一种燃烧器制造技术

一种燃烧器。由进油管无源加热器和双喷口喷油嘴组成。可广泛用于多种动力装置如航空喷气发动机、燃气轮机、大中型锅炉、工业窑炉和燃油灶具中的燃烧室。它对燃油的强力雾化的特殊功能，使燃油雾化粒径小。故具有燃烧完全度高，油耗低，产生烟尘少的巨大优点。尤其可用于汽车用和船用、农用的内燃机方面而达到节能效果显著和减少对环境污染的目的。本发明专利技术具有创造性设计，结构新颖而异常简单，制造方便和实用性强的特点。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种燃用液体燃料(轻油和重油)的燃烧器。尤其是具有进油管无源加热器的高效燃烧器。本专利技术的技术方案是在本人曾先后专利技术的“无油泵燃油灶”(申请号为93102045.X)和双喷口喷油咀(申请号为95116131.8)的两个专利的基础上进一步改进设计而成。其设计的指导原理是采取一种用无源加热器来加热燃油的进油管而制成“高效燃油燃烧器”(下简称为一种燃烧器)。它的作用是把进入喷油咀前的进油管中的燃油进行加热，使油温上升降低粘度，增加火焰温度，从而提高设备的燃烧效率、达到节能的目的。目前在全球范围内的能源日趋紧张的状态下，我国更不例外，因此对于节约能源是刻不容缓的。本专利技术的技术方案由三个核心装置组成。本人曾先后专利技术的“无油泵燃油灶”中的核心装置之一的“蓄能器”和“双喷口喷油咀”仍继续采用。连同这次改进设计部分的装置“无源加热器”一起组成为“一种燃烧器”。经过摸拟试验，能够提高燃烧完全度，证实是有效的。现将它们分述如下一、“蓄能器”是一种能量储存器。它的功能是把位能储成为压力能，工作时把压力能输出。它用空压机把压缩空气压入于贮油钢瓶内，使定压空气和燃油分别压送到喷油咀内，为燃油的雾化提供了必要的条件。这样在燃油雾化过程中就不需用油泵来输送燃油。二、“双喷口喷油咀”。由喷咀体，一级喷口和二级喷口组成。燃油经过了二只喷口的双级压降作用，连续进行二次雾化，把燃油的雾化粒度和雾化均匀度达到了理想指标，使它对燃油具有了强力雾化的功能。三、“无源加热器”(下简称为加热器)是利用设备本身的余热源(如灶具的燃烧室、锅炉的燃烧室和烟道、动力装置包括喷气式发动机、燃气轮机、汽车内燃机、陆用和船用内燃机等的排气管等)来加热进入喷油咀前的燃油。这有助于燃烧室内的火焰温度升高，从而提高燃烧完全度。一种燃烧器的优点如下1、由于“双喷口喷油咀”具有对燃油的强力雾化功能。它能喷射油雾束的粒径小，这不仅使着火性能好，同时燃烧时产生的烟尘少。如与低浓度NOx燃烧器配套使用，则相得益彰，因它利用低氧燃烧方式，抑制了NOx的生成，便可减少对大气层的污染。2、“加热器”能使燃油进入喷油咀前的燃油得到加热，使燃油的粘度大为降低，增加了油速，使燃烧火焰的温度升高，就能提高燃烧效率，使能耗降低。3、可广泛应用于国民经济中许多工业领域如航空、舰船、发电、机械、化工等工业中的动力设备的燃烧器。特别是可应用于内燃机，包括多种轻重型汽车，陆用和船用动力装置。它们生产数量都占首位，故对节能所带来的效益不可低估。4、结构异常简单，故对现有上述所列举的各种动力装置都可进行技改只要稍加改装，就可达到节能的目的。下面结合附图，对本专利技术进行重点描述。附图说明图1，一种燃烧器结构原理方案方框示意图；图2，一种燃烧器结构示意图；图3，“带有一种燃烧器”柴油单灶(简称为一种柴油单灶)结构示意图；图4，一种柴油双灶结构示意图；图5，一种单眼柴油灶结构示意图；图6，一种双眼柴油灶结构示意图；图7，一种多眼(以三眼为例)柴油灶结构示意图；图8，一种蒸饭灶结构示意图；图9，一种快速热水炉结构示意图；图10，一种快速锅炉结构示意图；图11，“带有一种燃烧器”内混式喷咀(简称为一种内混式喷咀)结构示意图；图12，一种外混式喷咀结构示意图；图13，一种离心式喷咀结构示意图；图14，一种双套管式喷咀结构示意图；图15，一种三套管式喷咀结构示意图；图16，一种多通路喷咀结构示意图。