用于运行用于检验停车概率的系统的方法、系统、计算机程序和计算机程序产品技术方案

本发明专利技术给出一种用于运行用于检验停车概率的系统(1)的方法。所述系统(1)包括多个车辆(10)以及一个后端(20)。在所述方法中，‑给所述后端(20)提供对于在预定的测试时刻在预定的范围之内的至少一个停车区段的要检验的停车概率q，‑给所述后端(20)对于每个停车区段提供停车信息，所述停车信息代表在所述停车区段之内的停车位的数量N，‑确定在所述预定的范围之内的车辆的总数中的与所述系统(1)相关联的车辆(10)的份额p，‑确定在测试时刻停放在相应的停车区段中的与系统(1)相关联的车辆(10)的数量K，以及‑根据所述停车信息、在测试时刻停放在相应的停车区段中的与系统(1)相关联的车辆(10)的数量K和所确定的份额p来确定，要检验的停车概率q是否是可信的。此外，给出一种对应的系统以及计算机程序和计算机程序产品。

Methods, systems, computer programs, and computer program products used to run systems used to verify stopping probability

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于运行用于检验停车概率的系统的方法、系统、计算机程序和计算机程序产品
本专利技术涉及一种用于运行用于检验停车概率的系统的方法以及一种对应的系统、计算机程序和计算机程序产品。
技术介绍
随着人口和车辆密度的增加，寻找停车位的问题特别是在市区内增加。关于车辆驾驶员以何种概率在目的地找到停车位的结论目前基于经验值。
技术实现思路
本专利技术所基于的目的是，给出一种用于运行用于检验停车概率的系统的方法以及一种对应的系统、计算机程序和计算机程序产品，所述方法和/或所述系统和/或所述计算机程序和/或所述计算机程序产品为精确地预测这样的结论做贡献，并且因此能实现使车辆驾驶员更有效地寻找靠近行驶目的地的合适的停车位。所述目的通过独立权利要求来实现。在从属权利要求中表明有利的实施方案。按照第一方面，本专利技术涉及一种用于运行用于检验停车概率的系统的方法。所述系统包括多个车辆以及一个后端。在所述方法中，给所述后端提供对于在预定的测试时刻在预定的范围之内的至少一个停车区段的要检验的停车概率q。此外，给所述后端对于每个停车区段提供停车信息，所述停车信息代表在所述停车区段之内的停车位的数量N。此外，在所述方法中，确定在预定的范围之内的车辆总数中的与系统相关联的车辆的份额p以及在测试时刻停放在相应的停车区段中的与系统相关联的车辆的数量K。最后，根据所述停车信息、在测试时刻停放在相应的停车区段中的与系统相关联的车辆的数量K和所确定的份额p来确定，要检验的停车概率q是否是可信的。以有利的方式，利用所提出的方法能够不依赖于用于数据收集的服务或提供商来检验停车概率q。特别是在使用这种停车概率q时，其他数据源仅是可选的，以便按照一种另外的并且由数据收集服务或提供商无法再现的方式来测试所提供的信息。按照本专利技术的方法特别有利地为提供统计学上明确的结果做贡献。特别是为改善所估计的停车概率以及由此得出的服务的质量做贡献。与系统相关联的车辆特别是信号技术上与所述后端相耦联。就这点而言，所述车辆例如具有通信接口、例如移动无线电模块。与系统相关联的车辆例如可以是在预定的范围之内的车辆总数上测量的那些由同一制造商生产并且装备有这样的通信接口的车辆。在预定的范围之内的车辆总数和/或在预定的范围之内与系统相关联的车辆的份额p例如可以由登记统计数据(Zulassungsstatistik)、例如联邦汽车运输管理局的登记统计数据来确定。例如可以将联邦汽车运输管理局的区域性划分视为预定的范围。在此和在以下，所述预定的范围示例性地表示在其中登记或注册有车辆的地区。在此和在以下分别将具有用于一个或多个车辆的停放区的范围称为停车区段，而与所述停放区是否被占用无关。在此，一个停车区段可以包括一个或多个路段。(各)停放区例如与相应的路段邻接或者由相应的路段构成。所述停放区也可以称为停车位。与系统相关联的车辆例如可以具有定位模块，以便确定所述车辆已停放在哪个停车区段中。例如在测试时刻，在后端和与系统相关联的车辆之间进行数据交换，以便确定停放在相应停车区段中的与系统相关联的车辆的数量K。替代地或附加地，一旦与系统相关联的车辆被置于停车状态中，所述车辆就向后端发送其停车位置。在按照第一方面的一种有利的实施方案中，经检验的停车概率q在用于车辆的导航系统中使用。例如，经检验的停车概率q用于指示停车可能性和/或用于到停车可能性的目的地引导。在按照第一方面的另一种有利的实施方案中，所述停车信息包括历史停车数据。在按照第一方面的另一种有利的实施方案中，根据停车信息和所确定的份额p来确定上限C，其中，在测试时刻停放在相应的停车区段中的与系统相关联的车辆的数量K'高于上限C的概率P小于或等于预定的阈值α。根据所述上限C和所述数量K随后确定，要检验的停车概率q是否是可信的。与系统相关联的车辆的数量K是实际检测到的、在测试时刻停放在相应的停车区段中的车辆的数量。而数量K'描述了用于被考虑用于确定概率P而假设的车辆。