一种内置可增减装配腔室的动车铝型材制造技术

本发明专利技术涉及金属型材技术领域，尤其是一种内置可增减装配腔室的动车铝型材，包括铝制型材本体，铝制型材本体包括左置框体和右置伸缩框，左置框体下表面开设多个两侧开口的条形底部伸缩槽。本发明专利技术的一种内置可增减装配腔室的动车铝型材通过在左置框体下表面开设有用于安装横置底部调节板的条形底部伸缩槽，通过右置伸缩框带动横置底部调节板在条形底部伸缩槽内部平移来切换改变铝制型材内部的腔室，并且通过侧向外螺纹伸缩杆旋转插入侧向定位孔来对其结构进行固定限位，整个型材的结构可调，适用范围更加广泛。

An aluminum profile of motor car with a built-in adjustable assembling chamber

【技术实现步骤摘要】
一种内置可增减装配腔室的动车铝型材
本专利技术涉及金属型材
，尤其是一种内置可增减装配腔室的动车铝型材。
技术介绍
铝制型材是金属铝具有一定强度和韧性的材料通过轧制，挤出，铸造等工艺制成的具有一定几何形状的物体。型钢的分类:按照钢的冶炼质量不同，型钢分为普通型钢和优质型钢。普通型钢按现行金属产品目录又分为大型型钢、中型型钢、小型型钢。普通型钢按其断面形状又可分为工字钢、槽钢、角钢、H、型钢、圆钢等。目前市面上的铝制型材结构固定无法调节，导致铝制型材的适用范围十分单一。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，提供一种改进的内置可增减装配腔室的动车铝型材，解决目前市面上的铝制型材结构固定无法调节，导致铝制型材的适用范围十分单一的问题。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内置可增减装配腔室的动车铝型材，包括铝制型材本体，所述的铝制型材本体包括左置框体和右置伸缩框，所述的左置框体下表面开设多个两侧开口的条形底部伸缩槽，所述的右置伸缩框左侧面下端位于条形底部伸缩槽内部插接有横置底部调节板，所述的左置框体正、反面位于条形底部伸缩槽两端均开设有侧向定位孔，所述的横置底部调节板内部左侧固定连接有内螺纹装配管，所述的条形底部伸缩槽内侧面上开设有与内螺纹装配管相配合的内部导向口，所述的横置底部调节板通过内螺纹装配管插入内部导向口内部与条形底部伸缩槽内部活动连接，所述的内螺纹装配管两端均螺纹连接有侧向外螺纹伸缩杆。进一步地，为了装配稳定性，所述的条形底部伸缩槽内侧面与横置底部调节板外侧连接面之间没有间隙。进一步地，为了提升定位稳定性，所述的侧向定位孔内孔径大小和侧向外螺纹伸缩杆外直径大小相同。进一步地，为了保持调节稳定性，所述的横置底部调节板外侧面位于内螺纹装配管左侧固定连接有向内部导向口内部凸起的一体结构内部限位块。进一步地，为了提升底部平整度，所述的左置框体下表面、右置伸缩框下表面和横置底部调节板下表面均为同一平面。进一步地，为了提升限位能力和滑动稳定性，所述的内部导向口内侧面和内部限位块上、下侧连接面之间没有间隙。本专利技术的有益效果是，本专利技术的一种内置可增减装配腔室的动车铝型材通过在左置框体下表面开设有用于安装横置底部调节板的条形底部伸缩槽，通过右置伸缩框带动横置底部调节板在条形底部伸缩槽内部平移来切换改变铝制型材内部的腔室，并且通过侧向外螺纹伸缩杆旋转插入侧向定位孔来对其结构进行固定限位，整个型材的结构可调，适用范围更加广泛。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术中双腔状态下的剖视图。图中:1.左置框体，2.右置伸缩框，3.条形底部伸缩槽，4.横置底部调节板，5.侧向定位孔，6.内螺纹装配管，7.内部导向口，8.侧向外螺纹伸缩杆，9.内部限位块。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。