【技术实现步骤摘要】
用于电动车辆的路线引导装置及方法相关申请的交叉引用本申请要求2018年10月10日提交的韩国专利申请No.10-2018-0120631的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于电动车辆的路线引导装置及路线引导方法，其能够基于电动车辆的能量消耗来搜索并且设置表现出最优能量消耗的路线，从而引导电动车辆。
技术介绍
通常地，当设置了目的地时，除了最短路线和最快路线以外，安装在电动车辆中的导航还额外地搜索并且设置ECO路线以引导电动车辆，该ECO路线是最优能量消耗路径。ECO路线是指基于能量消耗建立的并表现出最优能量消耗的路线。安装在电动车辆中的驱动电池具有这样的特性：在相同的电池剩余电量的情况下，电池功率随着电池温度的下降而降低；或者在相同的电池温度下，电池功率随着电池剩余电量的减少而降低。因此，由于在冬季驱动电池中的剩余电量变少的状态下驱动电池放电，导致驱动电池的功率降低，因此电动车辆可能无法沿着山路上行。然而，在传统的用于电动车辆的路线引导装置中，由于...
【技术保护点】
1.一种用于电动车辆的路线引导装置，所述路线引导装置包括：/n传感器，其检测电动车辆的环境温度；/n电池管理器，其监测电池温度；以及/n处理器，其在至少一条路线中搜索至电动车辆的目的地的行驶路线时，基于检测的环境温度或者监测的电池温度中的至少一个来预测电池功率，并且在所述至少一条路线中，基于预测的电池功率，将所述至少一条路线中表现出最低电池能量消耗的总成本的路线选择为行驶路线，从而执行路线引导。/n
【技术特征摘要】
20181010 KR 10-2018-01206311.一种用于电动车辆的路线引导装置，所述路线引导装置包括：
传感器，其检测电动车辆的环境温度；
电池管理器，其监测电池温度；以及
处理器，其在至少一条路线中搜索至电动车辆的目的地的行驶路线时，基于检测的环境温度或者监测的电池温度中的至少一个来预测电池功率，并且在所述至少一条路线中，基于预测的电池功率，将所述至少一条路线中表现出最低电池能量消耗的总成本的路线选择为行驶路线，从而执行路线引导。
2.根据权利要求1所述的用于电动车辆的路线引导装置，其中，所述处理器基于地图数据搜索至目的地的至少一条路线，并且获得与处理器搜索到的所述至少一条路线中包括的每个路段相关的道路信息。
3.根据权利要求2所述的用于电动车辆的路线引导装置，其中，预测的电池功率包括可用电池功率，并且所述处理器基于通过所述电池管理器获得的所监测的电池温度和电量状态，预测在所述至少一条路线的每个路段上行驶之前的可用电池功率。
4.根据权利要求3所述的用于电动车辆的路线引导装置，其中，预测的电池功率进一步包括所需电池功率，并且所述处理器基于与每个路段相关的道路信息，预测在每个路段上行驶必需的所需电池功率。
5.根据权利要求4所述的用于电动车辆的路线引导装置，其中，与每个路段相关的道路信息包括平均车辆速度、电动车辆的行驶时间、电动车辆的行驶距离、每个路段的倾斜度或者每个路段的曲率中的至少一个。
6.根据权利要求4所述的用于电动车辆的路线引导装置，其中，基于所需电池功率和可用电池功率，所述处理器确定每个路段的电池功率成本。
7.根据权利要求6所述的用于电动车辆的路线引导装置，其中，基于每个路段的电池功率成本，所述处理器确定电动车辆是否能够在每个路段上行驶。
8.根据权利要求6所述的用于电动车辆的路线引导装置，其中，基于每个路段的电池功率成本，所述处理器确定电池能量消耗的总成本。
9.根据权利要求1所述的用于电动车辆的路线引导装置，其中，所述传感器包括：
环境温度传感器，其安装在电动车辆中。
10.一种用于电动车辆的路线引导方法，所述路线引导方法包括：
当由处理器在至少一条路线中搜索至电动车辆的目的地的行驶路线时，检测电动车辆的环境温度和电池温度；
根据检测到的环境温度或者检测到的电池温度中的至少一个，由处理器预测电池功率；以及
基于预测的电池功率，将所述至少一条路线中表现出最低电池能量消耗的总成本的路线选择为行驶路线，从而由处理器执行路线引导。
11.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：金忠，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR
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