车载手机支架的开合夹臂组件及车载手机支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载手机支架的开合夹臂组件，包括组件座、齿轮、左夹持臂及右夹持臂；其中，齿轮相对于所述组件座转动安装；左夹持臂可相对于组件座沿弧线滑动；左夹持臂上形成有弧形排列的第一齿组，所述第一齿组与所述齿轮以外啮合的方式啮合，两者的传动比为第一传动比；右夹持臂可相对于组件座沿弧线滑动；右夹持臂上形成有弧形排列的第二齿组，所述第二齿组与所述齿轮以内啮合的方式啮合，两者的传动比为第二传动比；所述第一传动比与第二传动比相等。本实用新型专利技术的车载手机支架的开合夹臂组件及车载手机支架中齿轮对左右夹持臂是直驱作用，齿轮传动较多，齿轮力度转化率大大提高，在相同的扭矩作用下可取得较大的夹持力。

Opening and closing arm assembly of mobile phone bracket and mobile phone bracket

【技术实现步骤摘要】
车载手机支架的开合夹臂组件及车载手机支架
本技术涉及手机配件领域，特别是涉及一种车载手机支架的开合夹臂组件及车载手机支架。
技术介绍
随着汽车普及、各种智能手机和各种导航软件的普及化，使得车载手机支架发展越来越迅速，车载手机支架逐渐地从单一化走向多元化，车载手机支架已经成为人们出行导航及手机放置及充电必备用品，为出行生活提供了很多便利。现有的一种车载手机支架中，其左、右两个夹持臂均可相对于支架座沿弧线运动，其原理为：利用杠杆原理，使齿轮的一端固定，带动另一端作弧形摆动以实现夹持臂沿弧线运动。这种手机支架的缺点是：由于杠杆的一端不动，带到另一端摆动，因此齿轮的传动很少，需要较大的夹持力度才能实现左、右两个夹持臂的相对开、合，且夹持力度较小，对手机夹不稳。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种车载手机支架的开合夹臂组件及车载手机支架，旨在解决现有沿弧形开合夹臂组件夹持力度弱的问题。技术方案：为实现上述目的，本技术的车载手机支架的开合夹臂组件，包括：组件座；齿轮，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车载手机支架的开合夹臂组件，其特征在于，包括：/n组件座；/n齿轮，其相对于所述组件座转动安装；/n左夹持臂，其可相对于组件座沿弧线滑动；其上形成有弧形排列的第一齿组，所述第一齿组与所述齿轮以外啮合的方式啮合，两者的传动比为第一传动比；及/n右夹持臂，其可相对于组件座沿弧线滑动；其上形成有弧形排列的第二齿组，所述第二齿组与所述齿轮以内啮合的方式啮合，两者的传动比为第二传动比；/n所述第一传动比与第二传动比相等。/n

【技术特征摘要】
1.车载手机支架的开合夹臂组件，其特征在于，包括：
组件座；
齿轮，其相对于所述组件座转动安装；
左夹持臂，其可相对于组件座沿弧线滑动；其上形成有弧形排列的第一齿组，所述第一齿组与所述齿轮以外啮合的方式啮合，两者的传动比为第一传动比；及
右夹持臂，其可相对于组件座沿弧线滑动；其上形成有弧形排列的第二齿组，所述第二齿组与所述齿轮以内啮合的方式啮合，两者的传动比为第二传动比；
所述第一传动比与第二传动比相等。


2.根据权利要求1所述的车载手机支架的开合夹臂组件，其特征在于，所述齿轮包括与所述第一齿组啮合的第一齿轮部以及与所述第二齿组啮合的第二齿轮部。


3.根据权利要求1所述的车载手机支架的开合夹臂组件，其特征在于，所述组件座上形成有弧形的导向槽；所述左夹持臂及右夹持臂上分别形成有与所述导向槽滑动配合的第一滑动部及第二滑动部。


4.根据权利要求1所述的车载...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾文全，
申请(专利权)人：深圳市诺佳日工艺制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44