本发明专利技术涉及一种用于车辆(50)的照明单元(40)的固定装置(1)，其中，通过固定装置(1)，照明单元(40)可固定在车辆(50)的车身部分(51)上。此外，本发明专利技术还涉及一种用于车辆(50)的照明单元(40)，其具有照明体(41)和用于将照明单元(40)固定在车辆(50)的车身部分(51)上的固定装置(1)。除此之外，本发明专利技术还涉及一种具有照明单元(40)的车辆(50)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的照明单元的固定装置、用于车辆的照明单元和车辆
本专利技术涉及一种用于车辆的照明单元的固定装置，其中，所述照明单元可通过固定装置固定在车辆的车身部分上。此外，本专利技术还涉及一种用于车辆的照明单元，其具有照明体和用于将照明单元固定在车辆的车身部分上的固定装置。除此之外，本专利技术涉及一种具有照明单元的车辆。
技术介绍
照明单元是现代车辆必不可少的组成部分。车辆的这种照明单元例如可以构成为前大灯、方向指示器、制动灯、尾灯或它们的组合。原则上已知将这些照明单元固定在车辆上，尤其是固定在车辆的车身部分上。作为固定方式，例如可以将照明单元螺纹连接或后钩在车辆的车身部分上。根据所使用的固定方式尤其是可能出现一些限制，其在规划和构造照明单元或整个车辆时必须被考虑到或在规划和构造时限制灵活性和设计自由度。尤其由于所选择的固定方式需要的构造空间需求，可限制照明单元的任意的、自由的和灵活的规划和构造。例如必须存在用于将照明单元螺纹连接在车辆的车身部分上的相应的对应螺纹连接元件。总体上，车辆的照明单元的构造自由度可因此受到限制，这尤其由已知的固定方式或装置引起。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务在于，在用于车辆的照明单元的固定装置中、在车辆的照明单元中以及在车辆中至少部分地消除上述缺点。本专利技术的任务尤其是，提供固定装置、照明单元以及车辆，其在车辆中或上以简单和低成本的方式实现尽可能灵活和/或节省空间地固定照明单元，其中，尤其减少对车辆的车身部分的适配设计的要求以及所需要的构造空间需求。上述的任务通过具有独立权利要求1所述特征的用于车辆的照明单元的固定装置来解决。此外，该任务通过具有独立权利要求7所述特征的用于车辆的照明单元来解决。除此之外，该任务通过具有独立权利要求14所述特征的具有照明单元的车辆来解决。本专利技术进一步的特征和细节由从属权利要求、说明书和附图给出。结合根据本专利技术的固定装置所说明的特征和细节当然也分别适用于根据本专利技术的照明单元和根据本专利技术的车辆，反之亦然，从而关于本专利技术的各个方面的公开始终互相参照或可以互相参照。根据本专利技术的第一方面，该任务通过一种用于车辆的照明单元的固定装置来解决，其中，所述照明单元可通过该固定装置固定在车辆的车身部分上。根据本专利技术的固定装置的特征在于，所述固定装置具有用于沿夹紧方向在照明单元的照明体和车身部分之间产生夹紧力的夹紧部分，以及与夹紧部分机械固定地连接的支撑部分，该支撑部分用于通过产生的夹紧力将车辆的车身部分卡夹在照明体和固定装置之间。根据本专利技术的固定装置设置用于将车辆的照明单元可靠地固定在车辆的车身部分上。该固定通过根据本专利技术的固定装置尤其是通过相对于车辆的车身部分夹紧照明单元的照明体来提供。为了进行该夹紧，根据本专利技术的固定装置构成用于施加或产生夹紧力。为了所述产生，固定装置尤其具有夹紧部分，该夹紧部分尤其优选可以支撑在照明单元的照明体上并且以这种方式例如通过夹紧部分关于照明单元的照明体的至少初始存在的相对运动来产生夹紧力。该夹紧力可以通过支撑部分传递并且尤其是引入到车身部分中，该支撑部分尤其机械固定地与夹紧部分连接。根据本专利技术的固定装置尤其这样构成，使得车辆的车身部分可通过产生的夹紧力夹持在照明体和固定装置、尤其是固定装置的支撑部分之间。换句话说，所述固定装置可以优选这样构成，使得在照明单元的装配状态中，照明体的至少一部分设置在车身部分的外侧上，并且根据本专利技术的固定装置的支撑部分设置在车身部分的内侧上。然后，通过夹紧力将照明体朝车身部分方向拉动，其中通过支撑部分将车身部分夹持在照明体和根据本专利技术的固定装置之间。尤其通过夹紧部分与支撑部分之间的机械固定的连接在此可以确保将通过夹紧部分产生的夹紧力经由支撑部分有效地力传递至车辆的车身部分上。以这种方式，可以提供将照明单元可靠且位置稳定地固定在车辆的车身部分上。通过夹紧部分产生的夹紧力可以特别优选地沿夹紧方向产生，该夹紧方向通常构成为横向于或至少基本上横向于照明单元的表面。以这种方式，整个照明单元可以尤其是关于照明单元的周边被卡夹。总而言之，通过根据本专利技术的固定装置，可以将车辆的照明单元固定在车辆的车身部分上，其方式是：通过固定装置的夹紧部分产生夹紧力，通过该夹紧力将车辆的车身部分夹持在固定装置的支撑部分和照明体之间。换句话说，这种固定装置尤其也可以称为夹紧钳。通过将车身部分纯卡夹在照明单元的照明体与固定装置的支撑部分之间，不必在车身部分上设置例如螺栓接纳部的对应固定装置。以这种方式，可以提供一种特别简单但仍然可靠的对车辆的照明单元的固定。也可以通过简单地适配根据本专利技术的基于将车辆的照明单元纯卡夹在车辆上的固定装置的几何设计来避免由于例如螺纹连接的固定装置而在照明单元的构造和/或规划时出现的限制。特别优选地，可以在根据本专利技术的固定装置中规定，所述夹紧部分具有夹紧机构和用于接纳用于产生夹紧力的夹紧机构的夹紧接纳部，其中尤其是，所述夹紧机构构成为具有夹紧螺母的夹紧螺栓，并且所述夹紧部分具有用于在夹紧螺栓上设置的夹紧螺母的部分面。通过设置在夹紧接纳部中的这种夹紧机构，可以特别简单地产生对于固定照明单元所需要的夹紧力。尤其是，构成为夹紧螺栓的具有夹紧螺母的夹紧机构例如可通过旋转在夹紧螺栓上的夹紧螺母而使夹紧螺母这样远地运动，使得该夹紧螺母接触夹紧区段上的支撑面并由此产生夹紧力。以这种方式，可特别简单地并且尤其也可调整地产生夹紧力。除此之外，可在根据本专利技术的固定装置中规定，夹紧部分居中地或至少基本上居中地设置在固定装置中。以这种方式，夹紧力同样可以关于整个固定装置居中地或至少基本上居中地产生。夹紧力在整个固定装置上并且因此也尤其关于将夹紧力引入到车辆的车身区段中的支撑部分实现特别均匀的分布。以这种方式，实现特别良好和尤其均匀地将照明单元夹紧在车辆的车身部分上。除此之外，根据本专利技术的固定装置可以如下构成，使得支撑部分沿或至少基本上沿夹紧方向具有用于侧面包围照明体的至少一个支撑脚，尤其是四个支撑脚。通过这样的支撑脚可提供将夹紧力特别良好地导出，即从在夹紧部分上产生夹紧力出发经由支撑脚导出到车身部分中。通过至少一个支撑脚包围照明体尤其实现，所述夹紧部分也可关于照明体居中地或至少基本上居中地设置。由此，还可以进一步提升上述关于夹紧部分关于固定装置的其余部分居中或至少基本上居中地设置的优点。尤其在存在多个支撑脚的情况下，这些支撑脚可以优选彼此分离地构成，由此可以在制造根据本专利技术的固定装置的过程中实现节省材料。以这种方式，可以提供根据本专利技术的具有低重量的固定装置的特别轻的设计形式。此外，也可在根据本专利技术的固定装置中规定，所述支撑部分横向于夹紧方向X形地构成。这样的X形的设计可尤其优选与以下方式结合，即，所述支撑部分具有多个、尤其是四个支撑脚，其形成X形构成的支撑部分的相应的臂。也在该设计形式中，所述支撑部分可在节省材料的情况下构造并且因此以低重量构成。特别优选地，根据本专利技术的固定装置的特征也可在于，所述夹紧部分和支撑部分一件式地构成，尤其是整体式地制造。以这种方式，可实现特别简单地提供在夹紧部分和支本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于车辆(50)的照明单元(40)的固定装置(1)，其中，通过固定装置(1)，照明单元(40)能够固定在车辆(50)的车身部分(51)上，其特征在于，所述固定装置(1)具有用于沿夹紧方向(31)在照明单元(40)的照明体(41)和车身部分(51)之间产生夹紧力(30)的夹紧部分(10)，并且所述固定装置(1)具有与夹紧部分(10)机械固定地连接的支撑部分(20)，该支撑部分用于通过产生的夹紧力(30)将车辆(50)的车身部分(51)卡夹在照明体(41)和固定装置(1)之间。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171109 DE 102017219904.01.用于车辆(50)的照明单元(40)的固定装置(1)，其中，通过固定装置(1)，照明单元(40)能够固定在车辆(50)的车身部分(51)上，其特征在于，所述固定装置(1)具有用于沿夹紧方向(31)在照明单元(40)的照明体(41)和车身部分(51)之间产生夹紧力(30)的夹紧部分(10)，并且所述固定装置(1)具有与夹紧部分(10)机械固定地连接的支撑部分(20)，该支撑部分用于通过产生的夹紧力(30)将车辆(50)的车身部分(51)卡夹在照明体(41)和固定装置(1)之间。
2.根据权利要求1所述的固定装置(1)，
其特征在于，
所述夹紧部分(10)具有夹紧机构(11)和用于接纳用于产生夹紧力(30)的夹紧机构(11)的夹紧接纳部(12)，其中，尤其是所述夹紧机构(11)构成为具有夹紧螺母(14)的夹紧螺栓(13)并且所述夹紧部分(10)具有用于在夹紧螺栓(13)上设置的夹紧螺母(14)的支撑面(15)。
3.根据权利要求1或2所述的固定装置(1)，
其特征在于，
所述夹紧部分(10)居中地或至少基本上居中地设置在固定装置(1)中。
4.根据前述权利要求中任一项所述的固定装置(1)，其特征在于，
所述支撑部分(20)沿或至少基本上沿夹紧方向(31)具有用于侧面包围照明体(41)的至少一个支撑腿(21)、尤其是四个支撑腿(21)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的固定装置(1)，其特征在于，
所述支撑部分(20)横向于夹紧方向(31)X形地构造。
6.根据前述权利要求中任一项所述的固定装置(1)，其特征在于，
所述夹紧部分(10)和支撑部分(...
【专利技术属性】
技术研发人员：T·克拉耶克，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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