【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】控制设备、控制方法和计算机程序
本专利技术涉及控制设备、控制方法和计算机程序。本申请要求于2017年8月10日提交的日本专利申请No.2017-155361的优先权，其全部内容通过引用合并于此。
技术介绍
近年来，在汽车领域中，车辆的功能性已经进步，且在车辆上安装了各种各样的装置。因此，车辆配备有大量的控制装置，即所谓的ECU(电子控制单元)，用于控制这些车载装置。各种类型ECU的示例包括：响应于加速器、制动器和把手上的操作来控制发动机、制动器、EPS(电动助力转向)等的行驶型ECU；响应于乘员执行的开关操作来控制内部灯和前灯的开/关、警报单元的声音等的车身(body-type)型ECU；以及控制布置在驾驶员座位附近的仪表的操作的仪表型ECU。通常，每个ECU由诸如微型计算机的运算处理单元组成，并且通过读出存储在ROM(只读存储器)中的控制程序并执行所读取的控制程序来实现对车载装置的控制。ECU的控制程序可以根据车辆的运送目的地、等级等而不同。因此，需要响应于控制程序的升级而用控制程序的新版本...
【技术保护点】
1.一种控制设备，包括：/n通信单元，其被配置为经由车内通信线路与一个或多个车载控制装置通信；/n存储单元，其被配置为在其中存储定义所述车载控制装置中的每一个是下述的许可装置还是非许可装置的参考表；/n监控单元，其被配置为监控是否存在指示发动机的起动的用户操作；和/n确定单元，其被配置为基于所述参考表和当检测到所述用户操作时所述车载控制装置中的控制程序的更新状态，确定是否允许根据所述用户操作起动所述发动机，/n其中，许可装置：允许在所述控制程序的更新期间起动所述发动机的车载控制装置，/n非许可装置：不允许在所述控制程序的更新期间起动所述发动机的车载控制装置。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170810 JP 2017-1553611.一种控制设备，包括：
通信单元，其被配置为经由车内通信线路与一个或多个车载控制装置通信；
存储单元，其被配置为在其中存储定义所述车载控制装置中的每一个是下述的许可装置还是非许可装置的参考表；
监控单元，其被配置为监控是否存在指示发动机的起动的用户操作；和
确定单元，其被配置为基于所述参考表和当检测到所述用户操作时所述车载控制装置中的控制程序的更新状态，确定是否允许根据所述用户操作起动所述发动机，
其中，许可装置：允许在所述控制程序的更新期间起动所述发动机的车载控制装置，
非许可装置：不允许在所述控制程序的更新期间起动所述发动机的车载控制装置。
2.根据权利要求1所述的控制设备，其中，所述确定单元确定在满足下述条件1时不应允许所述发动机的起动，并且确定在满足下述条件2或条件3时应允许所述发动机的起动，
条件1：存在作为非许可装置的车载控制装置，并且当检测到指示所述发动机的起动的所述用户操作时，所述作为非许可装置的车载控制装置的控制程序正在被更新，
条件2：当检测到指示所述发动机的起动的所述用户操作时，不存在正在更新其控制程序的车载控制装置，
条件3：存在作为许可装置的车载控制装置，并且当检测到指示所述发动机的起动的所述用户操作时，所述作为许可装置的车载控制装置的控制程序正在被更新。
3.根据权利要求1或2所述的控制设备，其中，所述许可装置是经由电压保持电路连接到第一电源的车载控制装置，所述第一电源向用于起动所述发动机的起动器供电，并且所述非许可装置是在没有所述电压保持电路的介入的情况下连接到所述第一电源的车载控制装置。
4.根据权利要求1或2所述的控制设备，其中，所述许可装置是连接到第二电源的车载控制装置，所述第二电源不向用于起动所述发动机的起动器供电，并且所述非许可装置是不连接到所述第二电源而连接到第一电源的车载控制装置，所述第一电源向用于起动所述发动机的所述起动器供电。
5.根据权利要求3或4所述的控制设备，其中，
在所述车载控制装置经由在所述参考表上被定义为许可装置的车载控制装置连接到所述第一电源的情况下，所述确定单元在所述车载控制装置被认为是许可装置的情况下确定是否允许所述发动机的起动。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的控制设备，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：泉达也，
申请(专利权)人：住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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