【技术实现步骤摘要】
一种发动机曲柄连杆机构及发动机
本技术涉及发动机
，尤其涉及一种发动机曲柄连杆机构及发动机。
技术介绍
发动机曲柄连杆机构一般包括曲轴和连杆，曲轴包括连轴颈、连接在连轴颈左端的第一轴颈、连接在连轴颈右端的第二轴颈、以及分别设置在第一轴颈和第二轴颈上的平衡块，连杆的小头端与活塞相连，连杆的大头端与连轴颈相连。在现有技术中，连杆通常采用合金钢材料(例如42CrMo、C70S6、46MnVS等)，材料密度一般在7.8g/mm3左右，连杆的重量较大，而连杆的重量直接决定平衡块的重量，平衡块需要较大的重量以平衡连杆产生的惯性力，平衡块通常采用铸铁或合金钢材料，材料密度在7.2-7.8g/mm3左右，为保证足够的平衡重量，平衡块的外径需要设计的足够大，同时为避免平衡块与活塞等发生干涉，则连杆的长度也需要足够大，从而导致发动机整机尺寸及重量较大。另外，连杆包括连杆体和连杆盖，连杆体和连杆盖之间通常采用螺栓连接，因连杆重量较大，为保证发动机运转过程中，连杆体与连杆盖贴合，则需要连接连杆体和连杆盖的螺栓具有足够高的轴力，...
【技术保护点】
1.一种发动机曲柄连杆机构，其特征在于，包括曲轴(10)和连杆(20)，所述曲轴(10)包括连轴颈(11)、连接在所述连轴颈(11)一端的第一轴颈(12)、连接在所述连轴颈(11)另一端的第二轴颈(13)、以及分别设置在所述第一轴颈(12)和所述第二轴颈(13)上的平衡块(14)，所述连杆(20)的小头端(211)与活塞(30)相连，所述连杆(20)的大头端(23)与所述连轴颈(11)相连，所述连杆(20)采用钛合金材料制作而成。/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机曲柄连杆机构，其特征在于，包括曲轴(10)和连杆(20)，所述曲轴(10)包括连轴颈(11)、连接在所述连轴颈(11)一端的第一轴颈(12)、连接在所述连轴颈(11)另一端的第二轴颈(13)、以及分别设置在所述第一轴颈(12)和所述第二轴颈(13)上的平衡块(14)，所述连杆(20)的小头端(211)与活塞(30)相连，所述连杆(20)的大头端(23)与所述连轴颈(11)相连，所述连杆(20)采用钛合金材料制作而成。
2.根据权利要求1所述的发动机曲柄连杆机构，其特征在于，所述平衡块(14)采用钨合金材料制作而成。
3.根据权利要求1所述的发动机曲柄连杆机构，其特征在于，所述连杆(20)包括连杆体(21)和连杆盖(22)，所述连杆体(21)的一端为所述小头端(211)，所述连杆体(21)的另一端与所述连杆盖(22)对接形成所述大头端(23)，所述连杆体(21)和所述连杆盖(22)通过螺栓(241)连接。
4.根据权利要求3所述的发动机曲柄连杆机构，其特征在于，所述连轴颈(11)上连接有至少两根所述连杆(20)；
所述连杆体(21)和所述连杆盖(22)通过两个螺栓组(24)连接，两个螺栓组(24)沿所述大头端(23)的连接孔的径向方向分置于所述大头端(23)的连接孔的两侧，每个螺栓组(24)具有两个螺栓(241)，且每个螺栓组(24)中的两...
【专利技术属性】
技术研发人员：王雪，许成，王贵琛，付伟，唐建明，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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