通风格栅制造技术

格栅主体具有形成室内侧的第1格栅开口的第1开口端和形成室外侧的第2格栅开口的第2开口端(23)。格栅主体具有经由第1格栅开口及第2格栅开口而与室内侧及室外侧连通的通道。封闭板在比第1开口端更接近第2开口端的位置被保持于格栅主体并将通道封闭。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】通风格栅
本公开涉及通风格栅。
技术介绍
在专利文献1中记载了一种汽车的空调用吹出口装置，包括筒状的壳体、以及在该壳体内相互并列的多片叶片。全部叶片由1根连杆相互连结。壳体被固定于汽车的仪表板等支承体，连接有送风通道。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2002-067678号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题出于在规格不同的车辆间使零件通用化等理由，有的情况下，在未搭载向车厢侧吹出空气的空调单元的规格的车辆中设置有不作为送风口来发挥功能的空调用吹出口装置(通风格栅)。在此情况下，若在通风格栅的壳体(格栅主体)内设置有叶片，则乘客有可能误认为在车辆中搭载有空调单元(通风格栅作为送风口来发挥功能)。本公开提供一种通风格栅，在该通风格栅被设置于未搭载空调单元的规格的车辆中的情况下，不会使乘客误认为搭载有空调单元，且能够有效地灵活应用通风格栅内的空间。用于解决课题的手段本公开为被设置于车厢的通风格栅，包括格栅主体和封闭板。格栅主体具有形成室内侧的第1格栅开口的第1开口端和形成室外侧的第2格栅开口的第2开口端，并具有经由第1格栅开口及第2格栅开口而与室内侧及室外侧连通的通道。封闭板在比第1开口端更接近第2开口端的位置被保持于格栅主体并将通道封闭。根据上述构成，在格栅主体的通道未配置叶片，格栅主体的通道由封闭板封闭，因此，乘客不会误认为在车辆中搭载有空调单元。另外，在格栅主体的比第1开口端更靠第2开口端侧，保持有将通道封闭的封闭板，因此，在格栅主体中由封闭板界定出向车厢内侧开口的有底空间。因此，能够将该有底空间利用为例如收纳盒等，能够有效地灵活应用通风格栅内的空间。另外，也可以是，格栅主体具有引导部，该引导部以横跨第2格栅开口的方式从第2开口端的周缘部一体地延伸，在将空调通道向第2开口端连接的情况下，引导第2开口端向空调通道内插入。封闭板一体地具有封闭板主体、止动部、以及多个卡合部，并且形状为以封闭板主体的表面面向室内的姿势插通第1格栅开口从而能够向第2开口端的附近的预定的封闭板安装位置移动。止动部被设置在封闭板主体的背侧，通过与引导部抵接来阻止封闭板向比封闭板安装位置更靠室外侧移动。多个卡合部被设置在封闭板主体的外缘，通过封闭板从第1格栅开口穿过通道并到达封闭板安装位置从而与第2开口端卡合，通过与第2开口端卡合从而阻止封闭板从封闭板安装位置向室内侧移动。通过止动部抵接于引导部、且多个卡合部有第2开口端卡合，从而封闭板在封闭板安装位置被保持于格栅主体，封闭板主体将通道封闭。根据上述构造，通过设置在封闭板主体的背侧的止动部抵接于引导部，从而阻止封闭板向比封闭板安装位置更靠室外侧移动，通过设置在封闭板主体的外缘的卡合部与第2开口端卡合，从而阻止封闭板从封闭板安装位置向室内侧移动。因此，封闭板在封闭板安装位置被保持于格栅主体，因此，能够可靠地防止封闭板从格栅主体脱落。另外，封闭板在第2开口端的附近的预定的封闭板安装位置被保持于格栅主体，所以能够将由封闭板界定出的向车厢内侧开口的有底空间较大地设定为最大限度，能够更有效地灵活应用通风格栅内的空间。专利技术效果根据本公开，在未搭载空调单元的规格的车辆设置有通风格栅的情况下，不会使乘客误认为搭载有空调单元，并且能够有效地灵活应用通风格栅内的空间。附图的简要说明图1是包括本公开的通风格栅的车辆的车厢的前部的立体图。图2是图1的车厢的前部的II－II向视剖视图。图3是示出图1的通风格栅的立体图。图4是图3的仰视图。图5是图4的V－V向视剖视图。图6是图4的VI－VI向视剖视图。具体实施方式以下，参照附图详细说明本公开的一实施方式。此外，在各图中，箭头FR表示车辆的前方，箭头UP表示上方，箭头IN表示车宽度方向内侧。另外，在以下的说明中，前后方向的意思是车辆的前后方向，左右方向的意思是在面向车辆的前方的状态下的左右方向。如图1及图2所示，在界定出车辆1的车厢2的前方的仪表板10上安装有左右的通风格栅3。仪表板10是被配置于在车厢2的前方且沿车宽度方向延伸的仪表板横梁6(参照图2)的后方、由树脂形成并跨车厢2的左右地延伸的嵌板，一体地具有：在车厢2的前部竖起的后板部10a；从后板部10a的上端向前方延伸的上板部10b；以及从后板部10a的左右的两端向前方延伸的左右的侧板部(在图1中仅示出了左侧的侧面部)10c。仪表板10的后板部(以下简称为仪表板)10a具有：驾驶座侧(在本实施方式中为右侧)的仪表面板11；副驾驶座侧(在本实施方式中为左侧)的手套箱12；车宽度方向中央部的中央板13；以及车宽度方向两端部的侧盖部14等。在仪表面板11上配置速度计、转速计等各种仪表类17。手套箱12是能够在内部容纳驾驶手套等的收纳盒。在中央板13上设置有收音机、空调的操作面板等多个电装零件15等。在中央板13的车宽度方向两侧分别形成有大致矩形状的格栅插通孔16，该格栅插通孔16在仪表板10上安装有通风格栅3的状态(以下，称为格栅安装状态)下供通风格栅3插入。左右的侧盖部14被配置在仪表面板11及手套箱12的车宽度方向外侧。此外，左右的通风格栅3在仪表板10的左右两侧被对称地设置，因为具有几乎同样的构成，所以以下说明左侧的通风格栅3的构造，省略右侧的说明。如图3～图6所示，通风格栅3为树脂制的通风格栅3，具有格栅主体4、以及被保持于格栅主体4的封闭板5。通风格栅3在格栅安装状态下被以向前下方倾斜的状态安装于仪表板10，在内部区域具有有底空间7，能够容纳小物品等。此外，以下，对于与通风格栅3相关的方向，只要没有特别说明，就表示格栅安装状态下的方向。格栅主体4为具有室内侧的第1格栅开口20和室外侧的第2格栅开口22的大致矩形筒体状，形成了经由第1格栅开口20及第2格栅开口22而将室内侧及室外侧连通的格栅通道(通道)24。格栅主体4具有界定第1格栅开口20的第1开口端21、以及界定第2格栅开口22的第2开口端23，并被从第2开口端23侧起插入到仪表板10的格栅插通孔(参照图2)16中。在格栅主体4的第2开口端23侧设置有格栅引导部25，该格栅引导部25以横跨第2格栅开口22的方式从第2开口端23的周缘部一体地延伸，在向第2开口端23连接空调通道(省略图示)的情况下引导第2开口端23向空调通道内插入。格栅引导部25从格栅主体4的第2开口端23的周缘部以向室外侧鼓出的方式跨上下方向地延伸，具有：纵引导部(引导部)26，其将第2开口端23的上端缘和下端缘连结；以及横引导部27，其从格栅主体4的第2开口端23的周缘部以向室外侧鼓出的方式跨车宽度方向地延伸，将第2开口端23的车宽度方向两端缘连结。在格栅主体4的第1开口端21侧设置有从格栅主体4的外周面向外侧延伸的主体肋部28。格栅主体4被从第2开口端23侧起向仪表板10的格栅插通孔16插入，格栅主体4的主体肋部28的室外侧抵接于仪表板10的格栅插通孔16的外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通风格栅，被设置于车厢，包括：/n格栅主体，其具有形成室内侧的第1格栅开口的第1开口端和形成室外侧的第2格栅开口的第2开口端，并具有经由上述第1格栅开口及上述第2格栅开口而将室内侧及室外侧连通的通道，以及/n封闭板，其在与上述第1开口端相比更接近上述第2开口端的位置被保持于上述格栅主体并将上述通道封闭。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170906 JP 2017-1716261.一种通风格栅，被设置于车厢，包括：
格栅主体，其具有形成室内侧的第1格栅开口的第1开口端和形成室外侧的第2格栅开口的第2开口端，并具有经由上述第1格栅开口及上述第2格栅开口而将室内侧及室外侧连通的通道，以及
封闭板，其在与上述第1开口端相比更接近上述第2开口端的位置被保持于上述格栅主体并将上述通道封闭。


2.如权利要求1所述的通风格栅，
上述封闭板一体地具有封闭板主体、止动部、以及多个卡合部；
多个卡合部被设置在上述封闭板主体的外缘，与上述第2开口端卡合。


3.如权利要求1所述的通风格栅，
上述格栅主体具有引导部，该引导部以横跨上述第2格栅开口的方式从上述第2开口端的周缘部一体地延伸，在将空调通...

【专利技术属性】
技术研发人员：冈本良一，森川岳彦，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP