用于机动车辆的风机和相应的供暖、通风和/或空调装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种吸气风机(1)，包括：‑具有旋转轴线(A)的涡轮(2)，至少具有第一部分(6)和第二部分(5)，‑卷绕部(17)，具有主要沿轴线(B)延伸的卷绕部出口(17a)，‑空气进气壳体，其具有至少两个不同的空气进气口，以及‑分隔件(14)，延伸为将意图通过第一轴向部分(6)的第一空气流与意图通过第二轴向部分(5)的第二空气流分开。根据本发明专利技术，分隔件(14)具有沿主延伸方向延伸到空气进气壳体中的上游端部(141)，该主延伸方向正交于卷绕部出口(17a)的延伸轴线(B)和涡轮(2)的旋转轴线(A)。本发明专利技术还涉及相应的供暖、通风和/或空调装置。

Fans for motor vehicles and corresponding heating, ventilation and / or air conditioning

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的风机和相应的供暖、通风和/或空调装置
本专利技术涉及一种吸气风机，其被设计为在机动车辆的供暖、通风和/或空调装置中使用，并涉及包括这样的风机的供暖、通风和/或空调装置。
技术介绍
机动车辆具有乘客舱，传统地源自供暖、通风和/或空调装置的空气流动到乘客舱中。供暖、通风和/或空调装置(HVAC)可使用来自车辆外部的空气(也称为新鲜空气)供应，或被再循环空气(即，来自车辆乘客舱的空气)供应。以已知的方式，风机被用于产生空气流。该空气流可包括来自车辆外部的新鲜或新空气，来自车辆乘客舱的再循环空气，或再循环空气流和外部空气流的混合物。重要的是，能够根据车辆乘客的需求分开空气流(外部空气与再循环空气分开)，特别是当空气流通过供暖、通风和/或空调装置时、即，当热调节空气流时。实际上，由于再循环空气已经处于接近要达到的设定点温度的温度，由此可以快速地到达用户要求的温度。但是，再循环空气具有比来自车辆外部的空气更高的湿气含量，从而如果再循环空气例如利用位于驾驶员或前乘客前方的换气入口而取向到风挡附近，或被直接取向到风挡上，再本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种吸气风机(1)，特别地用于机动车辆的供暖、通风和/或空调装置，其中，该风机(1)包括：/n-涡轮(2)，其被设计为被驱动绕轴线(A)旋转，且至少具有称为“上部部分”的第一部分(6)和称为“下部部分”的第二部分(5)，/n-围绕涡轮(2)的风机壳体(17)，所述风机壳体(17)具有主要沿轴线(B)延伸的风机壳体出口(17a)；/n-空气进气壳体(21)，其具有至少两个不同的空气进气口(24、26)，以及/n-分隔件(14)，其将意图通过所述涡轮(2)的第一轴向部分(6)的第一空气流与意图通过所述涡轮(2)的第二轴向部分(5)的第二空气流分开，/n其特征在于，所述分隔件(14)具有沿主延伸...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170728 FR 17572211.一种吸气风机(1)，特别地用于机动车辆的供暖、通风和/或空调装置，其中，该风机(1)包括：
-涡轮(2)，其被设计为被驱动绕轴线(A)旋转，且至少具有称为“上部部分”的第一部分(6)和称为“下部部分”的第二部分(5)，
-围绕涡轮(2)的风机壳体(17)，所述风机壳体(17)具有主要沿轴线(B)延伸的风机壳体出口(17a)；
-空气进气壳体(21)，其具有至少两个不同的空气进气口(24、26)，以及
-分隔件(14)，其将意图通过所述涡轮(2)的第一轴向部分(6)的第一空气流与意图通过所述涡轮(2)的第二轴向部分(5)的第二空气流分开，
其特征在于，所述分隔件(14)具有沿主延伸方向布置在所述空气进气壳体(21)中的上游端部(141)，该主延伸方向正交于所述风机壳体出口(17a)的延伸轴线(B)和所述涡轮(2)的旋转轴线(A)。


2.如前一权利要求所述的吸气风机(1)，其中，
-所述空气进气壳体(21)具有形成空气流动区域的内部空间，该空气流动区域具有沿与所述风机壳体出口(17a)的延伸轴线(B)正交的方向的第一尺寸(d1)和与所述风机壳体出口(17a)的延伸轴线(B)平行的第二尺寸(d2)，并且其中，
-所述分隔件(14)的上游端部(141)在整个第一尺寸(d1)上和第二尺寸(d2)的一部分上延伸。


3.如前述权利要求中的任一项所述的吸气风机(1)，包括至少三个同轴瓣片(27、28、30)，包括中央瓣片(27)和布置在中央瓣片(27)两侧的两个侧瓣片(28、30)，所述同轴瓣片(27、28、30)绕枢转轴线(33)可移动地布置在空气进气壳体(21)的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：F艾劳德，P皮埃尔斯，T巴比尔，J利斯卡，B吉塞尔，
申请(专利权)人：法雷奥热系统公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR