用于车辆的路线规划的方法、装置、计算机程序和计算机程序产品制造方法及图纸

在此提供一种用于对于给定的路线来确定充电桩(103a、103b)的预期的占用和充电策略的方法。在该方法中：提供交通数据(15)，该交通数据代表给定路线的当前交通密度。根据交通数据(15)可以确定沿给定路线的各充电桩(103a、103b)的预期的占用。根据交通数据(15)和各充电桩(103a、103b)的所确定的预期的占用可以确定充电策略。为驾驶员提供关于充电策略的信息(24)能实现对于预定的路线降低行驶持续时间。此外，本发明专利技术还提出一种装置(102)、计算机程序和计算机程序产品。

Methods, devices, computer programs and computer program products for vehicle route planning

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的路线规划的方法、装置、计算机程序和计算机程序产品
本专利技术涉及用于车辆的路线规划的方法、装置、计算机程序和计算机程序产品，其中，确定沿预定的路线的各充电桩的预期的占用。
技术介绍
当今通常的是给车辆配备路线规划装置，借助于所述路线规划装置可以找到在起始点与目的地之间的路径。
技术实现思路
本专利技术所基于的任务在于，实现用于车辆的路线规划的方法以及对应的装置、计算机程序和计算机程序产品，其有助于降低对于预定路线的行驶持续时间。该任务通过各独立权利要求的特征解决。有利的设计方案表示在从属权利要求中。按照第一方面，本专利技术涉及一种用于车辆的路线规划的方法。在该方法中，提供交通数据，交通数据代表预定路线的当前交通密度。根据交通数据确定沿所述路线的各充电桩的预期的占用，其中，所述预期的占用是在所计算的车辆到达相应的充电桩的时刻所述充电桩的占用。根据交通数据和充电桩的所确定的预期的占用确定充电策略，所述充电策略代表关于车辆在沿所述路线的各充电桩中的一个或多个充电桩上的充电过程的信息。最后根据所确定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于车辆(101)的路线规划的方法，其中：/n-提供交通数据(15)，所述交通数据代表预定的路线的当前交通密度；/n-根据交通数据(15)确定沿所述路线的各充电桩(103a、103b)的预期的占用，其中，所述预期的占用是在所计算的所述车辆(101)到达相应的充电桩(103a、103b)的时刻所述充电桩(103a、103b)的占用；/n-根据所述交通数据(15)和各充电桩(103a、103b)的所确定的预期的占用来确定充电策略，所述充电策略代表关于车辆(101)在沿所述路线的各充电桩(103a、103b)中的一个或多个充电桩上的充电过程的信息；/n-根据所确定的充电策略为驾驶员提供关于充电策...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170907 DE 102017215792.51.用于车辆(101)的路线规划的方法，其中：
-提供交通数据(15)，所述交通数据代表预定的路线的当前交通密度；
-根据交通数据(15)确定沿所述路线的各充电桩(103a、103b)的预期的占用，其中，所述预期的占用是在所计算的所述车辆(101)到达相应的充电桩(103a、103b)的时刻所述充电桩(103a、103b)的占用；
-根据所述交通数据(15)和各充电桩(103a、103b)的所确定的预期的占用来确定充电策略，所述充电策略代表关于车辆(101)在沿所述路线的各充电桩(103a、103b)中的一个或多个充电桩上的充电过程的信息；
-根据所确定的充电策略为驾驶员提供关于充电策略(24)的信息。


2.根据权利要求1所述的方法，其中：
-提供关于历史交通密度的数据(17)，其中，所述关于历史交通密度的数据(17)包括关于在过去时刻沿所述路线的交通密度的信息；
-根据所述关于历史交通密度的数据(17)确定各充电桩(103a、103b)的预期的占用和充电策略。


3.根据权利要求1或2所述的方法，其中：
-提供天气数据(16)，所述天气数据代表沿所述路线的天气情况；
-根据所述天气数据(16)确定各充电桩(103a、103b)的预期的占用和充电策略。


4.根据上述权利要求之一所述的方法，其中：
-提供关于车辆的当前位置和/或消耗和/或速度和/或荷电状态的数据(21)；
-根据所述关于车辆的当前位置和/或消耗和/或速度和/或荷电状态的数据(21)确定各充电桩(103a、103b)的预期的占用和充电策略。


5.根据上述权利要求之一所述的方法，其中：
-提供关于沿所述路线的各充电桩的当前占用的数据(31)；
-根据所述关于各充电桩的当前占用的数据(31)确定各充电...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·莫塔，W·雷森德，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE