一种铁路色灯点灯单元制造技术

本实用新型专利技术公开一种铁路色灯点灯单元，包括点灯变压器、灯丝转换模块、处理控制模块、报警输出模块、检波模块以及接口电路，其中点灯变压器的主线圈接入电源，副线圈经灯丝转换模块接至处理控制模块，灯丝转换模块的灯丝电压输出端通过接口电路接至信号灯；处理控制模块的报警输出端连接报警输出模块，报警输出模块通过接口电路接至灯丝断丝报警定位装置；处理控制模块与检波模块进行双向信号传输连接，检波模块的信号输入端接收报警总线状态信号。本实用新型专利技术在多个信号灯同时断丝时能依次把报警信息发送给灯丝断丝报警定位装置的点灯单元，正确识别报警信息，显示故障信号灯所处信号机名称及其灯位。

A railway color lamp lighting unit

【技术实现步骤摘要】
一种铁路色灯点灯单元
本技术涉及一种铁路信号灯的点灯控制技术，具体为一种铁路色灯点灯单元。
技术介绍
普速铁路区间、站内信号机及高速铁路客运专线站内信号机使用时均需要点灯单元，其为信号机里的信号灯泡提供主、副丝电源。信号灯泡里有主、副丝，正常时，点灯单元输出主丝电压点亮信号灯泡主丝；当主丝断丝时，点灯单元输出副丝电压点亮信号灯泡副丝；当信号灯泡主、副丝全部断丝时，信号机不能正常点亮，将会影响行车。所以，信号灯泡断丝时，快速、准确知道故障信号灯泡位置就显得尤为重要，以便维护人员能快速更换故障信号灯泡。目前市场上有两种点灯单元，一种是不带灯丝断丝报警定位功能的点灯单元，另一种是带灯丝断丝报警定位功能的点灯单元，而带灯丝断丝报警定位功能的点灯单元在一个信号灯泡故障时，可以正常报警，而多个信号灯泡同时出现断丝时，将会同时向室灯丝断丝报警定位装置发送报警信息，造成报警信息混在一起，使得报警总机无法分辨报警信息或错误识别报警信息，不能正确显示故障信号灯所处信号机名称及其灯位，维护人员不能快速更换故障信号灯泡，影响行车。
技术实现思路
针对现有技术中铁路色灯点灯单元不能正确显示故障信号灯所处信号机名称及其灯位等不足，本技术要解决的技术问题是提供一种能正确识别报警信息、正确显示故障信号灯所处信号机名称及其灯位的铁路色灯点灯单元。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：本技术一种铁路色灯点灯单元，包括点灯变压器、灯丝转换模块、处理控制模块、报警输出模块、检波模块以及接口电路，其中点灯变压器的主线圈接入电源，副线圈经灯丝转换模块接至处理控制模块，灯丝转换模块的灯丝电压输出端通过接口电路接至信号灯；处理控制模块的报警输出端连接报警输出模块，报警输出模块通过接口电路接至灯丝断丝报警定位装置；处理控制模块与检波模块进行双向信号传输连接，检波模块的信号输入端接收报警总线状态信号。检波模块包括第一～二光耦、第一电容以及三极管，其中电容一端通过第二光耦接至报警总线的高电位，另一端接三极管的基极，三极管的集电极通过第二光耦接至报警总线的高电位，三极管的发射极通过第一光耦接至报警总线的低电位。检波模块还具有第一～四二极管，在第二光耦的开关管输出端两侧接有第四二极管，在第一光耦的发光管两端接有第二二极管，在三极管的集电极和发射极之间接有第三二极管，三极管的基极经电阻及第一二极管接至警总线的低电位。所述灯丝转换模块包括灯丝转换变压器、第五～六二极管、第二、六电阻、第二电容以及可控硅，其中第二电阻和第六电阻串联，串联后的电阻并联于信号灯泡的公共端和灯丝电压调整输出端口之间，信号灯泡的公共端和灯丝电压调整输出端口接点灯变压器副线圈；灯丝转换变压器副线圈与第六电阻并联，其主线圈的一端为信号灯泡主丝输出端口，主线圈另一端和可控硅的一主端相连接至灯丝电压调整输出端口；可控硅的另一主端为信号灯泡副丝输出端口，其门极从第六电阻两端取门极触发电压，产生门极触发电流。在灯丝转换变压器副线圈一端与信号灯泡主丝之间串接第十电阻。铁路色灯点灯单元为结构相同的多个，各铁路色灯点灯单元通过报警总线与一个灯丝断丝报警定位装置连接，组成点灯系统。本技术具有以下有益效果及优点：1.本技术提供一种多个信号灯同时断丝时能依次把报警信息发送给DBSD-I型灯丝断丝报警定位装置的点灯单元，使得DBSD-I型灯丝断丝报警定位装置能正确识别报警信息，正确显示故障信号灯所处信号机名称及其灯位。附图说明图1为本技术铁路色灯点灯单元电气结构框图；图2为由多个铁路色灯点灯单元组成的点灯系统结构框图；图3为本技术中点灯变压器电气原理图；图4为本技术中灯丝转换模块电气原理图；图5为本技术中的处理控制模块电气原理图；图6为本技术中的报警输出模块电气原理图；图7为本技术中的检波模块电气原理图；图8为本技术中的接口电路原理图；图9为本技术报警总线占用检查软件流程图；图10为本专利技术涉及的报警信息方波信号波形示意图。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术作进一步阐述。如图1所示，本技术一种铁路色灯点灯单元，包括点灯变压器、灯丝转换模块、处理控制模块、报警输出模块、检波模块以及接口电路，其中点灯变压器的主线圈接入电源，副线圈经灯丝转换模块接至处理控制模块，灯丝转换模块的灯丝电压输出端通过接口电路接至信号灯；处理控制模块的报警输出端连接报警输出模块，报警输出模块通过接口电路接至灯丝断丝报警定位装置；处理控制模块与检波模块进行双向信号传输连接，检波模块的信号输入端接收报警总线状态信号。如图2所示，铁路色灯点灯单元为结构相同的多个，各铁路色灯点灯单元通过报警总线与一个灯丝断丝报警定位装置连接，组成点灯系统。如图3所示，为本技术中点灯变压器电气原理图。本实施例中的点灯变压器用于将外部输入的220V电压或180V电压降压为信号灯所需电压。主线圈电压抽头I1-I3输入220V电压或I1-I2输入180V电压时，副线圈电压抽头II1(G)-II2空载输出13V电压、II1(G)-II3空载输出14V电压、II1(G)-II4空载输出16V电压。如图4所示，所述灯丝转换模块包括灯丝转换变压器B1、第五～六二极管D12、D13、第二、六电阻R2、R6、第二电容C8以及可控硅KP1，其中第二电阻R2和第六电阻R6串联，串联后的电阻R2、R6并联于信号灯泡的公共端II1(G)和灯丝电压调整输出端口之间(连接顺序为：II(G)-R2-R6-灯丝电压调整输出端口)，信号灯泡的公共端II1(G)和灯丝电压调整输出端口接点灯变压器副线圈；灯丝转换变压器B1副线圈与第六电阻R6并联，其主线圈的一端(和副线圈与灯丝电压调整输出端口相连的一端互为同名端)为信号灯泡主丝输出端口，主线圈另一端和可控硅的一主端相连接至灯丝电压调整输出端口；可控硅KP1的另一主端为信号灯泡副丝输出端口，其门极从第六电阻R6两端取门极触发电压，产生门极触发电流。本技术在灯丝转换模块的主丝回路里增加了一个0.1Ω的第十电阻R10，减小了主、副丝电压压差。铁标(TB/T3202-2008铁路信号点灯单元)要求主、副丝压差不能超过1.1V，主丝点灯回路：点灯变压II1(G)-信号灯泡公共端/主丝-R10-灯丝转换变压器B1主线圈-T-点灯变压器，副丝点灯回路：II1(G)-信号灯泡公共端/副丝-KP1的T2/T1-T；主丝点灯回路里灯丝转换变压器B1主线圈阻抗低，压降小，可控硅KP1的通态电压VT为1.3V～1.65V，造成主丝电压比付丝电压高，约1.0V，在指标范围边缘，所以在主丝回路增加了一个0.1Ω电压进行分压，保证主丝输出电压稍低，以满足转换要求。本实施例中的灯丝转换模块完成以下3个功能：信号灯主、副丝正常或副丝断丝时，通过主丝点灯回路点亮信号灯泡的主丝；信号灯主丝本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路色灯点灯单元，其特征在于：包括点灯变压器、灯丝转换模块、处理控制模块、报警输出模块、检波模块以及接口电路，其中点灯变压器的主线圈接入电源，副线圈经灯丝转换模块接至处理控制模块，灯丝转换模块的灯丝电压输出端通过接口电路接至信号灯；处理控制模块的报警输出端连接报警输出模块，报警输出模块通过接口电路接至灯丝断丝报警定位装置；处理控制模块与检波模块进行双向信号传输连接，检波模块的信号输入端接收报警总线状态信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路色灯点灯单元，其特征在于：包括点灯变压器、灯丝转换模块、处理控制模块、报警输出模块、检波模块以及接口电路，其中点灯变压器的主线圈接入电源，副线圈经灯丝转换模块接至处理控制模块，灯丝转换模块的灯丝电压输出端通过接口电路接至信号灯；处理控制模块的报警输出端连接报警输出模块，报警输出模块通过接口电路接至灯丝断丝报警定位装置；处理控制模块与检波模块进行双向信号传输连接，检波模块的信号输入端接收报警总线状态信号。


2.根据权利要求1所述的铁路色灯点灯单元，其特征在于：检波模块包括第一～二光耦、第一电容以及三极管，其中电容一端通过第二光耦接至报警总线的高电位，另一端接三极管的基极，三极管的集电极通过第二光耦接至报警总线的高电位，三极管的发射极通过第一光耦接至报警总线的低电位。


3.根据权利要求2所述的铁路色灯点灯单元，其特征在于：还具有第一～四二极管，在第二光耦的开关管输出端两侧接有第四二极管，在第一光耦的发光管两端接有第二二极管，在三极管的集电极和发射极之间接有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云川，陈亮，迟磊，吕树远，贾敏捷，雷杨，王钦波，陈超，张勇，邱继刚，张冶，王友章，董芳，都丽娟，刘莉莉，纪丹丹，郝学强，吴延男，
申请(专利权)人：沈阳铁路信号有限责任公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21