油气分离器的控制系统和车辆技术方案

本申请提供一种油气分离器的控制系统和车辆，所述系统，包括：控制装置和油气分离器，其中，所述油气分离器的油喷嘴处设置有节流装置，所述节流装置与发动机的油道连接；所述控制装置，用于获取所述发动机的第一参数信息和/或所述油气分离器的第二参数信息；并根据所述第一参数信息和/或所述第二参数信息，确定所述节流装置的开度值；控制所述节流装置的开度调整至所述开度值，以使所述油道中的油通过调整至所述开度值的节流装置进入所述油气分离器中，从而保障发动机、油气分离器正常运转。

【技术实现步骤摘要】
油气分离器的控制系统和车辆
本申请涉及发动机
，尤其涉及一种油气分离器的控制系统和车辆。
技术介绍
随着社会的不断发展，车辆已成为用户出行的主要代步工具。车辆中设置有油气分离器，通过油气分离器可对发动机漏出的混合气中的油、气进行分离。目前，车辆中使用最多的油气分离器为主动式油气分离器。主动式油气分离器的工作原理是，主动式油气分离器利用发动机的油道中的油作为动力源，驱动主动式油气分离器中的叶轮转动，通过叶轮转动带动主动式油气分离器内部的分离结构高速旋转，从而完成油、气的分离。现有技术中，主动式油气分离器上设置有油喷嘴，油喷嘴直接与发动机的油道连接，主动式油气分离器通过油喷嘴从发动机的油道中取油，以作为油、气分离的动力源。然而现有技术中，油喷嘴的截面大小是固定不变的，即发动机的油道中的油将始终通过截面大小固定不变的油喷嘴进入主动式油气分离器中，也即现有技术中无法控制主动式油气分离器的取油量，而这将会影响到发动机等设备的正常运转。举例来说，发动机运行在低工况时，主动式油气分离器仍然通过截面大小固定不变的油喷嘴从油道中取油，从而使得油道中的油压力降低，而油道中的油压力变得较低时，将会影响发动机的正常运行。
技术实现思路
本申请提供一种油气分离器的控制系统和车辆，能够控制取油，从而保障发动机、油气分离器正常运转。第一方面，本申请提供一种油气分离器的控制系统，所述系统，包括：控制装置和油气分离器，其中，所述油气分离器的油喷嘴处设置有节流装置，所述节流装置与发动机的油道连接；所述控制装置，用于获取所述发动机的第一参数信息和/或所述油气分离器的第二参数信息；并根据所述第一参数信息和/或所述第二参数信息，确定所述节流装置的开度值；控制所述节流装置的开度调整至所述开度值，以使所述油道中的油通过调整至所述开度值的节流装置进入所述油气分离器中。进一步地，所述第一参数信息包括如下一种或几种的组合：发动机转速、负荷、漏气量、机油压力；所述第二参数信息包括：油气分离器转速。进一步地，所述油气分离器上设置有转速传感器，其中，所述转速传感器，用于检测所述油气分离器的油气分离器转速。进一步地，当所述第一参数信息包括机油压力时，所述控制装置，具体用于在确定所述机油压力大于第一预设压力阈值，或者，确定所述油气分离器转速大于预设油气分离器转速阈值时，根据所述机油压力或者所述油气分离器转速，确定所述开度值。进一步地，所述控制装置，所述控制装置，具体用于在确定所述机油压力小于第二预设压力阈值时，则根据所述机油压力，确定所述开度值，其中，所述第一预设压力阈值大于所述第二预设压力阈值。进一步地，在确定所述机油压力小于第二预设压力阈值时，所确定的开度值为零。进一步地，所述控制装置包括电子控制单元(ElectronicControlUnit，简称ECU)。进一步地，所述控制装置还包括控制器。进一步地，所述节流装置包括如下中的任一种：蝶阀、电磁阀。第二方面，本申请提供一种车辆，所述车辆中设置有如第一方面任一所述的油气分离器的控制系统。本申请提供的油气分离器的控制系统和车辆，该控制系统包括控制装置和油气分离器，通过在油气分离器的油喷嘴处设置节流装置，节流装置与发动机的油道连接，则控制装置获取发动机的第一参数信息和/或油气分离器的第二参数信息，然后控制装置可根据第一参数信息和/或第二参数信息，来确定节流装置的开度值，最后控制节流装置的开度调整至该开度值，以使得油道中的油通过调整至该开度值的节流装置进入油气分离器中，即通过控制取油，保障发动机、油气分离器正常运转。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。图1为本申请提供的一种应用场景的示意图；图2为本申请实施例一提供的油气分离器的控制系统的结构示意图；图3为本申请实施例二提供的油气分离器的控制系统的结构示意图；图4为本申请实施例二提供的一种节流装置的结构示意图；图5为本申请实施例三提供的油气分离器的控制系统的结构示意图；图6为本申请实施例四提供的车辆的结构示意图。