油气悬挂模组、油气悬挂系统及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种油气悬挂模组，包括升降控制阀单元、第一调节阀单元、第二调节阀单元、左悬挂油缸单元、右悬挂油缸单元、第一蓄能单元和第二蓄能单元；升降控制阀单元设置在该油气悬挂模组的供、回油油路上，两个蓄能单元设置在左右悬挂油缸单元的工作油路上；第一调节阀单元和第二调节阀单元设置在升降控制阀单元、左悬挂油缸单元和右悬挂油缸单元之间，以控制所在油路的通断和通流流量的大小，和切换悬挂油缸单元的供油方式；左悬挂油缸单元和右悬挂油缸单元各包括至少一个悬挂油缸。本发明专利技术的油气悬挂模组具有适应多种工作状态的多级刚度。本发明专利技术还公开了一种油气悬挂系统及一种车辆，悬挂刚度可调，驾驶舒适度高。

Hydro pneumatic suspension module, hydro pneumatic suspension system and vehicle

【技术实现步骤摘要】
油气悬挂模组、油气悬挂系统及车辆
本专利技术涉及车辆工程领域，具体涉及一种油气悬挂模组。此外，本专利技术还涉及一种油气悬挂系统及一种车辆。
技术介绍
油气悬挂是集弹性元件和减振器于一体的悬挂装置，克服了钢板弹簧的线性特征，具有桥荷均布、自动调平、车高调整、刚性锁定、抗侧倾，尤其是固有特性非线性刚度特性、非线性阻尼特性带来卓越的行驶性能。在重型车辆尤其是工程车辆中得到了广泛的应用。现有的油气悬挂系统多具有整车升降、单侧升降、自动调平、轴荷平衡、重载调平功能。能够根据不同的载荷和不同的路况切换为不同的工作模式。如在通过涵洞或障碍时调整车身的高度，在重载时增加悬挂油缸的驱动力，在特定的工作环境下进行车辆的单侧升降，在工作状态下关闭蓄能器以减轻车辆的晃动，在行驶状态下打开蓄能器以实现车辆的减振。但现有的油气悬挂系统的工作模式较少，悬挂刚度单一，不能适应车辆不同载荷下的减振要求，影响驾驶的舒适性。另外，制动时点头现象明显，重载模式切换行驶模式时会出现下蹲冲击现象。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种油气悬挂模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油气悬挂模组，包括升降控制阀单元(1)、左悬挂油缸单元(4)、右悬挂油缸单元(5)、第一蓄能单元(6)和第二蓄能单元(7)；所述升降控制阀单元(1)设置在该油气悬挂模组的供、回油油路上，以控制所述左悬挂油缸单元(4)和右悬挂油缸单元(5)的液压油供给；所述第一蓄能单元(6)和第二蓄能单元(7)设置在所述升降控制阀单元(1)与所述左悬挂油缸单元(4)和右悬挂油缸单元(5)之间；所述左悬挂油缸单元(4)和右悬挂油缸单元(5)各包括至少一个悬挂油缸；其特征在于，还包括第一调节阀单元(2)和第二调节阀单元(3)，所述第一调节阀单元(2)设置在所述第一蓄能单元(6)与所述左悬挂油缸单元(4)和右...

【技术特征摘要】
1.一种油气悬挂模组，包括升降控制阀单元(1)、左悬挂油缸单元(4)、右悬挂油缸单元(5)、第一蓄能单元(6)和第二蓄能单元(7)；所述升降控制阀单元(1)设置在该油气悬挂模组的供、回油油路上，以控制所述左悬挂油缸单元(4)和右悬挂油缸单元(5)的液压油供给；所述第一蓄能单元(6)和第二蓄能单元(7)设置在所述升降控制阀单元(1)与所述左悬挂油缸单元(4)和右悬挂油缸单元(5)之间；所述左悬挂油缸单元(4)和右悬挂油缸单元(5)各包括至少一个悬挂油缸；其特征在于，还包括第一调节阀单元(2)和第二调节阀单元(3)，所述第一调节阀单元(2)设置在所述第一蓄能单元(6)与所述左悬挂油缸单元(4)和右悬挂油缸单元(5)之间，所述第二调节阀单元(3)设置在所述第二蓄能单元(7)与所述左悬挂油缸单元(4)和右悬挂油缸单元(5)之间，以切换所述左悬挂油缸单元(4)和右悬挂油缸单元(5)的供油状态；所述第一调节阀单元(2)和第二调节阀单元(3)均能够控制所在油路的通流流量。


2.根据权利要求1所述的油气悬挂模组，其特征在于，所述升降控制阀单元(1)包括对外连接的第一油口(A1)、第二油口(A2)、第三油口(B1)、第四油口(B2)、压力油口(P)和回油口(T)；所述第一油口(A1)与所述左悬挂油缸单元(4)悬挂油缸的无杆腔相连通，所述第二油口(A2)与所述右悬挂油缸单元(5)悬挂油缸的无杆腔相连通，所述第三油口(B1)与所述第一蓄能器单元(6)相连通，所述第四油口(B2)与所述第二蓄能器单元(7)相连通，所述压力油口(P)连通到供油系统的压力油路，所述回油口(T)连通到供油系统的回油箱；
所述升降控制阀单元(1)内部包括第一换向阀(Y1)、第二换向阀(Y2)、第三换向阀(Y3)、第四换向阀(Y4)、第五换向阀(Y5)、第一单向阀(11)、第二单向阀(12)、第三单向阀(13)和第四单向阀(14)；所述第一换向阀(Y1)、第二换向阀(Y2)、第三换向阀(Y3)、第四换向阀(Y4)和第五换向阀(Y5)均为二位二通常闭电磁换向阀；
所述第一换向阀(Y1)连接在所述压力油口(P)与所述第一油口(A1)之间，所述第二换向阀(Y2)连接在所述压力油口(P)与所述第二油口(A2)之间，所述第三换向阀(Y3)连接在所述回油口(T)与所述第二油口(A2)之间，所述第四换向阀(Y4)连接在所述回油口(T)与所述第一油口(A1)之间，所述第五换向阀(Y5)连接在所述回油口(T)与所述第一单向阀(11)的反向端口和所述第二单向阀(12)的反向端口之间，所述第一单向阀(11)的正向端口与所述第三油口(B1)相连通，所述第二单向阀(12)的正向端口与所述第四油口(B2)相连通，所述第三单向阀(13)和所述第四单向阀(14)的正向端口均与所述回油口(T)相连通，且所述第三单向阀(13)的反向端口与所述第三油口(B1)相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴永闯，郭堃，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43