一种用于轨道行走的升降拆除装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于轨道行走的升降拆除装置，包括：平板车，平板车包括平板和钢轨轮，钢轨轮安装在平板的下端，并且钢轨轮与铁轨适配；行走驱动装置，行走驱动装置安装在平板的下端，并与钢轨轮连接；升降架，升降架包括固定架和移动架，固定架安装在平板上，移动架包括位于上端的承载平台和位于下端的支撑杆，支撑平台用于承载防护棚上端的主梁；以及升降驱动装置，升降驱动装置安装在固定架上，并与移动架的支撑杆连接。由于设置有平板车和升降架，升降架可通过上升将防护棚上端的主梁抬起，再通过平板车的移动将升降架和防护棚的主梁一起沿着火车轨道移走实现拆除，本升降拆除装置提高了拆除和搬运效率，降低了拆除成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道行走的升降拆除装置
本技术涉及轨道交通建设辅助设备，具体涉及一种用于轨道行走的升降拆除装置。
技术介绍
在铁路站房建设中，为保证工期搭设了钢结构防护棚，便于棚下桥面系、铺轨作业和上部高架层混凝土作业同时进行。铺轨结束后需对钢结构防护棚进行拆除。对于钢结构防护棚的拆除，现有技术通常采用两种方式：1、轨道行走式起重机械；2、上部混凝土结构预埋钢埋板，采用卷扬机、手拉葫芦等传统工具零星拆除。其主要技术缺点有：1、采用轨道行走式起重机械，因上部混凝土结构已完成，防护棚高度距混凝土板底净距较小，局部区域紧贴夹层板底，采用起重机械其起重臂无法伸展和起吊；2、卷扬机、手拉葫芦等传统工具适用于零星轻构件拆除，对大批量大重量构件，采用此工艺效率低、安全性差、构件倒运不方便。
技术实现思路
本申请提供一种效率高、安全可靠的用于轨道行走的升降拆除装置。一种实施例中提供一种用于轨道行走的升降拆除装置，包括：平板车，平板车包括平板和钢轨轮，钢轨轮安装在平板的下端，并且钢轨轮与铁轨适配；行走驱动装置，行走驱动装置安装在平板的下端，并与钢轨轮连接，用于驱动平板车的行走；升降架，升降架包括固定架和移动架，固定架安装在平板上，移动架包括位于上端的承载平台和位于下端的支撑杆，移动架通过下端的支撑杆可升降的安装在固定架上，支撑平台用于承载防护棚上端的主梁；以及升降驱动装置，升降驱动装置安装在固定架上，并与移动架的支撑杆连接，用于驱动升降架的升降。进一步地，升降驱动装置为手拉葫芦，移动架的支撑杆的下端安装有提升挂耳，固定架的上端安装有固定挂耳，手拉葫芦安装在固定架上，并分别与提升挂耳和固定挂耳连接。进一步地，固定架包括若干个阵列布置的立柱，每个立柱对应安装有一根支撑杆，每个立柱和对应的支撑杆之间安装有一个手拉葫芦。进一步地，立柱为管状结构，支撑杆可升降的插装在立柱内，立柱的下端设有开口槽，安装在支撑杆下端的提升挂耳露出于开口槽，开口槽在纵向具有预设的长度。进一步地，行走驱动装置包括电机、传动组件和传动轴，电机安装在平板的下端，传动轴与钢轨轮连接，电机通过传动组件与传动轴连接，电机用于驱动钢轨轮的行走。依据上述实施例的用于轨道行走的升降拆除装置，由于设置有平板车和升降架，升降架可通过上升将防护棚上端的主梁抬起，再通过平板车的移动将升降架和防护棚的主梁一起沿着火车轨道移走实现拆除，本升降拆除装置提高了拆除和搬运效率，降低了拆除成本。附图说明图1为一种实施例中升降拆除装置的主视图；图2为一种实施例中升降拆除装置的侧视图；图3为一种实施例中升降拆除装置的拆装状态图一；图4为一种实施例中升降拆除装置的拆装状态图二；图5为一种实施例中升降拆除装置的拆装状态图三；图6为一种实施例中升降拆除装置的拆装状态图四。具体实施方式下面通过具体实施方式结合附图对本专利技术作进一步详细说明。本实施例提供了一种用于轨道行走的升降拆除装置，本升降拆除装置主要在火车轨道上行走，用于对火车轨道上的防护棚进行拆除。如图1和图2所示，本实施例的升降拆除装置主要包括平板车1、行走驱动装置2、升降架3和升降驱动装置(图中未示出)。平板车1包括平板11和钢轨轮12，平板11的宽为2米，长为10米，在平板11的下端安装有四个钢轨轮12，平板车1的载重量为40吨。行走驱动装置2包括电机、传动组件和传动轴，电机为三相异步电机，电机安装在平板11的下端，传动轴的两端与两个钢轨轮12连接，电机的输出轴通过传动组件与传动轴连接，电机用于驱动钢轨轮12的行走。其中，传动组件与汽车的传动部件相似，传动组件包括减速器、蜗轮蜗杆等结构，电机与减速器连接，减速器通过蜗轮蜗杆与传动轴连接。