通过上述附图，已示出本公开明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本公开构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本公开的概念。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。首先，现有技术中，油气分离器上设置有截面大小固定不变的油喷嘴，即固定大小的进油口，这样，油气分离器在通过油喷嘴(即进油口)从发动机的油道中取油时，将无法做到取油可控，从而极可能由于取油过多，而影响到发动机、油气分离器等设备的正常运转，进而影响到车辆的正常行驶，无法保障行车安全。基于此，本申请提供一种油气分离器的控制系统和车辆，通过对现有的油气分离器进行改进，在油气分离器的油喷嘴处设置节流装置，然后通过控制装置所获取的设备的参数信息，来确定该节流装置的开度值，并控制节流装置的开度调整至该开度值，以使得油气分离器按照调整至该开度值的节流装置从发动机的油道中取油，从而不再始终是按照固定截面大小的进油口取油，以此实现油气分离器对取油的可控，避免由于取油过多而影响发动机等设备的正常运转，进而保障车辆安全行驶，保障行车安全。另外，本申请的应用场景很多，以其中一个为例，如图1所示，图1为本申请提供的一种应用场景的示意图，即本申请可应用在车辆上，该车辆上装有发动机、油气分离器(具体可以是主动式油气分离器)，该油气分离器与发动机的油道连接，以利用发动机的油道中的油(具体可以是机油)作为动力源，对混合气中的油气进行分离。本申请通过对该油气分离器进行结构改进，通过改进后的油气分离器，实现油气分离器的取油可控。下面将详细说明本申请提供的油气分离器的控制系统和车辆。图2为本申请实施例一提供的油气分离器的控制系统的结构示意图，如图2所示，该系统包括：控制装置201和油气分离器202，其中，油气分离器202的油喷嘴处设置有节流装置2021，节流装置2021与发动机的油道连接；控制装置201，用于获取发动机的第一参数信息和/或油气分离器202的第二参数信息；并根据第一参数信息和/或第二参数信息，确定节流装置2021的开度值；控制节流装置2021的开度调整至开度值，以使油道中的油通过调整至开度值的节流装置进入油气分离器202中。在本实施例中，通过对现有油气分离器的结构进行改进，改进后得到油气分离器201。具体改进为，在现有的油气分离器(如主动式油气分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油气分离器的控制系统，其特征在于，所述系统，包括：/n控制装置和油气分离器，其中，所述油气分离器的油喷嘴处设置有节流装置，所述节流装置与发动机的油道连接；/n所述控制装置，用于获取所述发动机的第一参数信息和/或所述油气分离器的第二参数信息；并根据所述第一参数信息和/或所述第二参数信息，确定所述节流装置的开度值；控制所述节流装置的开度调整至所述开度值，以使所述油道中的油通过调整至所述开度值的节流装置进入所述油气分离器中。/n

【技术特征摘要】
1.一种油气分离器的控制系统，其特征在于，所述系统，包括：
控制装置和油气分离器，其中，所述油气分离器的油喷嘴处设置有节流装置，所述节流装置与发动机的油道连接；
所述控制装置，用于获取所述发动机的第一参数信息和/或所述油气分离器的第二参数信息；并根据所述第一参数信息和/或所述第二参数信息，确定所述节流装置的开度值；控制所述节流装置的开度调整至所述开度值，以使所述油道中的油通过调整至所述开度值的节流装置进入所述油气分离器中。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一参数信息包括如下一种或几种的组合：发动机转速、负荷、漏气量、机油压力；
所述第二参数信息包括：油气分离器转速。


3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述油气分离器上设置有转速传感器，其中，
所述转速传感器，用于检测所述油气分离器的油气分离器转速。


4.根据权利要求2或3所述的系统，其特征在于，当所述第一参数信息包括机油压力时，所述控制装置，具体用于在确定所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马乐，张玉娟，王炳成，王凝露，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37