一种水面飞行器耐波性试验恒力卸载装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术属于水面飞行器耐波性试验领域,提出一种水面飞行器耐波性试验恒力卸载装置和方法，恒力卸载装置包括：拖车测桥、导航杆、模型、导航片、角度传感器、阻力传感器、限位导轨、升沉杆、遥控电动葫芦、位移传感器、过载传感器、固定框架、定滑轮、动滑轮、拉力传感器、线性滑轨、滑块、弹簧、凯夫拉绳和摇杆。本发明专利技术可为水面飞行器全机无动力模型及单船身模型耐波性试验中提供较为恒定的模拟气动升力，为水面飞行器实耐波性预报提供可靠性更高的试验技术方法和更准确的模型试验数据，为水面飞行器耐波性设计方案的可行性进行快速、高效的试验验证，为水面飞行器的耐波性设计、研究提供技术保障。

A constant force unloading device and method for seakeeping test of surface vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种水面飞行器耐波性试验恒力卸载装置和方法
本专利技术属于水面飞行器耐波性试验领域,特别涉及一种水面飞行器耐波性试验恒力卸载装置和方法。
技术介绍
现有技术中，水面飞行器单船身模型与全机无动力模型的耐波性试验研究过程中常用以下三种方式来进行气动力补偿：重量扣除法、悬挂重物法和弹性缓冲法。重量扣除法，是指在模型试验准备时将载重调整为实际载重减去气动升力补偿后获得的重量作为试验模型载重实现气动力补偿恒力卸载的方法。此方法遭遇波浪冲击时，模型因载重减小引起运动状态更易发生改变，撞击后模型垂向加速度因自身载重减小而增大，最终导致波浪中的模型运动响应更剧烈。重量扣除法，模型在波浪中的运动响应无法模拟实机的波浪运动响应，所以用此方法获得的试验数据对实机耐波性能进行预报的结果是不准确的，参考价值也较低。此外，当实验气动力补偿较大时，模型的重量将要求非常地轻，这会给模型的制作造成极大地困难，直至无法制作出满足模型重量的要求。悬挂重物法，是指钢丝绳一端悬挂重物另一端绕过定滑轮后固定到模型重心位置，通过钢丝绳竖直提模型实现恒力卸载的方法。此本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水面飞行器耐波性试验恒力卸载装置，其特征在于，所示恒力卸载装置包括：拖车测桥(1)、模型(3)、角度传感器(5)、阻力传感器(6)、升沉杆(8)、遥控电动葫芦(9)、位移传感器(10)、过载传感器(11)、固定框架(12)、定滑轮(13)、动滑轮(14)、拉力传感器(15)、线性滑轨(16)、滑块(17)、弹簧(18)、凯夫拉绳(19)和摇杆(20)；/n拖车测桥(1)用于设备的安装；/n遥控电动葫芦(9)固定在拖车测桥(1)上；/n升沉杆(8)上端与遥控电动葫芦(9)连接；位移传感器(10)固定在升沉杆(8)上端；阻力传感器(6)固定在升沉杆(8)下端，阻力传感器与模型连接；/n角度...

【技术特征摘要】
1.一种水面飞行器耐波性试验恒力卸载装置，其特征在于，所示恒力卸载装置包括：拖车测桥(1)、模型(3)、角度传感器(5)、阻力传感器(6)、升沉杆(8)、遥控电动葫芦(9)、位移传感器(10)、过载传感器(11)、固定框架(12)、定滑轮(13)、动滑轮(14)、拉力传感器(15)、线性滑轨(16)、滑块(17)、弹簧(18)、凯夫拉绳(19)和摇杆(20)；
拖车测桥(1)用于设备的安装；
遥控电动葫芦(9)固定在拖车测桥(1)上；
升沉杆(8)上端与遥控电动葫芦(9)连接；位移传感器(10)固定在升沉杆(8)上端；阻力传感器(6)固定在升沉杆(8)下端，阻力传感器与模型连接；
角度传感器(5)和过载传感器(11)固定在模型(3)上；
遥控电动葫芦(9)外壳为固定框架(12)；
线性滑轨(16)竖直固定在固定框架(12)左右两侧，滑块(17)分为上下滑块，上下滑块分别与弹簧(18)两端连接；
动滑轮(14)安装在上滑块(17)上方，定滑轮(13)安装在固定框架顶部下方，且所有滑轮在同一竖直安装平面内；
拉力传感器(15)对称安装在左右两个定滑轮(13)上，拉力传感器用于测量凯夫拉绳的拉力；
凯夫拉绳(19)依次穿过动滑轮(14)和定滑轮(13)，凯夫拉绳(19)两端最终连接到升沉杆(8)上端；
摇杆(20)一端固定在固定框架(12)上，另一端连接到下滑块下方，摇杆(20)工作时滑块可沿线性滑轨(16)上下运动。


2.根据权利要求1所述的水面飞行器耐波性试验恒力卸载装置，其特征在于：所述恒力卸载装置还包括限位导轨(7)，限位导轨为L形，一端固定在拖车测桥(1)上，另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李成华，昊彬，刘晓峰，蒋荣，黄淼，范建军，
申请(专利权)人：中国特种飞行器研究所，
类型：发明
国别省市：湖北;42