在按照第一方面的另一种有利的实施方案中，在测试时刻停放在相应的停车区段中的与系统相关联的车辆的数量K'高于上限C的概率P借助于以下公式来计算：在按照第一方面的另一种有利的实施方案中，所述上限C借助于下述公式来计算：C＝min{c∈{1，2，…，N}:P(K′＞c|N，p，q)≤α}在按照第一方面的另一种有利的实施方案中，根据所述停车信息和所确定的份额p来确定概率分布所述概率分布代表实际停车概率的所估计的分布。接着，根据所估计的概率分布和所确定的数量K按照贝叶斯定理来确定匹配的概率分布最后，根据所匹配的概率分布确定至少一个置信区间，在所述置信区间中将要检验的停车概率q评估为可信的。按照第二方面，本专利技术涉及一种用于检验停车概率的系统，所述系统包括多个车辆以及一个后端。在此，所述系统构造为用于实施按照第一方面的方法。按照第三方面，本专利技术涉及一种用于检验停车概率的计算机程序。在此，所述计算机程序构造为用于在所述计算机程序在数据处理装置上执行时实施按照第一方面的方法。按照第四方面，本专利技术涉及一种包括可执行程序代码的计算机程序产品。在此，所述程序代码在通过数据处理装置执行时实施按照第一方面的方法。附图说明以下借助于示意性的附图更详细地阐述本专利技术的实施例。图中：图1示出按照本专利技术的用于检验停车概率的系统；以及图2示出按照本专利技术的用于检验停车概率的方法的流程图。具体实施方式相同结构或功能的元件在所有附图中配设有相同的附图标记。本专利技术基于以下构思，即利用一种包括多个被观察车辆的相对大的车队的系统来测试，在确定的时刻以及对于确定的路段提供给所述系统的停车概率是否正确。借助于图1示出了这样的系统1，所述系统包括多个车辆10(在此示例性地仅示出一个车辆10)以及一个后端20。所述车辆10具有控制单元11以及与所述控制单元11信号技术地相连接的通信接口12和定位装置13。所述后端20同样具有控制单元21，所述控制单元和与后端20相关联的通信接口22信号技术地相耦联。如通过虚线所示的那样，通过通信接口12、22能实现在车辆10与后端20之间的数据交换。为了测试提供给系统1的停车概率是否正确，所述构思是将在给定时刻停放在停车区段中的被观察车辆10的数量与要测试的停车概率进行比较。车辆10是否停放以及停放在哪里例如可以借助于定位装置13来确定。替代地或附加地，为此可以考虑其它依据、例如变速器的驻车位置。如果在测试停车概率时相对于在停车区段中可供使用的停车位的数量观察到大量停放的车辆10，则可以推断出，在该停车区段中的停车概率必然高。该想法可以借助于统计检验进行形式化。此外，如果获取了提供停车概率的数据记录或所谓的“生活服务(Lifeservice)”，则这种系统或者方法可以用作法律基础。就这点而言，分别给控制单元11、21配置有数据和程序存储器，在所述数据和程序存储器中存储本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于运行用于检验停车概率的系统(1)的方法，其中，所述系统(1)包括多个车辆(10)以及一个后端(20)，并且在所述方法中，/na)给所述后端(20)提供对于在预定的测试时刻在预定的范围之内的至少一个停车区段的要检验的停车概率q，/nb)给所述后端(20)对于每个停车区段提供停车信息，所述停车信息代表在所述停车区段之内的停车位的数量N，/nc)确定在所述预定的范围之内的车辆的总数中的与所述系统(1)相关联的车辆(10)的份额p，/nd)确定在测试时刻停放在相应的停车区段中的与系统(1)相关联的车辆(10)的数量K，以及/ne)根据所述停车信息、在测试时刻停放在相应的停车区段中的与系统(1)相关联的车辆(10)的数量K和所确定的份额p来确定，要检验的停车概率q是否是可信的。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171127 DE 102017221180.61.用于运行用于检验停车概率的系统(1)的方法，其中，所述系统(1)包括多个车辆(10)以及一个后端(20)，并且在所述方法中，
a)给所述后端(20)提供对于在预定的测试时刻在预定的范围之内的至少一个停车区段的要检验的停车概率q，
b)给所述后端(20)对于每个停车区段提供停车信息，所述停车信息代表在所述停车区段之内的停车位的数量N，
c)确定在所述预定的范围之内的车辆的总数中的与所述系统(1)相关联的车辆(10)的份额p，
d)确定在测试时刻停放在相应的停车区段中的与系统(1)相关联的车辆(10)的数量K，以及
e)根据所述停车信息、在测试时刻停放在相应的停车区段中的与系统(1)相关联的车辆(10)的数量K和所确定的份额p来确定，要检验的停车概率q是否是可信的。


2.按照权利要求1所述的方法，其中，所述停车信息包括历史停车数据。


3.按照前述权利要求之一所述的方法，其中，在步骤e)中
-根据停车信息和所确定的份额p来确定上限C，其中，在测试时刻停放在相应的停车区段中的与系统(1)相关联的车辆(10)的数量K'高于上限C的概率P小于或等于预定的阈值α，并且
-根据所述上限C和所述数量K来确定，要检验的停车概率q是否是...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·哈尔曼，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE