前离合器盘制造技术

本实用新型专利技术公开了前离合器盘，包括主动离合器盘，主动离合器盘内部的中心开凿有第二通孔，主动离合器盘内壁的底部固定连接有安装块，且第二通孔贯穿安装块，安装块的内部等距开凿有若干个安装槽，安装槽的内部均滑动连接有重锤，主动离合器盘的内壁等距固定连接有若干个固定柱，固定柱的外侧均滑动连接有滑块，滑块远离固定柱的一端均开凿有第二凹槽，第二凹槽的内部之间卡接有重锤盖板，本实用新型专利技术所达到的有益效果是：本实用新型专利技术结构紧凑，当动力传输到主动离合器盘时，通过重锤的压力作用使得离合器盘向外移动，使得主动离合器盘上的皮带直径由小变大，改变了行车的速度，达到了理想要求，更加贴合实际需求。

Front clutch plate

【技术实现步骤摘要】
前离合器盘
本技术涉及离合器盘，特别涉及前离合器盘，属于离合器

技术介绍
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类，但是传统的前离合器盘均无法改变行车的速度，无法到达理想要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供前离合器盘。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术前离合器盘，包括主动离合器盘，所述主动离合器盘内部的中心开凿有第二通孔，所述主动离合器盘内壁的底部固定连接有安装块，且所述第二通孔贯穿安装块，所述安装块的内部等距开凿有若干个安装槽，所述安装槽的内部均滑动连接有重锤，所述主动离合器盘的内壁等距固定连接有若干个固定柱，所述固定柱的外侧均滑动连接有滑块，所述滑块远离固定柱的一端均开凿有第二凹槽，所述第二凹槽的内部之间卡接有重锤盖板，所述重锤盖板内部的中心开凿有第一通孔。作为本技术的一种优选方案，所述第一通孔的内部与第二通孔的内部相通，且所述第一通孔的直径小于第二通孔的直径。作为本技术的一种优选方案，所述主动离合器盘内壁的底部且位于固定柱与安装块之间均固定连接有加强筋。作为本技术的一种优选方案，所述重锤盖板的外侧等距开凿有若干个第一凹槽，且所述第一凹槽的尺寸大小均与第二凹槽的尺寸大小相互配合。作为本技术的一种优选方案，所述滑块靠近固定柱的一侧均开凿有第三凹槽，且所述第三凹槽的尺寸大小均与固定柱的尺寸大小相互配合。作为本技术的一种优选方案，所述重锤盖板的尺寸大小小于主动离合器盘内部的尺寸大小。作为本技术的一种优选方案，所述重锤盖板的四周均向内凹陷。本技术所达到的有益效果是：本技术结构紧凑，当动力传输到主动离合器盘时，通过重锤的压力作用使得离合器盘向外移动，使得主动离合器盘上的皮带直径由小变大，改变了行车的速度，达到了理想要求，更加贴合实际需求。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术整体结构示意图；图2是本技术部分结构示意图；图3是本技术主动离合器盘结构示意图；图4是本技术重锤盖板结构示意图；图5是本技术重锤结构示意图；图6是本技术滑块结构示意图。图中：1、主动离合器盘；2、固定柱；3、滑块；4、重锤盖板；5、第一通孔；6、安装块；7、安装槽；8、第二通孔；9、加强筋；10、第一凹槽；11、第二凹槽；12、重锤；13、第三凹槽。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例如图1-6所示，本技术提供前离合器盘，包括主动离合器盘1，主动离合器盘1内部的中心开凿有第二通孔8，主动离合器盘1内壁的底部固定连接有安装块6，且第二通孔8贯穿安装块6，安装块6的内部等距开凿有若干个安装槽7，安装槽7的内部均滑动连接有重锤12，便于通过重锤12带动主动离合器盘1向外移动；主动离合器盘1的内壁等距固定连接有若干个固定柱2，便于更好的将主动离合器盘1与内部的装置连接；固定柱2的外侧均滑动连接有滑块3，滑块3远离固定柱2的一端均开凿有第二凹槽11，第二凹槽11的内部之间卡接有重锤盖板4，便于更好的将重锤12盖紧；重锤盖板4内部的中心开凿有第一通孔5。第一通孔5的内部与第二通孔8的内部相通，且第一通孔5的直径小于第二通孔8的直径，便于更好的将传动轴穿过第二通孔8，通过第一通孔5与重锤盖板4进行连接；主动离合器盘1内壁的底部且位于固定柱2与安装块6之间均固定连接有加强筋9，便于增加设备的强度；重锤盖板4的外侧等距开凿有若干个第一凹槽10，且第一凹槽10的尺寸大小均与第二凹槽11的尺寸大小相互配合，便于通过第二凹槽11与第一凹槽10的相互配合更好的将重锤盖板4卡接在滑块3的内部；滑块3靠近固定柱2的一侧均开凿有第三凹槽13，且第三凹槽13的尺寸大小均与固定柱2的尺寸大小相互配合，便于通过第三凹槽13与固定柱2的相互配合，使得滑块3更好的在固定柱2的外侧滑动；重锤盖板4的尺寸大小小于主动离合器盘1内部的尺寸大小，使得重锤盖板4与滑块3更好的在固定柱2的外侧滑动；重锤盖板4的四周均向内凹陷，便于更好的通过重锤盖板4限制重锤12的位置。具体的，将设备安装在离合器上，然后通过螺钉将离合器总成安装在飞轮上，当发动机开始工作时，带动飞轮转动，从而带动离合器内部的传动轴转动，传动轴穿过第二通孔8带动重锤盖板4转动，因为重锤盖板4与滑块3卡接，滑块3又在固定柱2的外侧竖直方向上滑动，所以重锤盖板4将会带动主动离合器盘1转动，由于惯性的作用，主动离合器盘1转动的同时，重锤12将在安装槽7的内部向外侧滑动，从而带动主动离合器盘1与固定柱2向外移动，使得主动离合器盘1上的皮带直径由小变大，改变了行车的速度，达到了理想要求。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.前离合器盘，包括主动离合器盘(1)，其特征在于，所述主动离合器盘(1)内部的中心开凿有第二通孔(8)，所述主动离合器盘(1)内壁的底部固定连接有安装块(6)，且所述第二通孔(8)贯穿安装块(6)，所述安装块(6)的内部等距开凿有若干个安装槽(7)，所述安装槽(7)的内部均滑动连接有重锤(12)，所述主动离合器盘(1)的内壁等距固定连接有若干个固定柱(2)，所述固定柱(2)的外侧均滑动连接有滑块(3)，所述滑块(3)远离固定柱(2)的一端均开凿有第二凹槽(11)，所述第二凹槽(11)的内部之间卡接有重锤盖板(4)，所述重锤盖板(4)内部的中心开凿有第一通孔(5)。/n

【技术特征摘要】
1.前离合器盘，包括主动离合器盘(1)，其特征在于，所述主动离合器盘(1)内部的中心开凿有第二通孔(8)，所述主动离合器盘(1)内壁的底部固定连接有安装块(6)，且所述第二通孔(8)贯穿安装块(6)，所述安装块(6)的内部等距开凿有若干个安装槽(7)，所述安装槽(7)的内部均滑动连接有重锤(12)，所述主动离合器盘(1)的内壁等距固定连接有若干个固定柱(2)，所述固定柱(2)的外侧均滑动连接有滑块(3)，所述滑块(3)远离固定柱(2)的一端均开凿有第二凹槽(11)，所述第二凹槽(11)的内部之间卡接有重锤盖板(4)，所述重锤盖板(4)内部的中心开凿有第一通孔(5)。


2.根据权利要求1所述的前离合器盘，其特征在于，所述第一通孔(5)的内部与第二通孔(8)的内部相通，且所述第一通孔(5)的直径小于第二通孔(8)的直径。


3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：楼建良，
申请(专利权)人：楼建良，
类型：新型
国别省市：浙江;33