提供湿抓地性能、操纵稳定性优异的重载轮胎用橡胶组合物、部分使用其的轮胎胎面、胎边芯、轮胎用带和重载轮胎。重载轮胎用橡胶组合物，其是含有固体橡胶(A)、相对于固体橡胶(A)100质量份而言0.1~50质量份的改性液体二烯系橡胶(B)、和20~200质量份的填料(C)的重载轮胎用橡胶组合物，所述改性液体二烯系橡胶(B)具有源自下述式（1）所示的硅烷化合物的官能团，前述改性液体二烯系橡胶(B)满足下述(i)~(ii)，(i)重均分子量(Mw)为1,000以上且120,000以下；(ii)乙烯基含量为30摩尔%以上且低于70摩尔%。
Rubber compositions and tyres for heavy duty tyres
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】重载轮胎用橡胶组合物和轮胎
本专利技术涉及重载轮胎用橡胶组合物、至少部分使用其的轮胎胎面、胎边芯、轮胎用带和重载轮胎。
技术介绍
对卡车、公共汽车等重载车辆的轮胎（重载轮胎）要求干燥路面上的制动性能(干抓地（drygrip）性能)和湿润路面上的制动性能(湿抓地性能)优异，还进一步要求耐磨耗性优异。为了提高耐磨耗性，一般使用作为橡胶补强剂配合有炭黑、二氧化硅的橡胶组合物，但上述橡胶组合物由于高粘度而加工性差，作为加工性改良剂而使用操作油、液体聚合物等。然而，使用以往的加工性改良剂时，虽然加工性得到改良，但存在湿抓地性能、操纵稳定性和耐磨耗性未得到充分改善的问题。作为用于以良好平衡改良前述特性的橡胶组合物，专利文献1中记载了含有选自天然橡胶和二烯系合成橡胶中的至少1种、炭黑、和具有酸性和碱性官能团的两性化合物的高性能重载轮胎用橡胶组合物，专利文献2中记载了以特定方法配合有橡胶成分、软化剂和炭黑的橡胶组合物。此外，专利文献3中记载了橡胶组合物，其中，相对于包含丁苯橡胶的橡胶成分100质量份，包含重均分子量为1000~5000、氢化率为40~60%的液体丁苯橡胶10质量份以上、和芳族系石油树脂5质量份以上，专利文献4中记载了重载轮胎用橡胶组合物，其中，相对于包含苯乙烯含量为30质量%以上的丁苯橡胶70质量%以上的二烯系橡胶100质量份，配合有特定的炭黑80~150质量份、特定数均分子量的聚异戊二烯10~50质量份、具有特定软化点的芳族改性萜烯树脂10~50质量份。进一步，专利文献5中记载了配合有特定的丁苯橡胶和炭黑的重载轮胎用橡胶组合物。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2014-024912号公报专利文献2：日本特开2001-081239号公报专利文献3：日本特开2007-137941号公报专利文献4：日本特开2010-126671号公报专利文献5：日本特开2013-185090号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的课题使用专利文献1~5所述的橡胶组合物的轮胎虽然发现湿抓地性能、操纵稳定性的改善，但并不能说充分，期望进一步改良。本专利技术鉴于上述实际情况而进行，提供湿抓地性能、操纵稳定性优异的重载轮胎用橡胶组合物、部分使用其的轮胎胎面和重载轮胎。用于解决问题的手段本专利技术人等进行深入研究的结果发现，通过使橡胶组合物含有特定的改性液体二烯系橡胶等，由该橡胶组合物得到的轮胎胎面等湿抓地性能和操纵稳定性优异，从而完成了本专利技术。即，本专利技术涉及下述[1]~[13]。[1]重载轮胎用橡胶组合物，其是含有固体橡胶(A)、相对于固体橡胶(A)100质量份而言0.1~50质量份的改性液体二烯系橡胶(B)、和20~200质量份的填料(C)的重载轮胎用橡胶组合物，所述改性液体二烯系橡胶(B)具有源自下述式(1)所示的硅烷化合物的官能团，前述改性液体二烯系橡胶(B)满足下述(i)~(ii)，(i)重均分子量(Mw)为1,000以上且120,000以下；(ii)乙烯基含量为30摩尔%以上且低于70摩尔%；[化1]（式(1)中，R1为碳原子数为1至6的2价亚烷基，R2、R3和R4各自独立地表示甲氧基、乙氧基、苯氧基、甲基、乙基或苯基；其中，R2、R3和R4中的至少1个是甲氧基、乙氧基或苯氧基。）[2]根据[1]所述的重载轮胎用橡胶组合物，其中，前述改性液体二烯系橡胶(B)的38℃下的熔融粘度为0.1~4,000Pa·s。[3]根据[1]或[2]所述的重载轮胎用橡胶组合物，其中，前述改性液体二烯系橡胶(B)是包含异戊二烯和/或丁二烯的单体单元的聚合物。[4]根据[1]~[3]中任一项所述的重载轮胎用橡胶组合物，其中，前述填料(C)是选自二氧化硅和炭黑中的至少1种。[5〕根据[4]所述的重载轮胎用橡胶组合物，其中，前述填料(C)为选自平均粒径5~100nm的炭黑和平均粒径为0.5~200nm的二氧化硅中的至少1种。[6]根据[4]或[5]所述的重载轮胎用橡胶组合物，其中，前述填料(C)为二氧化硅，相对于二氧化硅100质量份，含有0.1~30质量份的硅烷偶联剂。[7]根据[1]~[6]中任一项所述的重载轮胎用橡胶组合物，其中，前述固体橡胶(A)是选自天然橡胶、丁苯橡胶、丁二烯橡胶和异戊二烯橡胶中的1种以上。[8]根据[1]~[7]中任一项所述的重载轮胎用橡胶组合物，其中，前述固体橡胶(A)含有60质量%以上的天然橡胶。[9]交联物，其是使[1]~[8]中任一项所述的重载轮胎用橡胶组合物交联而得到的。[10]轮胎胎面，其至少部分使用[1]~[8]中任一项所述的重载轮胎用橡胶组合物。[11]胎边芯，其至少部分使用[1]~[8]中任一项所述的重载轮胎用橡胶组合物。[12]轮胎用带，其至少部分使用[1]~[8]中任一项所述的重载轮胎用橡胶组合物。[13]重载轮胎，其至少部分使用[1]~[8]中任一项所述的重载轮胎用橡胶组合物。专利技术效果根据本专利技术，可提供能制造湿抓地性能优异、操纵稳定性也良好的重载轮胎的重载轮胎用橡胶组合物、部分使用其的轮胎胎面、胎边芯、轮胎用带和重载轮胎。具体实施方式[固体橡胶(A)]本专利技术的重载轮胎用橡胶组合物中使用的固体橡胶(A)是指在20℃下可以以固体状处理的橡胶，固体橡胶(A)的100℃下的门尼粘度ML1+4通常处于20~200的范围，通常选自合成橡胶和天然橡胶中的至少1种。作为上述固体橡胶(A)，可以举出例如丁苯橡胶(以下也称为“SBR”)、丁二烯橡胶、异戊二烯橡胶、丁基橡胶、卤化丁基橡胶、乙烯丙烯二烯烃橡胶、丁二烯丙烯腈共聚物橡胶、氯丁二烯橡胶、丙烯酸橡胶、氟橡胶、和聚氨酯橡胶等合成橡胶；天然橡胶等。这些固体橡胶(A)之中，优选为天然橡胶、SBR、丁二烯橡胶、和异戊二烯橡胶，进一步优选为天然橡胶和SBR。这些固体橡胶(A)可以单独使用1种，也可以组合使用2种以上。上述固体橡胶(A)的数均分子量(Mn)从充分发挥所得橡胶组合物和交联物中的特性的观点出发，优选为80,000以上、更优选为100,000~3,000,000的范围内。应予说明，本说明书中的数均分子量是指通过凝胶渗透色谱(GPC)而测定的聚苯乙烯换算的数均分子量。作为SBR，可以使用轮胎用途中常规使用的物质，具体而言，苯乙烯含量优选为0.1~70质量%、更优选为5~60质量%、进一步优选为5~50质量%。此外，优选乙烯基含量为0.1~80质量%，更优选为5~70质量%。应予说明，本说明书中的SBR的乙烯基含量表示SBR中包含的源自全部丁二烯的单元中具有乙烯基的单体单元的含量。以下相同，固体橡胶(A)的乙烯基含量表示相对于通过键合形式而能具有乙烯基的单体单元的总量，实际具有乙烯基的单体单元的含量。SBR的重均分子量(Mw)优选为100,0本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.重载轮胎用橡胶组合物，其是含有固体橡胶(A)、相对于固体橡胶(A)100质量份而言0.1~50质量份的改性液体二烯系橡胶(B)、和20~200质量份的填料(C)的重载轮胎用橡胶组合物，所述改性液体二烯系橡胶(B)具有源自下述式(1)所示的硅烷化合物的官能团，/n前述改性液体二烯系橡胶(B)满足下述(i)~(ii)，/n(i)重均分子量(Mw)为1,000以上且120,000以下；/n(ii)乙烯基含量为30摩尔%以上且低于70%；/n[化1]/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170901 JP 2017-1686291.重载轮胎用橡胶组合物，其是含有固体橡胶(A)、相对于固体橡胶(A)100质量份而言0.1~50质量份的改性液体二烯系橡胶(B)、和20~200质量份的填料(C)的重载轮胎用橡胶组合物，所述改性液体二烯系橡胶(B)具有源自下述式(1)所示的硅烷化合物的官能团，
前述改性液体二烯系橡胶(B)满足下述(i)~(ii)，
(i)重均分子量(Mw)为1,000以上且120,000以下；
(ii)乙烯基含量为30摩尔%以上且低于70%；
[化1]
式(1)中，R1为碳原子数为1至6的2价亚烷基，R2、R3和R4各自独立地表示甲氧基、乙氧基、苯氧基、甲基、乙基或苯基；其中，R2、R3和R4中的至少1个是甲氧基、乙氧基或苯氧基。
2.根据权利要求1所述的重载轮胎用橡胶组合物，其中，前述改性液体二烯系橡胶(B)的38℃下的熔融粘度为0.1~4,000Pa·s。
3.根据权利要求1或2所述的重载轮胎用橡胶组合物，其中，前述改性液体二烯系橡胶(B)是包含异戊二烯和/或丁二烯的单体单元的聚合物。
4.根据权利要求1~3中任一项所述的重载轮胎用橡胶组合物，其中，前述填料(C)是选自二氧化...
【专利技术属性】
技术研发人员：香田大辅，神原浩，
申请(专利权)人：株式会社可乐丽，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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