一种车载宽频带防振KU低噪声降频器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载宽频带防振KU低噪声降频器，包括机壳，机壳的内部通过螺栓安装有电路板，电路板的顶部焊接有锁相器、稳压电路、信号放大芯片和滤波电路，机壳的两侧均有两个一体成型结构的安装板，安装板的顶部开有安装孔，机壳的一侧设置有斜肋板，斜肋板的一侧设置有接线螺纹头。本实用新型专利技术能够解决传统介质型本机振荡架构的频率不稳定、或频率漂移稳定，采用三级低噪声场效应放大，提升整机的信号强度及质量，进行对降频器机体进行加厚设计，改善车载或轮船在运动时、因颠簸、震动等对接收造成影响，及隔离外界信号辐射的干扰。

A vehicle borne broadband vibration proof Ku low noise frequency reducer

【技术实现步骤摘要】
一种车载宽频带防振KU低噪声降频器
本技术涉及低噪声降频器
，尤其涉及一种车载宽频带防振KU低噪声降频器。
技术介绍
随着科技和生活的发展，通讯的传递也越来越普及，家庭中收看卫星电视比例也越来越高。其中，降频器是收看卫星电视所必备的装置。随着卫星直播电视技术的不断进步；家庭固定式的天线设备安装、接收等；已逐渐无法满足人们的需求。因此研发出车载卫星直播天线、轮船卫星直播天线等；使人们更加方便的收看卫星电视节目。现有技术中的车载降频器振荡架构的频率不稳定、或频率漂移，而且接收噪声高、高频放大信号弱，导致整机的信号强度及质量均相对较差，在安装在车载或轮船在运动时、因颠簸、震动等对接收造成影响，及隔离外界信号辐射的干扰。因此，亟需设计一种车载宽频带防振KU低噪声降频器来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载宽频带防振KU低噪声降频器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车载宽频带防振KU低噪声降频器，包括机壳，所述机壳的内部通过螺栓安装有电路板，所述电路板的顶部焊接有锁相器、稳压电路、信号放大芯片和滤波电路。进一步的，所述机壳的两侧均有两个一体成型结构的安装板，所述安装板的顶部开有安装孔。进一步的，机壳的一侧设置有斜肋板，所述斜肋板的一侧设置有接线螺纹头。本技术的有益效果为：1.采用集成锁相环芯片和三次信号放大，构成本机振荡频率为10.75GHz的本振频率，能够解决传统介质型本机振荡架构的频率不稳定、或频率漂移稳定，采用三级低噪声场效应放大，提升整机的信号强度及质量。2.通过设置的加厚机壳，进行对降频器机体进行加厚设计，改善车载或轮船在运动时、因颠簸、震动等对接收造成影响，及隔离外界信号辐射的干扰。3.通过设置的安装板和安装孔，通过安装板能够对机壳进行安装，安装孔配合螺栓便于安装人员进行对机壳固定指定位置，提高安装的便利性和稳定性。附图说明图1为本技术提出的一种车载宽频带防振KU低噪声降频器的整体结构示意图；图2为本技术提出的一种车载宽频带防振KU低噪声降频器的俯视结构示意图；图3为本技术提出的一种车载宽频带防振KU低噪声降频器的主视结构示意图；图4为本技术提出的一种车载宽频带防振KU低噪声降频器的左视结构示意图；图5为本技术提出的一种车载宽频带防振KU低噪声降频器的信号放大示意图；图6为本技术提出的一种车载宽频带防振KU低噪声降频器的电路图一；图7为本技术提出的一种车载宽频带防振KU低噪声降频器的电路图二。图中：1机壳、2安装板、3安装孔、4斜肋板、5接线螺纹头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请同时参见图1至图7，一种车载宽频带防振KU低噪声降频器，包括机壳1，进行对降频器机壳1进行加厚设计，改善车载或轮船在运动时、因颠簸、震动等对接收造成影响，及隔离外界信号辐射的干扰，机壳1的内部通过螺栓安装有电路板，电路板的顶部焊接有锁相器、7806稳压电路、信号放大芯片和滤波电路，锁相器型号为RDA3566E锁相集成芯片，采用集成锁相环芯片、构成本机振荡频率为10.75GHz的本振频率。