一种适用于客车的防滚架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于客车的防滚架，包括支撑盘，支撑盘的上方设置有四组齿轮箱，且齿轮箱的上端套接有支撑杆，每两组长距离的齿轮箱的上端支撑杆的上端安装有活动顶架，且活动顶架的数量设置有两组，每两组长距离的支撑杆的一端设置有传动螺杆，且传动螺杆穿过支撑杆的另一端设置有传动杆，传动杆的另一端位于另一组支撑杆内，齿轮箱的底端套接有限位机套。本实用新型专利技术针对现有设备的不足，提供了适用于客车的防滚架，适用于不同高度的客车，在非测试时可以进行横向竖向收缩，减少宽度和高度，在增加通用性的同时确保车辆在非测试状态下的通过性，带来更好的使用前景。

A roll cage suitable for passenger cars

【技术实现步骤摘要】
一种适用于客车的防滚架
本技术涉及客车领域，主要涉及客车车身稳定系统测试时，避免车身翻覆的一种工具，具体为一种适用于客车的防滚架。
技术介绍
在客车进行车身稳定系统测试的时候，车身的稳定保证非常重要，因为属于开发性测试，因此存在车身稳定系统非正常工作的可能性，因此在测试的过程中，必须需要有辅助装置在车身发生翻覆的情况下可以确保车辆可以回复到正常行驶位置，避免翻倒。在传统防滚支架中，较多使用的是国外的设备，存在着一系列的问题，通用性不好，每个车型必须安装在特定的位置；同时必须使用辅助安装支架，无法直接安装在车身上；安装使用宽度过大，无法通过场地入口，必须在现场安装；维护成本高，无法在现场及时修理。这些问题造成了测试的成本增加，时间的延长。为此，我们提出一种适用于客车的防滚架。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种适用于客车的防滚架，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种适用于客车的防滚架，包括支撑盘，所述支撑盘的上方设置有四组齿轮箱，且所述齿轮箱的上端套接有支撑杆，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于客车的防滚架，包括支撑盘(1)，其特征在于：所述支撑盘(1)的上方设置有四组齿轮箱(2)，且所述齿轮箱(2)的上端套接有支撑杆(3)，每两组长距离的所述齿轮箱(2)的上端支撑杆(3)的上端安装有活动顶架(4)，且所述活动顶架(4)的数量设置有两组，每两组长距离的所述支撑杆(3)的一端设置有传动螺杆(10)，且所述传动螺杆(10)穿过支撑杆(3)的另一端设置有传动杆(11)，所述传动杆(11)的另一端位于另一组支撑杆(3)内，所述齿轮箱(2)的底端套接有限位机套(14)，且所述限位机套(14)固定设置在支撑盘(1)上端，所述齿轮箱(2)的下表面设置有限位柱(16)，所述支撑盘(1)...

【技术特征摘要】
1.一种适用于客车的防滚架，包括支撑盘(1)，其特征在于：所述支撑盘(1)的上方设置有四组齿轮箱(2)，且所述齿轮箱(2)的上端套接有支撑杆(3)，每两组长距离的所述齿轮箱(2)的上端支撑杆(3)的上端安装有活动顶架(4)，且所述活动顶架(4)的数量设置有两组，每两组长距离的所述支撑杆(3)的一端设置有传动螺杆(10)，且所述传动螺杆(10)穿过支撑杆(3)的另一端设置有传动杆(11)，所述传动杆(11)的另一端位于另一组支撑杆(3)内，所述齿轮箱(2)的底端套接有限位机套(14)，且所述限位机套(14)固定设置在支撑盘(1)上端，所述齿轮箱(2)的下表面设置有限位柱(16)，所述支撑盘(1)的上端设置有相对应的缓冲垫(17)，所述限位柱(16)和缓冲垫(17)的外表面设置有缓冲弹簧(15),所述支撑盘(1)的上端还设置有两组连接管(7)，且所述连接管(7)位于两组短距离的齿轮箱(2)之间，所述连接管(7)的一端套接有伸缩管架(8)，所述连接管(7)和伸缩管架(8)的外表面设置有相互对应的调节孔(18)，所述伸缩管架(8)的另一端设置有连接盘(12)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨飞，钱春雷，周衍，
申请(专利权)人：江苏英特莱汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32