本实用新型专利技术涉及一种新型通用桥式起重机，包括主梁、端梁、大车行走轨道支架、固定板、加固板、限位机构、减震机构和小车行走机构，主梁包括前主梁和后主梁，两者上表面均设有小车行走轨道，小车行走轨道上端设有小车行走机构，前主梁和后主梁的左右两侧下端均设有定位块，左右两侧端梁的上端设有定位槽，主梁与端梁通过定位块和定位槽卡接，且外侧还设有固定板，大车行走轨道支架上端设有大车行走轨道，大车行走轨道上对应设有大车行走车轮，大车行走车轮两侧均设置有连接轴，连接轴均与对应的滑筒连接块转动连接，其中一侧的连接轴穿过对应的滑筒连接轴与大车动力机构连接，端梁通过减震机构与滑筒连接块连接，端梁的内侧壁还设有限位机构。
A new general bridge crane
【技术实现步骤摘要】
一种新型通用桥式起重机
本技术涉及起重机设备领域，尤其涉及一种新型通用桥式起重机。
技术介绍
桥式起重机主要是用于调运重物及完成一些特定功能的常用起重机，主要由大车运行机构、小车运行机构、起升机构和电气设备组成，桥架两端通过运行装置，在厂房或露天货场上空的高架轨道上运行，沿轨道纵向运行，起重小车在桥架主梁上沿小车轨道横向运行；但是现有的通用桥式起重机中，在大车运行、小车运行或者起升重物的过程中，行走难以精确控制，导致起升的重物难以精确到位，需要反复移动行走小车才能移动到位，在反复移动的过程中，往往会引起起重机的震动，对起重机螺栓连接的部位造成很大的损坏，从而会造成非常严重的安全事故；因此亟需一种新型通用桥式起重机，能够解决通用桥式起重机在大车运行、小车运行或者起升重物的过程中因行走小车反复移动而产生的震动问题，保证了通用桥式起重机的稳定性及安全性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型通用桥式起重机，能够解决通用桥式起重机在大车运行、小车运行或者起升重物的过程中因反复移动而产生的震动问题，保证通用桥式起重机的稳定性及安全性。本技术采用下述技术方案：一种新型通用桥式起重机，包括主梁、端梁、大车行走轨道支架、固定板、加固板、限位机构、减震机构和小车行走机构，所述的主梁包括前主梁和后主梁，两者的上表面沿主梁的长度方向都设有小车行走轨道，小车行走轨道上端设置有小车行走机构，所述的前主梁和后主梁的左右两侧下端均固定设置有两个定位块，所述左右两侧端梁的上端开设有与主梁的左右两侧下端两个定位块相对应的两个定位槽，前主梁和后主梁的左右两侧上端均开设有若干个第一螺栓通孔，所述的主梁的左右两侧下端与左右端梁的上端通过定位块和定位槽卡接，端梁的外侧开设有若干个第一螺栓通孔，主梁和端梁的卡接部外侧还设置有固定板，所述的固定板均开设有若干个与主梁和端梁上的第一螺栓通孔相对应的第二螺栓通孔，所述的主梁和端梁通过固定螺栓经固定板固定连接，所述的大车行走轨道支架的上端铺设有大车行走轨道，大车行走轨道上对应设置有大车行走车轮，大车行走车轮的两侧均固定设置有连接轴，大车行走车轮两侧的连接轴均与对应的滑筒连接块转动连接，且其中一侧的连接轴穿过对应的滑筒连接轴与大车动力机构固定连接；端梁通过减震机构与滑筒连接块连接，端梁的下端与减震机构的上端连接，减震机构的下端与滑筒连接块的上端固定连接；所述的限位机构设置在前主梁和后主梁中间部位，端梁的内侧壁还设有限位机构。所述的减震机构包括第一弹性滑筒和圆形凹槽，圆形凹槽设置于端梁的下端，第一弹性滑筒的下端和滑筒连接块的上端固定连接，第一弹性滑筒的上端和圆形凹槽螺纹连接。所述的弹性滑筒包括滑筒、滑柱、柔性减震垫和强力弹簧，滑筒的内部底端固定设置有柔性减震垫，柔性减震垫的上端固定连接有强力弹簧，强力弹簧的上端与滑柱的底端接触，弹性滑筒压缩的长度小于大车行走车轮顶端到端梁底端的长度。所述的限位机构包括弹簧组和限位板，弹簧组的左端与端梁的内侧壁固定连接，弹簧组的右端与限位板的左端固定连接，所述限位结构对称设置有两组。