图17，一种双油路离心式喷咀结构示意图；图18，“带有一种多通路喷咀”燃气自身循环式低浓度NOx燃烧器(简称为一种燃气自身循环式低浓度NOx燃烧器)结构示意图；图19，一种二级燃烧式低浓度NOx燃烧器的结构示意图；图20，“带有一种燃烧器”内燃机用轴针式喷咀(简称为一种内燃机用轴针式喷咀)结构示意图；图21，一种内燃机用孔式喷咀结构示意图，图22，“带有一种内燃机用孔式喷咀的”内燃机(简称为一种内燃机)结构示意图。如图1所示，本专利技术的一种燃烧器1，由加热器2，双喷口喷油咀3和余热源7组成。双喷口喷油咀3由喷咀体4，一级喷口5和二级喷口6组成。喷咀体可采用多种型式的喷咀体，如内混式、外混式、离心式和套管式等。燃油I通过加热器2经受热后进入喷咀体4，雾化剂(空气或蒸气)II也进入喷咀体4内，两者在其中进行混合并相互剧烈冲击，燃油被粉碎成微粒后，经过一级喷口5的压降作用以高速喷出由许多粒度不等的油滴所组成的一次油雾炬III进入二级喷口6，再经二次压降后就形成微粒更小的二次油雾炬IV进入燃烧室7内，便可供燃烧。如此燃油经过双级喷口的二次压降作用，就达到了强力雾化燃油的目的。此方框图内的加热器2所吸收的热量是取自燃烧室7中的余热，后者作为余热源。如图二所示，为本专利技术H型燃烧器。由气管8、双喷口喷油咀10，加热器和燃烧室组成。加热器由燃油输入管9，加热管13和燃油输出管15组成。燃烧室由喷油雾管11，稳焰器14和进风罩12组成。当由蓄能器压入燃油输入管9的燃油经加热管13的加热后(加热温度可达燃油的燃点)燃油经过输出管15进入双喷口喷油咀10内，经二级喷口所喷出的二次油雾炬进入喷油雾管11内，一经点火即产生园柱状火焰，经稳焰器14和进风罩12，便可供正常燃烧。这种H型燃烧器的结构的优点，是燃烧效率高，可应用于各种大小型灶具和锅炉等。如图3所示，为家用柴油单灶。它燃用柴油，额定热负荷为10MJ/h(兆焦/时)，由空压机16，蓄能器17、气管18、油管19、灶具20和H型燃烧器21组成。空压机16把定压空气(0.25～0.4Mpa)压入下部贮有柴油的蓄能器17内，后者的上端置有气管18和油管19，分别与灶具20内的喷咀连接。当位于灶具20前端的控制阀打开时，便可点火燃烧。如图4所示，为家用柴油双灶，额定热负荷为20MJ/h。由空压机22，蓄能器23，气管24，油管25，灶具26和H型燃烧器27、28组成。它的优点是燃料费用比市价煤气便宜约1/3。因它的外形和结构与煤气灶相似，故用煤气灶稍加改装可成为柴油双灶。如图5所示，为商用单眼柴油灶。由空压机29，压力控制器30，蓄能器31和H型燃烧器32组成。空压机29通过压力控制器30把定压空气(0.4～0.6Mpa)压入蓄能器31内。此灶优点是结构简单，不需用油泵，且点火方便，不要予热用明火即可点燃。如图6所示，为商用双眼柴油灶。是由两台单眼柴油灶并列制成。由空压机33，灶具34，压缩空气连接管35，H型燃烧器36、37组成。两只蓄能器所需压缩空气是通过连接管35来提供。额定热负荷为40MJ/h。如图7所示，为商用多眼(以三眼为例)柴油灶。由空压气38，灶具39，压缩空气连接管40、41和H型燃烧器42、43、44组成。它采用了雾化性能优良的多通路喷咀(见附图16)，三只蓄能器所需压缩空气通过连接管40、41来提供。如图8所示，为商用蒸饭灶。由空压机45，灶具外壳46，H型燃烧器47和蒸锅48组成。额定热负荷为150MJ/h。如图9所示，为立式火管热水炉。由空压机49，H型燃烧器50，进水管51，火管52，炉身53和热水管54组成，火管52下端开口，上端封闭。冷水通过进水管51进入炉身53，经加热后的热水由热水管54输出。在燃烧过程中所产生的烟气通过炉身53的底板孔上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃烧器。由气管［８］，双喷口喷油咀［１０］，加热器和燃烧室组成。其中加热器由燃油输入管［９］，置于燃烧室顶端的加热管［１３］和燃油输出管［１５］组成。燃烧室由喷油雾管［１１］，稳焰器［１４］和进风罩［１２］组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐建中，
申请(专利权)人：徐建中，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]