图1和图2所示的一种内置可增减装配腔室的动车铝型材，包括铝制型材本体，铝制型材本体包括左置框体1和右置伸缩框2，左置框体1下表面开设7个两侧开口的条形底部伸缩槽3，右置伸缩框2左侧面下端位于条形底部伸缩槽3内部插接有横置底部调节板4，左置框体1正、反面位于条形底部伸缩槽3两端均开设有侧向定位孔5，横置底部调节板4内部左侧固定连接有内螺纹装配管6，条形底部伸缩槽3内侧面上开设有与内螺纹装配管6相配合的内部导向口7，横置底部调节板4通过内螺纹装配管6插入内部导向口7内部与条形底部伸缩槽3内部活动连接，内螺纹装配管6两端均螺纹连接有侧向外螺纹伸缩杆8。图2是俯视状态下的剖视图。进一步地，为了装配稳定性，条形底部伸缩槽3内侧面与横置底部调节板4外侧连接面之间没有间隙，进一步地，为了提升定位稳定性，侧向定位孔5内孔径大小和侧向外螺纹伸缩杆8外直径大小相同。进一步地，为了保持调节稳定性，横置底部调节板4外侧面位于内螺纹装配管6左侧固定连接有向内部导向口内部凸起的一体结构内部限位块9，进一步地，为了提升底部平整度，左置框体1下表面、右置伸缩框2下表面和横置底部调节板4下表面均为同一平面。进一步地，为了提升限位能力和滑动稳定性，内部导向口7内侧面和内部限位块9上、下侧连接面之间没有间隙，本专利技术的一种内置可增减装配腔室的动车铝型材通过在左置框体1下表面开设有用于安装横置底部调节板4的条形底部伸缩槽3，通过右置伸缩框2带动横置底部调节板4在条形底部伸缩槽3内部平移来切换改变铝制型材内部的腔室，并且通过侧向外螺纹伸缩杆8旋转插入侧向定位孔5来对其结构进行固定限位，整个型材的结构可调，适用范围更加广泛。以上述依据本专利技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项专利技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项专利技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内置可增减装配腔室的动车铝型材，包括铝制型材本体，其特征是：所述的铝制型材本体包括左置框体(1)和右置伸缩框(2)，所述的左置框体(1)下表面开设多个两侧开口的条形底部伸缩槽(3)，所述的右置伸缩框(2)左侧面下端位于条形底部伸缩槽(3)内部插接有横置底部调节板(4)，所述的左置框体(1)正、反面位于条形底部伸缩槽(3)两端均开设有侧向定位孔(5)，所述的横置底部调节板(4)内部左侧固定连接有内螺纹装配管(6)，所述的条形底部伸缩槽(3)内侧面上开设有与内螺纹装配管(6)相配合的内部导向口(7)，所述的横置底部调节板(4)通过内螺纹装配管(6)插入内部导向口(7)内部与条形底部伸缩槽(3)内部活动连接，所述的内螺纹装配管(6)两端均螺纹连接有侧向外螺纹伸缩杆(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种内置可增减装配腔室的动车铝型材，包括铝制型材本体，其特征是：所述的铝制型材本体包括左置框体(1)和右置伸缩框(2)，所述的左置框体(1)下表面开设多个两侧开口的条形底部伸缩槽(3)，所述的右置伸缩框(2)左侧面下端位于条形底部伸缩槽(3)内部插接有横置底部调节板(4)，所述的左置框体(1)正、反面位于条形底部伸缩槽(3)两端均开设有侧向定位孔(5)，所述的横置底部调节板(4)内部左侧固定连接有内螺纹装配管(6)，所述的条形底部伸缩槽(3)内侧面上开设有与内螺纹装配管(6)相配合的内部导向口(7)，所述的横置底部调节板(4)通过内螺纹装配管(6)插入内部导向口(7)内部与条形底部伸缩槽(3)内部活动连接，所述的内螺纹装配管(6)两端均螺纹连接有侧向外螺纹伸缩杆(8)。


2.根据权利要求1所述的一种内置可增减装配腔室的动车铝型材，其特征是：所述的条形底部伸缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐开健，李未荣，王超，李亨，
申请(专利权)人：安徽鑫铂铝业有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34