用于制造车辆窗板的方法技术

一种用于制造车辆窗板的方法，所述车辆窗板具有第一拱曲窗板体(16)和第二拱曲窗板体(18)和布置在窗板体(16、18)之间的至少一个功能膜组件，所述方法包括以下步骤：‑提供具有内侧和外侧的第一窗板体(16)；‑提供功能膜组件并且将其以具有水平定向的平坦且平面的形状布置；‑将第一粘合剂系统施加到功能膜组件的面上，使得粘合剂系统在功能膜组件上以硬化的形式存在；‑在第一窗板体(16)的内侧上模制设有粘合剂系统的功能膜组件，使得功能膜组件跟随第一窗板体(16)的拱曲；‑提供第二窗板体(18)并且涂覆液态形式的第二粘合剂系统；‑借助于液态状态下的第二粘合剂系统附接第二窗板体(18)；和‑使第二粘合剂系统硬化。

Method for manufacturing vehicle window panels

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于制造车辆窗板的方法
本专利技术涉及一种用于制造车辆窗板的方法。
技术介绍
车辆窗板从实践中已知并且能够用作机动车的能调节的或固定的车顶元件。尤其已知分别包括板状的窗板体的车辆窗板，该窗板体通常由玻璃构成并且形成车顶元件的外皮。窗板体在其内侧上设有液晶组件，该液晶组件能电切换并且由此预给定车辆窗板的透光性。根据液晶组件的切换状态，车辆窗板或者很大程度上是透光的或者很大程度上是不透光的。因此，液晶组件形成车辆窗板的遮蔽组件。此外已知，将液滴形式的液晶结合到聚合物中，从而构造液晶单元。在基本状态下，液晶是无序的，因此基本上不能透光。而是存在乳白色的外观。相反地，当电压作用到液晶上时，液晶彼此定向，使得能够传递光。还已知，在车辆窗板中使用所谓的SPD(悬浮颗粒装置，suspendedparticledevice)膜，以便构造遮蔽装置。SPD膜在相应的单元中包括小的杆状颗粒，这些颗粒结合到塑料膜中并且首先随机定向。在电场下，颗粒定向，使得能够传递光。然而，存在的问题是，这样的SPD膜仅能够制造为蓝色，而不能制造为中性色，这种膜能够容易本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于制造车辆窗板的方法，所述车辆窗板具有第一拱曲窗板体(16)和第二拱曲窗板体(18)和布置在这两个窗板体(16、18)之间的至少一个功能膜组件，所述方法包括以下步骤：/n-提供具有内侧和外侧的所述第一拱曲窗板体(16)；/n-提供功能膜组件并且将其以具有水平定向的平坦且平面的形状布置；/n-将第一粘合剂系统施加到所述功能膜组件的面上，使得所述粘合剂系统在所述功能膜组件上以硬化的形式存在；/n-在所述第一窗板体(16)的内侧上模制设有硬化的粘合剂系统的功能膜组件，使得所述功能膜组件跟随所述第一窗板体(16)的拱曲；/n-提供所述第二拱曲窗板体(18)并且涂覆液态形式的第二粘合剂系统；/...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171004 DE 102017122972.81.一种用于制造车辆窗板的方法，所述车辆窗板具有第一拱曲窗板体(16)和第二拱曲窗板体(18)和布置在这两个窗板体(16、18)之间的至少一个功能膜组件，所述方法包括以下步骤：
-提供具有内侧和外侧的所述第一拱曲窗板体(16)；
-提供功能膜组件并且将其以具有水平定向的平坦且平面的形状布置；
-将第一粘合剂系统施加到所述功能膜组件的面上，使得所述粘合剂系统在所述功能膜组件上以硬化的形式存在；
-在所述第一窗板体(16)的内侧上模制设有硬化的粘合剂系统的功能膜组件，使得所述功能膜组件跟随所述第一窗板体(16)的拱曲；
-提供所述第二拱曲窗板体(18)并且涂覆液态形式的第二粘合剂系统；
-借助于液态状态下的所述第二粘合剂系统附接所述第二窗板体(18)，用于制造包括所述第一窗板体和第二窗板体(16、18)的窗板复合体；和
-随后使所述第二粘合剂系统硬化。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，提供多个功能膜组件并且所述多个功能膜组件分别设置所述第一粘合剂系统，使得所述第一粘合剂系统在相应的功能膜组件上以硬化的形式存在。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，将所述多个功能膜组件前后相继地并且上下叠置地模制在所述第一拱曲窗板体(16)的内侧上。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述第二粘合剂系统具有与所述第一粘合剂系统的组成相应的组成。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，将所述第一粘合剂系统以液态形式...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·布赫曼，J·迪特里希，S·维尔斯迈尔，L·施米特，S·洛伦茨，D·拜尔，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE