汽化油炉制造技术

一种汽化油炉。包括油罐和燃烧炉，油罐中装有加压器，此加压器由壳体、活塞杆、活塞、弹簧、定时装置组成。油罐注满燃油后，燃油从加压器壳体进口流入将其注满，又从其上端出口经输油管从燃烧炉下方流入汽化室中的燃油汽化管。使用时，点燃炉底燃油加热汽化管，其内燃油汽化后进入汽化室内外壳体间空隙，并在其上端面燃烧孔燃烧。燃烧过程中，加压器中燃油减少，油压下降，靠活塞杆上升调节油压，安全、可靠且操作简便。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽化油炉，特别是涉及一种带加压器的汽化油炉。现行的汽化油炉由燃烧炉和油罐组成，其中油罐是一种装油的钢瓶。使用前需对油罐内打压到足够的压力(约加压到2个大气压)，才能使油罐中燃油经管道至加热器汽化，再经一次进风、二次进风，汽化燃油就会在燃烧室中燃烧。这种汽化油炉在燃烧过程中必须使压力稳定在一个范围，否则会引起跳火现象，从而会引起高温高压(相对于油罐内压而言)，当压力高于油罐内压，就有可能产生回火至钢瓶内，进而引起燃烧、爆炸，其后果是严重的。另外，进油管位于燃烧炉上部，喷油咀在高温中使用，经过一段时间其表面积碳氧化，往往使只有φ0.3mm的孔口堵塞，因此需经常清除喷油咀内氧化物，以保持其畅通，这给使用者带来极大的不便。此外，在使用时，为了使油罐内保持一定压力范围，使用过程中需经常打压，操作上也很麻烦。本技术的目的是提供一种安全、可靠，操作简便的汽化油炉，以克服现行汽化油炉的缺点。为此，本技术采取如下技术方案它由油罐A和燃烧炉B组成，其中油罐A加装加压器，此加压器由壳体7、活塞杆8、活塞9、弹簧5、定时装置组成。其中壳体7底端呈开口状，安装在油罐A内，壳体7中装有活塞杆8，活塞9固接在活塞杆8底端，活塞杆8顶端伸出油罐A顶部外并装有手柄1，手柄1与油罐A顶部间的活塞杆8部分套装有弹簧5。上述的定时装置由内、外套20、3、卡环4和紧固螺钉31组成，其中内套20套装在弹簧5外，内套5底部中间有一通孔，活塞杆8从此通孔穿过，弹簧5底端位于内套20底部四周端面上，外套3套装在内套20外，外套3顶部中间有一通孔，活塞杆8从此通孔穿过，当弹簧5伸开时，其顶端顶住外套3顶部四周端面，外套3侧面沿纵向开有一狭长槽口，卡环4内侧有一凸台41，卡环4侧面还备有一带内螺纹通孔，卡环4套装在外套3上，其上凸台41伸入与其相对的外套3侧面的狭长槽口中，紧固螺钉31旋入卡环4通孔中，外套3可相对固定的内套20滑动，卡环4可相对外套3滑动。上述的加压器壳体7上方开有一进口，此进口装有单向阀门12。上述的燃烧炉B内装有汽化室24，输油管13安装在燃烧炉B下方，汽化室24由内、外壳体241、242和燃油汽化管243组成，其中内壳体241底端呈开口状，安放外壳体242内，内壳体241下方开有一通孔2411，内、外壳体241、242间留有空隙，内、外壳体241、242间的环形端面上分布有燃烧孔，所述的燃油汽化管243位于汽化室内壳体241中，其一端伸出汽化室24外与位于汽化室24下方并伸入燃烧炉B内的输油管13相通，燃油汽化管243另一端从汽化室24底部伸出经调节阀25再与汽化室24内、外壳体241、242之间的空间相通。定时装置内套20外侧面沿纵向标有刻度201，内套3上方固接一顶柱2，此顶柱2伸出与其相对的外套20狭长槽口。本技术工作原理如下所述燃油从油罐A顶部进口注入并将其注满。按下加压器上端手柄1，克服弹簧5的弹性力使活塞9移动到加压器壳体7底部，油罐A内燃油则从加压器壳体7上方的单向阀12入而将壳体1注满，此时，油压刚好大于弹簧5的弹性力，使活塞9处于底部位置。拧松卡环4上的紧固螺钉23，将卡环4调到内套20上所需刻度位置，即卡环4到内套20顶端顶柱2的距离为所需燃烧时间。燃油从加压器壳体7顶部出油口流入输油管13，而输油管13通过燃油炉B上方进入燃油汽化管243，点燃汽化室24底部燃油，以便加热燃油汽化管243，其内燃油受热汽化，汽化燃油调节阀25进入汽化室24内、外壳241、242中的空间，将其点燃后在燃烧孔中燃烧。调节阀25可调节进入汽化室24中的燃油量。当进油量一定时，单位时间所耗燃油量相等，因此，在燃烧过程中，加压器壳体7内燃油不断减少，油压不断下降，当壳体7内油压小于弹簧5的弹性回复力时，活塞9均匀上升，由于弹簧5底端压住内套20底部四周端面，因此，内套20始终不动，而弹簧5顶端顶住外套3顶部四周端面，所以外套3随弹簧5顶端一起上升，外套3顶端顶住手柄1使活塞杆8也一起上升，外套3上的卡环4也随之一起上升。当卡环4碰到内套20上方的顶柱2时，卡环4被阻而不会上升，此时壳体7内燃油不再流入输油管13，也就不再向汽化室24内供油，燃烧随即停止。由上所述，燃油炉B燃烧过程中是靠油罐A中加压器内活塞杆8匀速上升达到调节油压的目的，均匀、稳定，不会产生所谓“回火现象”故不会引起燃烧、爆炸，安全、可靠。在燃烧过程中省掉了人工不断加压的繁琐程序。输油管13从燃油炉B下方进入，向汽化燃油管243供油，汽化燃油经调节阀25进入汽化室24内、外壳241、242间端面上方的燃烧孔燃烧，燃烧孔不会发生氧化变形而被堵塞的情况，使用非常方便。附图说明图1为本技术结构示意图。6.油罐外壳；10.紧固螺母；11.胶管；15.油罐盖；16.炉体支架；17.回油管；18.注油口；19.活塞垫；21.炉盖；22.汽化室支架；23.炉底；29.炉端支架。图2为本技术油罐A细部图。26.紧固螺钉；27，28.均为油封；32.出油管。图3为本技术燃烧炉B细部图。30.燃烧炉壳体。图4为图2所示的C－C剖视图。图5为图2所示的D－D剖视图。图6为调节阀25细部图。252、调节阀体。图中箭头所示方向为汽化燃油行进方向，旋动旋柄251，可调节进汽空隙大小。图7为定时装置中外套3上卡环4上升到顶柱2下方而被挡的示意图。燃油汽化管243安装在汽化室内壳体241中，用铜管制成，靠近炉口的铜管成螺旋状，如图3所示。外套3顶部和内套20底部中间均有一通孔，活塞杆8从此通孔穿过。当弹簧5伸开时，其顶端顶在外套3顶部四周端面而将外套3顶起，从而可相对固定的内套20向上移动。进油管14用铜管制成。活塞杆8下端侧面备有外螺纹，四周有一轴台，活塞9安放在活塞杆8底端，轴台与活塞9之间装有固定套32，活塞9下方加装活塞垫，最后用紧固螺母10从活塞杆8底端套入并将其旋紧。定时装置中紧固螺钉31采用元宝螺钉。活塞9采用皮碗，其下方的活塞垫为皮碗垫。权利要求1.一种汽化油炉，包括燃烧炉和油罐，其特征在于油罐A装有加压器，此加压器由壳体7、活塞杆8、活塞9、弹簧5、定时装置组成，其中壳体7底端呈开口状，安装在油罐A内，壳体7中装有活塞杆8，活塞9固接在活塞杆8底端，活塞杆8顶端伸出油罐A顶部外并装有手柄1，手柄1与油罐A顶部间的活塞杆8部分套装有弹簧5，所述的定时装置由内、外套20、3、卡环4和紧固螺钉31组成，其中内套20套装在弹簧5外，内套5底部中间有一通孔，活塞杆8从此通孔穿过，弹簧5底端位于内套20底部四周端面上，外套3套装在内套20外，外套3顶部中间有一通孔，活塞杆8从此通孔穿过，当弹簧5伸开时，其顶端顶住外套3顶部四周端面，外套3侧面沿纵向开有一狭长槽口，卡环4内侧有一凸台41，卡环4侧面还备有一带内螺纹通孔，卡环4套装在外套3上，其上凸台41伸入与其相对的外套3侧面的狭长槽口中，紧固螺钉31旋入卡环4通孔中，外套3可相对固定的内套20滑动，卡环4可相对外套3滑动，所述的加压器壳体7上方开有一进口，此进口装有单向阀门12，所述的燃烧炉B内装有汽化室24，输油管13安装在燃烧炉B下方，汽化室24由内、外壳体241、242和燃油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽化油炉，包括燃烧炉和油罐，其特征在于油罐Ａ装有加压器，此加压器由壳体７、活塞杆８、活塞９、弹簧５、定时装置组成，其中壳体７底端呈开口状，安装在油罐Ａ内，壳体７中装有活塞杆８，活塞９固接在活塞杆８底端，活塞杆８顶端伸出油罐Ａ顶部外并装有手柄１，手柄１与油罐Ａ顶部间的活塞杆８部分套装有弹簧５，所述的定时装置由内、外套２０、３、卡环４和紧固螺钉３１组成，其中内套２０套装在弹簧５外，内套５底部中间有一通孔，活塞杆８从此通孔穿过，弹簧５底端位于内套２０底部四周端面上，外套３套装在内套２０外，外套３顶部中间有一通孔，活塞杆８从此通孔穿过，当弹簧５伸开时，其顶端顶住外套３顶部四周端面，外套３侧面沿纵向开有一狭长槽口，卡环４内侧有一凸台４↓［１］，卡环４侧面还备有一带内螺纹通孔，卡环４套装在外套３上，其上凸台４↓［１］伸入与其相对的外套３侧面的狭长槽口中，紧固螺钉３１旋入卡环４通孔中，外套３可相对固定的内套２０滑动，卡环４可相对外套３滑动，所述的加压器壳体７上方开有一进口，此进口装有单向阀门１２，所述的燃烧炉Ｂ内装有汽化室２４，输油管１３安装在燃烧炉Ｂ下方，汽化室２４由内、外壳体２４↓［１］、２４↓［２］和燃油汽化管２４↓［３］组成，其中内壳体２４↓［１］底端呈开口状，安放在外壳体２４↓［２］内，内壳体２４↓［１］下方开有一通孔２４↓［１１］内、外壳体２４↓［１］、２４↓［２］间留有空隙，内、外壳体２４↓［１］、２４↓［２］间的环形端面上分布有燃烧孔，所述的燃油汽化管２４↓［３］位于汽化室内壳体２４↓［１］中，其一端伸出汽化室２４外与位于汽化室２４下方并伸入燃烧炉Ｂ内的输油管１３相通，燃油汽化管２４↓［３］另一端从汽化室２４底部伸出经调节阀２５再与汽化室２４内、外壳体２４↓［１］、２４↓［２］之间的空间相通。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李国栋，李恩承，
申请(专利权)人：李国栋，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]