一种用于TBM/盾构隧道联络通道混凝土有轨运输系统技术方案

一种用于TBM/盾构隧道联络通道混凝土有轨运输系统，包括电瓶车编组、混凝土装载系统、混凝土输送系统，所述电瓶车编组包括电瓶车、平板车，所述混凝土装载系统包括混凝土罐车Ⅱ、混凝土溜槽，所述混凝土输送系统包括混凝土卧泵、轨轮、轨道、混凝土输送管；所述平板车机械连接于所述电瓶车后方，所述混凝土罐车Ⅱ后方设置所述混凝土溜槽，二者组装固定于所述平板车顶部；所述混凝土卧泵机械连接于所述平板车尾部，并在所述混凝土卧泵底部安装所述轨轮，所述混凝土溜槽一端固定连接在所述混凝土罐车Ⅱ上，另一端与所述混凝土卧泵连接。本实用新型专利技术利用现有轨道运输，缩短混凝土输送过程中对输料管多次拆卸及安装时间，节约成本，提高了施工效率。

A concrete rail transportation system for TBM / shield tunnel connecting passage

【技术实现步骤摘要】
一种用于TBM/盾构隧道联络通道混凝土有轨运输系统
本技术涉及隧道联络通道施工
，具体涉及一种用于TBM/盾构隧道联络通道混凝土有轨运输系统。
技术介绍
传统的TBM/盾构隧道联络通道施工时，混凝土运输采用搅拌车运输至隧道洞口，利用混凝土地泵依靠压力运输至联络通道处，此方法存在四大弊端：第一、由于TBM/盾构隧道距离较长，输送过程中容易造成输料管堵塞，隧道内作业空间有限清理困难，影响施工效率；第二、受混凝土来料时间安排影响，输送间歇时间过长混凝土容易出现离析现象，影响混凝土质量；第三、受联络通道位置影响，混凝土输送过程中需对输料管进行多次拆卸及安装，施工效率低；第四、长距离混凝土泵送运输输料管内压力较大，对联络通道作业人员存在较大安全隐患。
技术实现思路
针对上述不足，本技术提出一种用于TBM/盾构隧道联络通道混凝土有轨运输系统，此系统充分利用TBM/盾构既有作业轨道及机械设备，有效解决了联络通道二衬施工混凝土运输中存在混凝土质量下降、施工效率低、作业安全隐患大的难题，大大提高了联络通道二衬施工质量及效率。本技术采用如下技术方案：一种用于TBM/盾构隧道联络通道混凝土有轨运输系统，包括电瓶车编组、混凝土装载系统、混凝土输送系统，所述电瓶车编组包括电瓶车、平板车，所述混凝土装载系统包括混凝土罐车Ⅱ、混凝土溜槽，所述混凝土输送系统包括混凝土卧泵、轨轮、轨道、混凝土输送管；所述平板车机械连接于所述电瓶车后方，由所述电瓶车提供动力牵引其在所述轨道运行；所述混凝土罐车Ⅱ后方设置所述混凝土溜槽，二者组装固定于所述平板车顶部；所述混凝土卧泵机械连接于所述平板车尾部，并在所述混凝土卧泵底部安装所述轨轮，所述轨轮间距离与所述轨道间距离保持一致，保证所述混凝土卧泵在所述轨道上稳定运行。进一步地，所述混凝土输送系统还包括轨枕，所述轨枕架设在TBM/盾构隧道底部管片上，其上铺设所述轨道。进一步地，所述混凝土溜槽一端固定连接在所述混凝土罐车Ⅱ上，另一端与所述混凝土卧泵连接。进一步地，所述混凝土装载系统还包括位于地面的混凝土罐车Ⅰ。进一步地，所述混凝土装载系统还包括下料管，所述下料管一端连接所述混凝土罐车Ⅰ，另一端连接所述混凝土罐车Ⅱ。进一步地，所述混凝土卧泵在作业时位于靠紧联络通道施工位置。进一步地，进入联络通道进行作业时，所述混凝土输送管一端连接所述混凝土卧泵，另一端连接联络通道二衬施工部位，所述混凝土卧泵内的混凝土经由所述混凝土输送管输送至联络通道二衬施工部位。与现有技术相比较，本技术的优点是：1.本系统利用隧道既有作业轨道运输，缩短了传统混凝土输送过程中对输料管进行多次拆卸及安装时间，节约施工成本；2.安装本系统后，混凝土利用罐车直接运输至联络通道二衬施工位置进行浇筑，有效解决了传统混凝土利用输送管长距离运输易堵塞管道耗费大量人力物力进行清理的问题；3.减少了人员配置，提高了施工效率；4.混凝土采用罐车运输过程中可以充分搅拌质量得到了有效控制，联络通道二衬施工质量显著提高。附图说明图1为本技术的正视图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术的侧视图；附图中相应标记：1.电瓶车、2．平板车、3.混凝土罐车Ⅱ、4.混凝土溜槽、5.混凝土卧泵、6.轨轮、7.轨道、8.轨枕、9.隧道管片、10.混凝土输送管。具体实施方法为了更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，需要特别说明的是，文中所涉及到的如“上”、“顶部”、“底部”、“”左”、“后”、“尾部”等指示的方位或位置关系的术语仅仅是基于附图所示的方位或位置关系提出，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位，因此不能理解为对本技术的限制。如附图1-3所示，本实施例涉及一种用于TBM/盾构隧道联络通道混凝土有轨运输系统，包括电瓶车编组、混凝土装载系统、混凝土输送系统，所述电瓶车编组包括电瓶车1、平板车2，所述混凝土装载系统包括混凝土罐车Ⅱ3、混凝土溜槽4，所述混凝土输送系统包括混凝土卧泵5、轨轮6、轨道7、混凝土输送管10；所述平板车2机械连接于所述电瓶车1后方，由所述电瓶车1提供动力牵引其在所述轨道7运行；所述混凝土罐车Ⅱ3后方设置所述混凝土溜槽4，二者组装固定于所述平板车2顶部；所述混凝土卧泵5机械连接于所述平板车2尾部，并在所述混凝土卧泵5底部安装所述轨轮6，所述轨轮6间距离与所述轨道7间距离保持一致，保证所述混凝土卧泵5在所述轨道7上稳定运行。本技术一优选而非限制性的实施例中，所述混凝土输送系统还包括轨枕8，所述轨枕8架设在TBM/盾构隧道底部管片9上，其上铺设所述轨道7。本技术一优选而非限制性的实施例中，所述混凝土装载系统还包括位于地面的混凝土罐车Ⅰ。本技术一优选而非限制性的实施例中，所述混凝土装载系统还包括下料管，所述下料管一端连接所述混凝土罐车Ⅰ，另一端连接所述混凝土罐车Ⅱ3。本技术一优选而非限制性的实施例中，进入联络通道进行作业时，所述混凝土输送管10一端连接所述混凝土卧泵5，另一端连接联络通道二衬施工部位，所述混凝土卧泵5内的混凝土经由所述混凝土输送管10输送至联络通道二衬施工部位。进行联络通道混凝土输送作业时，混凝土通过所述混凝土输送管10经由所述混凝土罐车Ⅰ输送至位于所述平板车2顶部的混凝土罐车Ⅱ3内，然后由所述电瓶车1提供动力牵引所述平板车2与所述混凝土卧泵5在轨道7上运行至联络通道位置，运行过程保证所述混凝土卧泵底部的轨轮6间距离与所述轨道7间距离一致，确保混凝土卧泵5在轨道7上顺利运行；到达联络通道处，所述混凝土罐车Ⅱ3内的混凝土通过所述混凝土溜槽4先输送至所述混凝土卧泵5，然后经由所述混凝土输料管10输送至联络通道二衬施工部位，完成混凝土浇筑。在具体实施过程中，混凝土有轨运输系统中的各个组件均是单独定制加工好运输至施工现场进行组装连接的；混凝土有轨运输系统的组装，在TBM/盾构隧道洞口进行，采用50T的门式起重机将设备各部分由地面吊运至隧道洞口位置进行组装。以上所述是技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于TBM/盾构隧道联络通道混凝土有轨运输系统，其特征在于，包括电瓶车编组、混凝土装载系统、混凝土输送系统，所述电瓶车编组包括电瓶车、平板车，所述混凝土装载系统包括混凝土罐车Ⅱ、混凝土溜槽，所述混凝土输送系统包括混凝土卧泵、轨轮、轨道、混凝土输送管；所述平板车机械连接于所述电瓶车后方，由所述电瓶车提供动力牵引其在所述轨道运行；所述混凝土罐车Ⅱ后方设置所述混凝土溜槽，二者组装固定于所述平板车顶部；所述混凝土卧泵机械连接于所述平板车尾部，并在所述混凝土卧泵底部安装所述轨轮，所述轨轮间距离与所述轨道间距离保持一致，保证所述混凝土卧泵在所述轨道上稳定运行；所述混凝土溜槽一端固定连接在所述混凝土罐车Ⅱ上，另一端与所述混凝土卧泵连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于TBM/盾构隧道联络通道混凝土有轨运输系统，其特征在于，包括电瓶车编组、混凝土装载系统、混凝土输送系统，所述电瓶车编组包括电瓶车、平板车，所述混凝土装载系统包括混凝土罐车Ⅱ、混凝土溜槽，所述混凝土输送系统包括混凝土卧泵、轨轮、轨道、混凝土输送管；所述平板车机械连接于所述电瓶车后方，由所述电瓶车提供动力牵引其在所述轨道运行；所述混凝土罐车Ⅱ后方设置所述混凝土溜槽，二者组装固定于所述平板车顶部；所述混凝土卧泵机械连接于所述平板车尾部，并在所述混凝土卧泵底部安装所述轨轮，所述轨轮间距离与所述轨道间距离保持一致，保证所述混凝土卧泵在所述轨道上稳定运行；所述混凝土溜槽一端固定连接在所述混凝土罐车Ⅱ上，另一端与所述混凝土卧泵连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于TBM/盾构...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄艳伟，张玄，王勇，施昌平，蔡欣，
申请(专利权)人：中交二公局第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61