解决传统介质型本机振荡架构的频率不稳定、或频率漂移稳定，信号放大芯片型号为CKRF7543，采用三级低噪声场效应放大，提升整机的信号强度及质量，滤波电路为RC组合滤波，滤波电路进行带外抑制及阻抗转换。输入至集成锁相器RDA3566E进行低噪放大、鉴相、环路滤波、压控振荡、解调放大等处理。再经耦合电容输出。进一步的，机壳1的两侧均有两个一体成型结构的安装板2，安装板2的顶部开有安装孔3，通过安装板2能够对机壳1进行安装，安装孔3配合螺栓便于安装人员进行对机壳1固定指定位置，提高安装的便利性和稳定性。进一步的，机壳1的一侧设置有斜肋板4，不仅能够对接线螺纹头5进行稳定固定，而且能够使接线螺纹头5形成一定的角度，便于使用者将配套的螺纹套连接到接线螺纹头5上，斜肋板4的一侧设置有接线螺纹头5。工作原理：使用时，将机壳1通过安装板2和安装孔3进行安装到指定位置，将信号连接线连接到接线螺纹头5上，进行对降频器机壳1进行加厚设计，改善车载或轮船在运动时、因颠簸、震动等对接收造成影响，及隔离外界信号辐射的干扰，卫星电视信号信经LNB波导馈源接收、通过波导管将通讯协定频带为10.7GHz——12.75GHz卫星电视信号完整的导入；经金属结构进行滤波将(10.7GHz之前、12.75GHz之后的频率)进行抑制及滤除。信号经极化接收电路、可进行圆极化、线极化两种模式进行接收。经FET一级放大、二级放大、三级放大。后由微波微带滤波电路进行带外抑制及阻抗转换。应用低损失微带传输线路、搭配RDA3566E锁相集成芯片，输入至集成锁相器RDA3566E进行低噪放大、鉴相、环路滤波、压控振荡、解调放大等处理。再经耦合电容输出，卫星信号经极化探针接收、输入到第一级MOS-FET(CKRF7543)Q1进行低噪声放大、其VGS电压由IC1RDA3566E第17脚输出、经滤波电容C4、限流电阻R7后提供(-0.3—-0.45V)；VDS电压IC1RDA3566E第18脚输出、经电容C1滤波、限流电阻R2后提供(+2V--+2.3V)。经放大后的信号由C9耦合到第二级FET(CKRF7543)Q2放大。VGS电压IC1的19脚位输出、经C2滤波、R3限流后提供；VDS电压由IC1的第20脚输出。经C3、R4滤波限流后由C6耦合至第三级FET放大。第三级放大采用CKRF8513、VGS采用R5千欧姆级电阻接地；VDS电压由IC1的第20脚位、经R6分压电阻提供(共用第二级的VDS端电压；可省去外加负压产生电路的设计)。射频放大后的信号经C7耦合至IC1RDA本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载宽频带防振KU低噪声降频器，包括机壳(1)，其特征在于，所述机壳(1)的内部通过螺栓安装有电路板，所述电路板的顶部焊接有锁相器、7806稳压电路、信号放大芯片和滤波电路。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载宽频带防振KU低噪声降频器，包括机壳(1)，其特征在于，所述机壳(1)的内部通过螺栓安装有电路板，所述电路板的顶部焊接有锁相器、7806稳压电路、信号放大芯片和滤波电路。


2.根据权利要求1所述的一种车载宽频带防振KU低噪声降频器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶远龙，
申请(专利权)人：珠海市普斯赛特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44