升降架3整体的宽度为3米，长度为12米，高度为5米。升降架3主要由钢管、工字钢等钢材组成。升降架3包括固定架31和移动架32，固定架31包括管状结构的6根钢管，6根钢管阵列的安装在平板11上，6根钢管形成6个立柱，钢管的下端通过法兰板竖直安装在平板11上，以提高钢管的稳定性。移动架32包括位于上端的承重平台321和位于下端的支撑杆322，移动架32具有6根支撑杆322，6根支撑杆322可升降的插装在6根钢管内，承重平台321水平设置，承重平台321用于承载防护棚5上端的主梁51。升降驱动装置包括6个手拉葫芦，每个手拉葫芦可起重3吨的重物，6个手拉葫芦分别安装在6个立柱上，每个立柱对应有一个手拉葫芦，立柱(钢管)的下端设有开口槽，开口槽具有纵向的预设长度，例如20-30厘米，该长度满足升降架3的升降行程。每个立柱的上端安装有固定挂耳41，每个支撑杆322的下端安装有提升挂耳42，提升挂耳42露出于立柱下端的开口槽。手拉葫芦分别与固定挂耳41和提升挂耳42连接，手拉葫芦通过固定挂耳41和提升挂耳42可驱动移动架32相对固定架31升降移动。在其他实施例中，升降驱动装置为电动葫芦，同样可起到大吨位的升降驱动。本实施例的升降拆除装置通过6个手拉葫芦可实现提升10吨重的防护棚的主梁51。如图3-图6所示，本实施例的升降拆除装置的拆除过程为：(1)行走驱动装置2驱动升降拆除装置在火车轨道上行走到防护棚5内；(2)将防护棚5上端的主梁51与立柱52拆卸断开；(3)拉动手拉葫芦将移动架32承载主梁51提升5-10厘米，使防护棚5的主梁51与立柱52分离；(4)行走驱动装置2驱动升降拆除装置运载防护棚5的主梁51离开防护棚5的立柱52，完成拆除。本实施例的用于轨道行走的升降拆除装置，具有如下优点：(1)钢结构防护棚与上部混凝土结构净距很小，采用顶升工艺解决了吊装机械不能伸臂的问题；(2)拆除性能提高：提升平台长度12米，一次可拆除12米长的防护棚结构，拆除效率大幅提高；(3)使用方便、安全性高：本专利技术采用轨道平板车行走平台，配备电动机驱动装置，行走平稳快捷。(4)成本降低：采用本专利技术拆除防护棚结构，1000吨结构原计划20天拆除，实际10天工期拆除完成，拆除效率提高同时降低了成本费用。以上应用了具体个例对本专利技术进行阐述，只是用于帮助理解本专利技术，并不用以限制本专利技术。对于本专利技术所属
的技术人员，依据本专利技术的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道行走的升降拆除装置，其特征在于，包括：/n平板车，所述平板车包括平板和钢轨轮，所述钢轨轮安装在所述平板的下端，并且所述钢轨轮与铁轨适配；/n行走驱动装置，所述行走驱动装置安装在所述平板的下端，并与所述钢轨轮连接，用于驱动所述平板车的行走；/n升降架，所述升降架包括固定架和移动架，所述固定架安装在所述平板上，所述移动架包括位于上端的承重平台和位于下端的支撑杆，所述移动架通过下端的支撑杆可升降的安装在所述固定架上，所述承重平台用于承载防护棚上端的主梁；/n以及升降驱动装置，所述升降驱动装置安装在所述固定架上，并与所述移动架的支撑杆连接，用于驱动升降架的升降。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道行走的升降拆除装置，其特征在于，包括：
平板车，所述平板车包括平板和钢轨轮，所述钢轨轮安装在所述平板的下端，并且所述钢轨轮与铁轨适配；
行走驱动装置，所述行走驱动装置安装在所述平板的下端，并与所述钢轨轮连接，用于驱动所述平板车的行走；
升降架，所述升降架包括固定架和移动架，所述固定架安装在所述平板上，所述移动架包括位于上端的承重平台和位于下端的支撑杆，所述移动架通过下端的支撑杆可升降的安装在所述固定架上，所述承重平台用于承载防护棚上端的主梁；
以及升降驱动装置，所述升降驱动装置安装在所述固定架上，并与所述移动架的支撑杆连接，用于驱动升降架的升降。


2.如权利要求1所述的用于轨道行走的升降拆除装置，其特征在于，所述升降驱动装置为手拉葫芦，所述移动架的支撑杆的下端安装有提升挂耳，所述固定架的上端安装有固定挂耳，所述手拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨石杰，周厚鸿，卢文斌，
申请(专利权)人：中铁建工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11