用于保障至少一条运货吊索的装置制造方法及图纸

用于保障至少一条在直升机(1)下方运送负载(C)的吊索(E)的装置(3)，所述保障装置(3)包括：至少一条第一皮带(31)和至少一条第二皮带(32)；连接机构(33)，连接机构在关闭状态下连接所述皮带(31、32)以形成能够支撑吊索(E)的整条保障皮带，并在打开状态下释放所述皮带(31、32)以投下所述吊索(E)；和致动器(34)，所述致动器在输入机械力(F1)后打开所述连接机构(33)，所述连接机构(33)包括级联减力装置，用以减少由连接至所述吊索(E)的负载产生的、抵抗所述连接机构(33)打开的抵抗力。

Device for securing at least one cargo sling

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于保障至少一条运货吊索的装置
本专利技术涉及直升机下吊索运送领域，具体涉及保障运货吊索的装置。
技术介绍
现今，众所周知的是，用直升机运输称为“负载”的物料。当负载的体积太大而无法在直升机内部运输时，已知的是使用缆绳(称为“吊索”)将负载连接到直升机下方，以抬起载货进行运输。为此，参考图1，直升机1A包括夹紧装置(称为载货挂钩2A)，吊索E的上端连接至该夹紧装置，负载C则连接至吊索E的下端。挂钩2A包括打开装置3A，该打开装置适于由位于直升机1A中的操作者以电动或机械方式来致动。挂钩2A的打开释放了吊索E的上端。换句话说，紧急情况下，或在操作结束后一旦将负载C放下，吊索E就会与负载C一起掉落。实际情况下，存在操作者没有主动打开装置3A而挂钩2A意外地打开并释放吊索E的风险。然后，负载C在高处被释放后可能会造成损坏。如今，存在用吊索运送人员的需求。因此必须消除挂钩意外打开的危险。一种解决方案是通过提供两个类似的挂钩来使打开系统变得冗余，其中每个挂钩都配有一个独立的打开装置。在负载的运输过程中，吊索通过两个挂钩挂接至直升机上，操作员必须执行两个独立的操作才能打开挂钩。尽管该解决方案可降低负载意外掉下的风险，但其仍有缺点。实际上，使打开系统冗余是增加了安装在直升机上的笨重、沉重、复杂且昂贵的元件的数量。另外，特别是由于认证限制，在现有的直升机上安装第二个挂钩及其打开装置并不容易。因此，需要一种装置，能够保障吊索以消除负载意外掉落的风险，同时又能够安装在现有的直升机中。出于操作原因，当负载由保障装置保障时，还必须能够手动释放负载。在不同于负载掉落的另一
中，从专利申请GB2267121中已知，可用于支撑通过直升机挂钩悬挂在吊索上的操作员。这种悬挂由皮带来固定。在不同于负载掉落的另一
中，从专利申请US4337913已知了一种包括环的降落伞打开系统。
技术实现思路
为此，本专利技术涉及一种用于固定至少一条用于在直升机下方运输负载的吊索的装置，所述保障装置包括：至少一条第一皮带和至少一条第二皮带，所述皮带中的每条皮带沿纵向延伸，并包括用于接合至所述直升机的末端和连接端；连接机构，所述连接机构被设置为在关闭状态下连接皮带的所述连接端以形成能够支撑吊索的整条保障皮带，并被设置为在打开状态下释放皮带的连接端以使所述吊索掉落，所述连接机构适于在所述闭合状态下承受1500kg的牵引力；和致动器，所述致动器被设置为在输入机械力之后打开所述连接机构，所述连接机构包括级联减力装置，所述级联减力装置减少了由所述吊索的支撑而引起的、抵抗所述连接机构打开的抵抗力，从而使得对于由所述吊索的支撑产生的1500kg牵引力，所述输入机械力小于20kg。借助于所述保障装置，由于所述保障装置将所述吊索固定在所述直升机上，因此可消除在所述吊索下运输的负载意外掉落的风险。该保障装置可以附加方式安装在现有的直升机上，这降低了获得安全性的成本。除了常规的保障装置之外，该保障皮带还可使所述吊索的固定变得冗余。借助于其减力连接机构，所述保障装置可通过实用的方式打开，若没有该设置，抛落负载对于操作者来说则很费力。因此，即使在夹紧装置发生故障的情况下，也可以最佳方式投下所述负载。所述致动器使得可在距所述连接机构一定距离处来释放所述负载。为了简洁起见，1500kg的牵引力用以表示由吊索支撑1500kg负载产生的牵引力。优选地，所述连接机构包括多个级联安装的环，以减小由连接至所述吊索的负载产生的抵抗所述连接机构的打开的力。优选地，所述连接机构至少包括第一环、第二环和第三环，所述第一环的直径大于所述第二环的直径，所述第二环的直径大于所述第三环的直径，所述第一环铰接在所述第一皮带的所述连接端的高度上，而所述第二和所述第三环铰接在所述第二皮带的所述连接端的高度上。优选地，所述第二环设置成阻挡所述第一环，所述第三环设置成阻挡所述第二环。优选地，当所述连接机构处于关闭状态时，所述致动器适于阻挡所述第三环。因此，所述环的安装方式是为了实现级联打开。小尺寸的环的运动使得可释放大尺寸的环。大尺寸的环可支撑重要的机械力，而小尺寸的环则可用有限的力来驱动。因此，所述环的布局可减小由与所述吊索连接的负载所产生的、抵抗所述连接机构打开的力，同时抵抗了所述进入的力。根据本专利技术的一个方面，所述减力装置包括三个以上的环，以减小抵抗所述打开的力的值。优选地，所述连接机构减小由连接至所述吊索的所述负载产生的、抵抗所述连接机构打开的力的系数大于70，对于所述负载产生的1500kg量级的牵引力，该减小系数优选地大于100。因此，单个操作人员可手动投下相当重的负载，并在发生故障的情况下没有任何风险。优选地，所述致动器适于接收由操作者输入的机械牵引力。换句话说，由于所述减力装置，手动机械力足以打开所述保障装置。鉴于其可在电气设备发生故障的情况下实现，因此手动机械释放是有利的。此外，由于进行手动打开，所以所述保障装置可在无需进行结构修改的情况安装在现有的直升机中，因此无需新的认证步骤，这样节省了大量时间和金钱。优选地，所述连接机构被设置为承受5000kg，进一步优选6000kg的牵引力。优选地，当释放1500kg的负载时，所输入机械力大于1kg。与其他
中存在的仅支持轻型负载的简化连接机制不同，根据本专利技术所述的减力连接机构设置成承受大于1kg，优选大于5kg，进一步优选为15kg的力，以释放1500kg的负载。这样的力仍然较大，但是可降低所述减力连接机构的复杂性。根据本专利技术的一个方面，用于接合所述皮带(第一皮带和第二皮带)的末端连接在一起，以形成可悬挂至所述直升机的部件，特别是悬挂至所述负载挂钩的环。根据本专利技术的另一个方面，所述保障装置包括第三皮带，所述第三皮带适于连接至用于接合所述第一和所述第二皮带的末端，以便形成适于从所述直升机的一部分上悬挂下来的固定环。因此，当所述第一皮带和所述第二皮带无法直接连接至直升机的所述机架时，可添加第三皮带，以形成悬挂环。这种第三皮带特别有利于将所述保障装置放置在现有直升机上而不影响其结构。本专利技术还涉及一种直升机，所述直升机包括机架、夹紧装置和如前所述的保障装置，所述夹紧装置固定至所述机架，以支撑吊索并以受控的方式将其释放，所述保障装置的所述第一和第二皮带(31、32)的接合端(31A、32A)固定至所述机架(10)，用于确保所述直升机(1)对所述吊索(E)的支撑。借助于本专利技术，现有的直升机可配备有附加的保障装置，该保障装置还可以实用的方式打开，以便以最佳的方投下所述负载。所述负载的固定性得到极大的提升。附图说明为了更清楚地说明实施例的技术方案，下面简要介绍所需要使用的附图：图1为现有技术中的直升机的示意图；图2为本专利技术中的直升机的示意图；图3为安装至图2中的直升机上的夹持装置的示意图；图4为安装至图2中的直升机上的本专利技术中的保障装置第一实施例的示意图；<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于保障至少一个在直升机(1)下方运送负载(C)的吊索(E)的装置(3)，其特征是，所述保障装置(3)包括：/n至少一条第一皮带(31)和至少一条第二皮带(32)，每条皮带(31、32)沿纵向延伸，并包括用于接合所述直升机(1)的接合端(31A、32A)和连接端(31B、32B)；/n连接机构(33)，其被配置为在关闭状态下连接皮带(31、32)的连接端(31B、32B)以形成能够支撑吊索(E)的整条保障皮带，并在打开状态下释放皮带(31、32)的连接端(31B、32B)以投下吊索(E)，连接机构(33)适于在关闭状态下承受1500kg的牵引力；和/n致动器(34)，其被配置为在输入机械力(F1)后打开连接机构(33)；/n所述连接机构包括复数个级联安装环(331、332、333)以减小由支撑吊索(E)而产生的抵抗连接机构(33)打开的抵抗力，从而使得对于由支撑吊索(E)产生的1500kg牵引力，所述输入机械力(F1)小于20kg；/n所述连接机构(33)至少包括第一环(331)、第二环(332)和第三环(333)，第一环(331)直径大于第二环(332)直径，第二环(332)直径大于第三环(333)直径，第一环(331)铰接于第一皮带(31)的连接端(31B)处，第二环和第三环(332、333)铰接于第二皮带的连接端(32B)处。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170628 FR 17559711.用于保障至少一个在直升机(1)下方运送负载(C)的吊索(E)的装置(3)，其特征是，所述保障装置(3)包括：
至少一条第一皮带(31)和至少一条第二皮带(32)，每条皮带(31、32)沿纵向延伸，并包括用于接合所述直升机(1)的接合端(31A、32A)和连接端(31B、32B)；
连接机构(33)，其被配置为在关闭状态下连接皮带(31、32)的连接端(31B、32B)以形成能够支撑吊索(E)的整条保障皮带，并在打开状态下释放皮带(31、32)的连接端(31B、32B)以投下吊索(E)，连接机构(33)适于在关闭状态下承受1500kg的牵引力；和
致动器(34)，其被配置为在输入机械力(F1)后打开连接机构(33)；
所述连接机构包括复数个级联安装环(331、332、333)以减小由支撑吊索(E)而产生的抵抗连接机构(33)打开的抵抗力，从而使得对于由支撑吊索(E)产生的1500kg牵引力，所述输入机械力(F1)小于20kg；
所述连接机构(33)至少包括第一环(331)、第二环(332)和第三环(333)，第一环(331)直径大于第二环(332)直径，第二环(332)直径大于第三环(333)直径，第一环(331)铰接于第一皮带(31)的连接端(31B)处，第二环和第三环(332、333)铰接于第二皮带的连接端(32B)处。


2.如权利要求1所述的保障装置(3)，其特征是，所述连接机构(33)被配置为能够承受大于5000kg,进一步优选为6000kg的牵引力。


3.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊夫·德·法兰西，加里·伯特兰，埃里克·拉莫特，
申请(专利权)人：伊思可普国际有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR