童汽车座的靠背时，可能会使儿童受到伤害。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种改进的儿童汽车座。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种儿童汽车座，包括座椅本体，所述座椅本体包括靠背，所述儿童汽车座还包括第一安全气囊模块，所述第一安全气囊模块包括设置在所述靠背上的第一气囊本体，所述第一气囊本体具有收缩状态及充气后膨胀状态，当汽车正常行驶时，所述第一气囊本体处于收缩状态，当汽车发生碰撞后，所述第一气囊本体充气膨胀支撑在所述靠背和儿童的后背之间。优选地，所述儿童汽车座还包括用于检测汽车发生碰撞信号的传感装置和控制器，所述第一安全气囊模块还包括用于向所述第一气囊本体充气使所述第一气囊本体膨胀的第一充气装置，所述传感装置与所述控制器电性连接，所述控制器与所述第一充气装置电性连接，所述第一充气装置与所述第一气囊本体连接。进一步地，所述传感装置用于检测汽车行驶过程中的实际加速度值，所述控制器中设定有汽车行驶过程中的加速度的阈值，当所述实际加速度值大于等于所述阈值时，所述控制器发出控制信号。进一步地，所述儿童汽车座还包括用于向所述传感装置和所述控制器供电的电源装置，所述电源装置分别与所述传感装置和所述控制器电性连接。优选地，所述儿童汽车座还包括设置在所述靠背前方用于对儿童进行安全防护的挡块，所述挡块和所述靠背之间形成有用于供儿童坐立的空腔，所述儿童汽车座还包括设置在所述挡块上的第二安全气囊模块。进一步地，所述第二安全气囊模块包括设置在所述挡块的上部的第二气囊本体和设置在所述挡块的下部的第三气囊本体，所述第二气囊本体充气膨胀后自所述挡块的上表面向上延伸而覆盖所述挡块的上部，所述第三气囊本体充气膨胀后自所述挡块的下表面向下延伸而覆盖所述挡块的下部。优选地，所述靠背上设置有容纳未充气的所述第一气囊本体的收容槽，当汽车正常行驶时，所述第一气囊本体收容在所述收容槽中，当所述第一气囊本体充气膨胀时，所述第一气囊本体冲出所述收容槽并自所述靠背的前表面向前延伸而支撑在所述靠背及儿童的后背之间。本技术还提供一种儿童汽车座，所述座椅本体包括靠背，所述儿童汽车座还包括第一安全气囊模块、用于检测汽车发生碰撞信号的传感装置和控制器，其特征在于：所述第一安全气囊模块包括设置在所述靠背上的第一气囊本体和用于向所述第一气囊本体充气使所述第一气囊本体膨胀的第一充气装置，所述传感装置与所述控制器电性连接，所述控制器与所述第一充气装置电性连接，所述控制器接收所述传感装置的信号并发出控制信号，所述控制器发出控制信号与所述第一充气装置给所述第一气囊本体充气信号之间具有延时充气的预设时间差，所述第一气囊本体充气后支撑于所述靠背与儿童的后背之间。优选地，所述预设时间差通过所述控制器内设定的控制程序实现延时。优选地，所述预设时间差通过设置在所述控制器中或所述控制器外的延时装置实现延时。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：本技术的儿童汽车座结构简单，通过在儿童汽车座的靠背上设置可充气的气囊本体，使得汽车发生碰撞儿童身体惯性前冲后回弹时其背部撞击到弹性的气囊本体上，从而可有效地降低作用在儿童身体上的冲击力，以避免或减轻儿童受到的伤害。附图说明附图1为本技术的儿童汽车座的结构示意图（实施例1，汽车未发生碰撞）；附图2为本技术的儿童汽车座的结构示意图（实施例1，汽车发生碰撞儿童由于惯性前冲阶段）；附图3为本技术的儿童汽车座的结构示意图（实施例1，汽车发生碰撞儿童由于惯性前冲后回弹阶段）；附图4为本技术的儿童汽车座的控制电路示意图之一（实施例1）；附图5为本技术的儿童汽车座的控制电路示意图之二（实施例1）；附图6为本技术的儿童汽车座的结构示意图（实施例2，汽车未发生碰撞）；附图7为本技术的儿童汽车座的结构示意图（实施例2，汽车发生碰撞儿童由于惯性前冲后回弹阶段）；附图8为本技术的儿童汽车座的控制电路示意图（实施例2）。具体实施方式下面结合附图和具体实施例来对本技术的技术方案作进一步的阐述。实施例1如图1~图3所示，本技术的儿童汽车座包括座椅本体，座椅本体包括座部1和靠背2，靠背2位于座部1的后方并自上下方向延伸。儿童汽车座还包括第一安全气囊模块、传感装置4和控制器5。第一安全气囊模块包括第一气囊本体31和第一充气装置32。第一气囊本体31设置在靠背2上，其一般保持收缩状态，且在充气后能够膨胀。第一充气装置32与第一气囊本体31连接，用于向第一气囊本体31充气使第一气囊本体31膨胀。传感装置4与控制器5电性连接，控制器5与第一充气装置32电性连接。传感装置4用于检测汽车是否发生碰撞，并将检测到的信号发送到控制器5中，控制器5接收传感装置4检测到的信息，并做判断，然后控制器5发送控制信号，控制器5发出控制信号与第一充气装置32给第一气囊本体31充气信号之间具有一延时充气的预设时间差，经历该预设时间差后第一充气装置32被触发而向第一气囊本体31充气，使得第一气囊本体31膨胀；或者控制器5不发送控制信号，第一气囊本体31保持收缩状态，如图4和图5所示。预设时间差根据汽车发生碰撞时儿童身体由于惯性前冲的时间来确定，即当汽车发生碰撞瞬间，第一充气装置32不向第一气囊本体31充气，而当由于汽车发生碰撞儿童身体惯性前冲后开始回弹时，第一充气装置32向第一气囊本体31充气使第一气囊本体31膨胀。通过设定预设时间差，可避免在汽车发生碰撞瞬时，第一气囊本体31充气加速儿童身体的惯性前冲，而且，还可防止第一气囊本体31在儿童身体惯性前冲阶段漏气，而当儿童身体惯性前冲后再返回时第一气囊本体31不起作用或作用较小，从而使得儿童的背部在回弹后能够撞击到膨胀的第一气囊本体31上，以有效地降低作用在儿童身体上的冲击力，避免儿童受到伤害。该预设时间差可通过控制器5内设定的控制程序实现延时，该控制程序可采用现有技术中的方法来设定。如在控制器5中设定计数程序，当控制器5接收到传感装置4检测到汽车发生碰撞的信号后，控制器5中计数程序启动，在计数一定次数后，第一充气装置32被触发而向第一气囊本体31充气，使得第一气囊本体31膨胀。当然预设时间差也可通过设置在控制器5中或控制器5外的延时装置6来实现延时，延时装置6可采用现有技术中的结构。本实施例中，靠背2上设置有容纳未充气的第一气囊本体31的收容槽，汽车正常行驶时，第一气囊本体31收容在收容槽中，当第一气囊本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种儿童汽车座，包括座椅本体，所述座椅本体包括靠背，所述儿童汽车座还包括第一安全气囊模块，其特征在于：所述第一安全气囊模块包括设置在所述靠背上的第一气囊本体，所述第一气囊本体具有收缩状态及充气后膨胀状态，当汽车正常行驶时，所述第一气囊本体处于收缩状态，当汽车发生碰撞后，所述第一气囊本体充气膨胀支撑在所述靠背和儿童的后背之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种儿童汽车座，包括座椅本体，所述座椅本体包括靠背，所述儿童汽车座还包括第一安全气囊模块，其特征在于：所述第一安全气囊模块包括设置在所述靠背上的第一气囊本体，所述第一气囊本体具有收缩状态及充气后膨胀状态，当汽车正常行驶时，所述第一气囊本体处于收缩状态，当汽车发生碰撞后，所述第一气囊本体充气膨胀支撑在所述靠背和儿童的后背之间。


2.根据权利要求1所述的儿童汽车座，其特征在于：所述儿童汽车座还包括用于检测汽车发生碰撞信号的传感装置和控制器，所述第一安全气囊模块还包括用于向所述第一气囊本体充气使所述第一气囊本体膨胀的第一充气装置，所述传感装置与所述控制器电性连接，所述控制器与所述第一充气装置电性连接，所述第一充气装置与所述第一气囊本体连接。


3.根据权利要求2所述的儿童汽车座，其特征在于：所述传感装置用于检测汽车行驶过程中的实际加速度值，所述控制器中设定有汽车行驶过程中的加速度的阈值，当所述实际加速度值大于等于所述阈值时，所述控制器发出控制信号。


4.根据权利要求2所述的儿童汽车座，其特征在于：所述儿童汽车座还包括用于向所述传感装置和所述控制器供电的电源装置，所述电源装置分别与所述传感装置和所述控制器电性连接。


5.根据权利要求1所述的儿童汽车座，其特征在于：所述儿童汽车座还包括设置在所述靠背前方用于对儿童进行安全防护的挡块，所述挡块和所述靠背之间形成有用于供儿童坐立的空腔，所述儿童汽车座还包括设置在所述挡块上的第二安全气囊模块。


6.根据权利要求5所述的儿童汽车座...

【专利技术属性】
技术研发人员：高翔，徐陈，
申请(专利权)人：好孩子儿童用品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32