所述的端梁的内侧还设置有加固板，加固板的上端与主梁的下端螺栓连接，加固板的左端与端梁的右端螺栓连接，加固板上还设置有加强筋。所述的滑筒连接块的内部还设置有滚珠轴承。所述的小车行走机构包括行走小车、机架、电动葫芦、钢丝绳和吊钩，所述的行走小车的下端设置有小车行走车轮，小车行走车轮连接小车动力机构，小车行走车轮设置在对应的小车行走轨道上，行走小车的上表面还设置有与小车行走轨道垂直的机架行走轨道，机架行走轨道上对应设置有相应的机架车轮，机架车轮连接机架动力机构，机架车轮设置于机架的底端，机架的上端固定设置有电动葫芦，机架的上端设置有第二弹性滑筒，第二弹性滑筒的上端与电动葫芦的下端固定连接，电动葫芦通过钢丝绳连接有吊钩。所述的小车动力机构和机架动力机构均包括驱动电机、减速器和控制系统，驱动电机均采用步进电机。所述的行走小车的前后两端均设置有限位块。所述的大车动力机构包括驱动电机、减速器和控制系统，驱动电机采用步进电机。本技术的有益效果：本技术在工作过程中，电动葫芦提升重物运行过程中，小车行走机构不仅可以沿主梁长度方向运行，还可以沿主梁垂直方向进行小幅度的运行，从而精确的将重物一步运送到位，减少了震动的产生，限位块和限位机构进一步的减弱了因操作人员操作不良使电动葫芦和行走小车发生撞击产生的震动，第一弹性滑筒和第二弹性滑筒的设置，更进一步的减弱了本技术在运行的过程中产生的震动，减少了对起重机的损耗，延长了使用寿命，保证了通用桥式起重机的稳定性及安全性。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术A部分的右视放大图；图4为本技术弹性滑筒的结构放大图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作以详细的描述：如图1至图4所示，一种新型通用桥式起重机，包括主梁1、端梁2、大车行走轨道支架3、固定板4、加固板5、限位机构、减震机构和小车行走机构，主梁1包括前主梁和后主梁，前主梁和后主梁的上表面沿主梁1的长度方向都设有小车行走轨道6，小车行走轨道6上端设置有小车行走机构，小车行走轨道6用于为小车行走提供轨道，前主梁和后主梁的左右两侧下端均固定设置有两个定位块7，左右两侧端梁2的上端开设有与主梁1的左右两侧下端两个定位块7相对应的两个定位槽8，主梁1的左右两侧下端与左右端梁2的上端通过定位块7和定位槽8卡接，定位块7和定位槽8的设置便于端梁2和主梁1的精准卡接，前主梁和后主梁的左右两侧上端均开设有若干个第一螺栓通孔9，端梁2的外侧开设有若干个第一螺栓通孔9，主梁1和端梁2的卡接部外侧还设置有L形的固定板4，固定板4均开设有若干个与主梁1和端梁2上的第一螺栓通孔9相对应的第二螺栓通孔10，主梁1和端梁2通过固定螺栓11经固定板4固定连接，固定板4的设置有效的对端梁2和主梁1进行了固定，使端梁2和主梁1之间的连接更加的牢固，且固定板4与端梁2及主梁1是通过固定螺栓11进行固定，便于拆卸，大车行走轨道13设置在大车行走轨道支架上3，大车行走轨道支架3是主要的承重结构，且为大车行走轨道通过提供载体，大车行走轨道13上对应设置有大车行走车轮14，便于大车行走车轮14与大车行走轨道13搭配行走，大车行走车轮14的两侧均固定设置有连接轴16，大车行走车轮14两侧的连接轴16均与对应的滑筒连接块17转动连接，且其中一侧的连接轴16穿过对应的滑筒连接块17与大车动力机构固定连接，大车动力机构通电转动的同时通过连接轴16带动大车行走车轮14转动，从而便于起重机行走；端梁2通过减震机构与滑筒连接块17连接，端梁2的下端与减震机构的上端连接，减震机构的下端与滑筒连接块17的上端固定连接，减震机构的设置是为了以便于起到有效的减震效果，减少对本技术的损耗；端梁的内侧壁还设有限位机构，限位机构设置在前主梁和后主梁中间部位，限位机构与本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新型通用桥式起重机，其特征在于：包括主梁、端梁、大车行走轨道支架、固定板、加固板、限位机构、减震机构和小车行走机构，所述的主梁包括前主梁和后主梁，两者的上表面沿主梁的长度方向都设有小车行走轨道，小车行走轨道上端设置有小车行走机构，所述的前主梁和后主梁的左右两侧下端均固定设置有两个定位块，所述左右两侧端梁的上端开设有与主梁的左右两侧下端两个定位块相对应的两个定位槽，所述的主梁的左右两侧下端与左右端梁的上端通过定位块和定位槽卡接，前主梁和后主梁的左右两侧上端均开设有若干个第一螺栓通孔，端梁的外侧开设有若干个第一螺栓通孔，主梁和端梁的卡接部外侧还设置有固定板，所述的固定板均开设有若干个与主梁和端梁上的第一螺栓通孔相对应的第二螺栓通孔，所述的主梁和端梁通过固定螺栓经固定板固定连接，所述的大车行走轨道支架的上端铺设有大车行走轨道，大车行走轨道上对应设置有大车行走车轮，大车行走车轮的两侧均固定设置有连接轴，大车行走车轮两侧的连接轴均与对应的滑筒连接块转动连接，且其中一侧的连接轴穿过对应的滑筒连接块与大车动力机构固定连接；端梁通过减震机构与滑筒连接块连接，端梁的下端与减震机构的上端连接，减震机构的下端与滑筒连接块的上端固定连接；所述的限位机构设置在前主梁和后主梁中间部位，端梁的内侧壁还设有限位机构。/n...
【技术特征摘要】
1.一种新型通用桥式起重机，其特征在于：包括主梁、端梁、大车行走轨道支架、固定板、加固板、限位机构、减震机构和小车行走机构，所述的主梁包括前主梁和后主梁，两者的上表面沿主梁的长度方向都设有小车行走轨道，小车行走轨道上端设置有小车行走机构，所述的前主梁和后主梁的左右两侧下端均固定设置有两个定位块，所述左右两侧端梁的上端开设有与主梁的左右两侧下端两个定位块相对应的两个定位槽，所述的主梁的左右两侧下端与左右端梁的上端通过定位块和定位槽卡接，前主梁和后主梁的左右两侧上端均开设有若干个第一螺栓通孔，端梁的外侧开设有若干个第一螺栓通孔，主梁和端梁的卡接部外侧还设置有固定板，所述的固定板均开设有若干个与主梁和端梁上的第一螺栓通孔相对应的第二螺栓通孔，所述的主梁和端梁通过固定螺栓经固定板固定连接，所述的大车行走轨道支架的上端铺设有大车行走轨道，大车行走轨道上对应设置有大车行走车轮，大车行走车轮的两侧均固定设置有连接轴，大车行走车轮两侧的连接轴均与对应的滑筒连接块转动连接，且其中一侧的连接轴穿过对应的滑筒连接块与大车动力机构固定连接；端梁通过减震机构与滑筒连接块连接，端梁的下端与减震机构的上端连接，减震机构的下端与滑筒连接块的上端固定连接；所述的限位机构设置在前主梁和后主梁中间部位，端梁的内侧壁还设有限位机构。
2.根据权利要求1所述的一种新型通用桥式起重机，其特征在于：所述的减震机构包括第一弹性滑筒和圆形凹槽，圆形凹槽设置于端梁的下端，第一弹性滑筒的下端和滑筒连接块的上端固定连接，第一弹性滑筒的上端和圆形凹槽螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种新型通用桥式起重机，其特征在于：所述的弹性滑筒包括滑筒、滑柱、柔性减震垫和强力弹簧，滑筒的内部底端固定设置有柔性减震垫，柔性减震垫的上端固定连接有强力弹簧，强力弹簧的上端与滑柱的底端接触，弹性滑筒...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡剑宏，王超文，
申请(专利权)人：河南正大起重设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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