本发明专利技术公开了一种物流运输减震装置，包括：支撑板、左侧板、右侧板、内箱和缓冲箱，所述支撑板的底部设有多个移动轮；所述左侧板与所述支撑板的左侧相连接；所述左侧板与所述右侧板之间设有一底板，所述底板固定在所述支撑板上，所述左侧板、所述右侧板与所述底板之间形成一容纳腔；所述内箱通过多个侧缓冲件与多个底部缓冲件设置在所述容纳腔内；所述缓冲箱的上端通过一对顶杆活动连接有一垫板。由于内箱的四周通过侧缓冲件与底部缓冲件设置在容纳腔内，且内箱内的垫板下端设有一缓冲箱，使得本发明专利技术具有减震效果好，减震性强的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种物流运输减震装置
本专利技术涉及物流运输
，具体涉及一种物流运输减震装置。
技术介绍
物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术。运输硬技术主要包括运输基础设施，如公路，铁路，海运，运输车等基础设施的完善，运输软技术则包括管理方法，物流技术，物流人员素养等。现代物流在地区经济发展中的重要作用，也越来越为人们所认识，不少省市把发展现代物流列入了重要议事日程。物流现代化和经济发展是密切相关的，预计在今后相当长的时期内中国的经济将保持稳定快速增长，和世界经济接轨的趋势也将加强，这是物流事业发展的大环境。但在目前的物流运输中，对货品的减震性能有待进一步地提升。
技术实现思路
鉴于以上问题，本专利技术的主要目的是提供一种减震效果好、减震性强的物流运输减震装置。本专利技术的目的是以下述方式实现的：一种物流运输减震装置，包括：支撑板，所述支撑板的底部设有多个移动轮；左侧板，所述左侧板与所述支撑板的左侧相连接；右侧板，所述右侧板与所述支撑板的右侧相连接，所述左侧板与所述右侧板之间设有一底板，所述底板固定在所述支撑板上，所述左侧板、所述右侧板与所述底板之间形成一容纳腔；内箱，所述内箱通过多个底部缓冲件与多个侧缓冲件设置在所述容纳腔内；缓冲箱，所述缓冲箱置于所述内箱内的底部，且所述缓冲箱的上端通过一对顶杆活动连接有一垫板。进一步地，所述缓冲箱包括盖板、一对导槽、连板、多个缓冲座和多个缓冲片，一对导槽对称开设于所述缓冲箱的内侧壁上，所述盖板与所述导槽滑动配合，所述连板与所述盖板之间通过多个第三压缩弹簧相连接，多个缓冲座等距间隔设置在所述缓冲箱内的底面上，所述缓冲片与所述缓冲座的上端相连接。更进一步地，所述缓冲片包括弹性垫和一对第一滑块，所述弹性垫贴合在所述缓冲片的上表面，一对第一滑块对称连接在所述缓冲片的两端，且所述第一滑块容纳在所述缓冲座的滑槽内。更进一步地，所述第一滑块的两端均设有一弹簧。进一步地，所述顶杆包括连接块、第二滑块和第四压缩弹簧，所述连接块与所述顶杆的下端相连接，所述第二滑块连接在所述连接块的一侧，且所述第二滑块与所述导槽滑动配合，所述第四压缩弹簧连接在所述连接块的下端。进一步地，所述底部缓冲件包括下垫块、一对套筒、上垫块和橡皮垫，所述下垫块与所述支撑板相连接，所述上垫块与所述内箱的外壁相连接，所述橡皮垫设置在所述上垫块的下端，一对套筒对称设于所述下垫块的两端。更进一步地，所述套筒的压杆与所述橡皮垫相互抵压。进一步地，所述侧缓冲件包括橡胶套、第二压缩弹簧和一对导柱，所述橡胶套的两端分别抵压在所述左侧板与所述内箱之间，一对导柱对称设置在所述左侧板与所述内箱之间，且所述导柱位于所述橡胶套内，所述第二压缩弹簧套接在一对导柱上。进一步地，所述右侧板的上端通过转轴枢接有一顶盖。进一步地，所述垫板的下端中部设有一凸块。本专利技术的有益效果：1、由于在内箱的四周通过侧缓冲件与底部缓冲件设置在容纳腔内，使得本专利技术具有减震效果好，减震性强的优点。；2、为了提升内箱内的减震效果，在内箱内的垫板下端设有一缓冲箱，有利于进一步地增强垫板对货品的减震效果。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的正向剖视图；图2是本专利技术的缓冲箱的局部剖视图；图3是图1的B处的局部放大图；图4是图1的A处的局部放大图。图5是图2的C处的局部放大图。图中标记说明：左侧板-10、右侧板-11、底板-12、顶盖-13、转轴-131、容纳腔-14、支撑板-20、移动轮-30、底部缓冲件-40、下垫块-41、套筒-42、压杆-421、第一压缩弹簧-43、上垫块-44、橡皮垫-45、侧缓冲件-50、橡胶套-51、第二压缩弹簧-52、导柱-53、内箱-60、垫板-70、凸块-71、缓冲箱-80、盖板-81、第三压缩弹簧-811、缓冲座-82、滑槽-821、缓冲片-83、弹性垫-831、第一滑块-832、顶杆-84、连接块-841、第二滑块-842、第四压缩弹簧-843、导槽-85、连板-86。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术作进一步地详细说明，但本专利技术的实施方式不限于此。结合图1至图5，如图1所示的一种物流运输减震装置，包括：支撑板20、左侧板10、右侧板11、内箱60和缓冲箱80，所述支撑板20的底部设有多个移动轮30；所述左侧板10与所述支撑板20的左侧相连接；所述右侧板11与所述支撑板20的右侧相连接，所述左侧板10与所述右侧板11之间设有一底板12，所述底板12固定在所述支撑板20上，所述左侧板10、所述右侧板11与所述底板12之间形成一容纳腔14；所述内箱60通过多个底部缓冲件40与多个侧缓冲件50设置在所述容纳腔14内；所述缓冲箱80置于所述内箱60内的底部，且所述缓冲箱80的上端通过一对顶杆84活动连接有一垫板70。如图2所示，所述缓冲箱80包括盖板81、一对导槽85、连板86、多个缓冲座82和多个缓冲片83，一对导槽85对称开设于所述缓冲箱80的内侧壁上，所述盖板81与所述导槽85滑动配合，所述连板86与所述盖板81之间通过多个第三压缩弹簧811相连接，多个缓冲座82等距间隔设置在所述缓冲箱80内的底面上，所述缓冲片83与所述缓冲座82的上端相连接。设置以上结构，可以提升缓冲箱80内的缓冲性，使得缓冲箱80对垫板70的减震效果得到增强。为了进一步地提升缓冲箱80内的缓冲性，所述缓冲片83包括弹性垫831和一对第一滑块832，所述弹性垫831贴合在所述缓冲片83的上表面，一对第一滑块832对称连接在所述缓冲片83的两端，且所述第一滑块832容纳在所述缓冲座82的滑槽821内。优选的，所述第一滑块832的两端均设有一弹簧。设置以上结构，可在第一滑块832滑动的过程中得到一定的缓冲作用。如图5所示，所述顶杆84包括连接块841、第二滑块842和第四压缩弹簧843，所述连接块841与所述顶杆84的下端相连接，所述第二滑块842连接在所述连接块841的一侧，且所述第二滑块842与所述导槽85滑动配合，所述第四压缩弹簧843连接在所述连接块841的下端。设置以上结构，当货品对垫板70产生压力时，通过第二滑块842与导槽85的滑动配合和第四压缩弹簧843对顶杆84的缓冲作用，有利于缓冲箱80对垫板70起到较强的减震效果。如图3所示，所述底部缓冲件40包括下垫块41、一对套筒42、上垫块44和橡皮垫45，所述下垫块41与所述支撑板20相连接，所述上垫块44与所述内箱60的外壁相连接，所述橡皮垫45设置在所述上垫块44的下端，一对套筒42对称设于所述下垫块41的两端。设置以上结构，可以对内箱60的底部起到较强的减震效果，保持内箱60在容纳腔14内的稳定性。...
【技术保护点】
1.一种物流运输减震装置，其特征在于，包括：/n支撑板(20)，所述支撑板(20)的底部设有多个移动轮(30)；/n左侧板(10)，所述左侧板(10)与所述支撑板(20)的左侧相连接；/n右侧板(11)，所述右侧板(11)与所述支撑板(20)的右侧相连接，所述左侧板(10)与所述右侧板(11)之间设有一底板(12)，所述底板(12)固定在所述支撑板(20)上，所述左侧板(10)、所述右侧板(11)与所述底板(12)之间形成一容纳腔(14)；/n内箱(60)，所述内箱(60)通过多个底部缓冲件(40)与多个侧缓冲件(50)设置在所述容纳腔(14)内；/n缓冲箱(80)，所述缓冲箱(80)置于所述内箱(60)内的底部，且所述缓冲箱(80)的上端通过一对顶杆(84)活动连接有一垫板(70)。/n
【技术特征摘要】
1.一种物流运输减震装置，其特征在于，包括：
支撑板(20)，所述支撑板(20)的底部设有多个移动轮(30)；
左侧板(10)，所述左侧板(10)与所述支撑板(20)的左侧相连接；
右侧板(11)，所述右侧板(11)与所述支撑板(20)的右侧相连接，所述左侧板(10)与所述右侧板(11)之间设有一底板(12)，所述底板(12)固定在所述支撑板(20)上，所述左侧板(10)、所述右侧板(11)与所述底板(12)之间形成一容纳腔(14)；
内箱(60)，所述内箱(60)通过多个底部缓冲件(40)与多个侧缓冲件(50)设置在所述容纳腔(14)内；
缓冲箱(80)，所述缓冲箱(80)置于所述内箱(60)内的底部，且所述缓冲箱(80)的上端通过一对顶杆(84)活动连接有一垫板(70)。
2.根据权利要求1所述的物流运输减震装置，其特征在于，所述缓冲箱(80)包括盖板(81)、一对导槽(85)、连板(86)、多个缓冲座(82)和多个缓冲片(83)，一对导槽(85)对称开设于所述缓冲箱(80)的内侧壁上，所述盖板(81)与所述导槽(85)滑动配合，所述连板(86)与所述盖板(81)之间通过多个第三压缩弹簧(811)相连接，多个缓冲座(82)等距间隔设置在所述缓冲箱(80)内的底面上，所述缓冲片(83)与所述缓冲座(82)的上端相连接。
3.根据权利要求2所述的物流运输减震装置，其特征在于，所述缓冲片(83)包括弹性垫(831)和一对第一滑块(832)，所述弹性垫(831)贴合在所述缓冲片(83)的上表面，一对第一滑块(832)对称连接在所述缓冲片(83)的两端，且所述第一滑块(832)容纳在所述缓冲座(82)的滑槽(821)内。
4.根据权利要求3所述的物流运输减震装置，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王震宁，
申请(专利权)人：浙江工贸职业技术学院，
类型：发明
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。