自动变速箱的换挡规律的调节方法和装置制造方法及图纸

本申请提供一种自动变速箱的换挡规律的调节方法和装置，从当前时刻开始，按时间顺序依次获取当前时刻之前的N个采样时刻的调节系数；其中，N是预设的正整数；每一个采样时刻的调节系数，均根据该采样时刻的实际加速度和该采样时刻的油门开度确定，最后根据当前时刻的油门开度，N个采样时刻的调节系数的均值以及预设的换挡规律计算得到调节后的换挡规律；其中，调节后的换挡规律作为控制自动变速箱的依据。特定油门开度下车辆的加速度能够反映车辆的负载状况，本方案结合车辆近期的加速度，油门开度和预设的换挡规律进行计算，从而提供一种与车辆当前的负载匹配的调节后的换挡规律，满足驾驶员的需求。

The adjustment method and device of shift law of automatic gearbox

【技术实现步骤摘要】
自动变速箱的换挡规律的调节方法和装置
本申请涉及自动变速箱
，特别涉及一种自动变速箱的换挡规律的调节方法和装置。
技术介绍
自动变速箱位于车辆的发动机和驱动轮之间，是用于实现汽车的自动换挡的重要部件。目前的自动变速箱配置有固定的换挡规律，换挡规律用于指示自动变速箱应该在哪些车况下进行换挡以及如何切换，根据换挡规律以及当前车况，自动变速箱就可以将自身的传动比调节至不同的挡位。这种自动变速箱的问题在于，车辆的实际负载情况是复杂多变的，对应不同的负载情况驾驶员需要的换挡规律也各不相同。例如，在车辆满载且道路存在较大坡度等负载需求大时需要动力性较强的换挡规律，而车辆空载且路况良好等负载需求小时则需要经济性较好的换挡规律。现有的固定的换挡规律在工况差异较大时难以兼顾上述需求，容易出现动力不足或动力过猛等情况，无法满足驾驶员在不同行驶工况下的需求。
技术实现思路
针对上述现有技术的缺点，本专利技术提供一种自动变速箱的换挡规律的控制方法和装置，以满足驾驶员在不同负载下的换挡规律的需求。本专利技术第一方面提供一种自动变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动变速箱的换挡规律的调节方法，其特征在于，包括：/n从当前时刻开始，按时间顺序依次获取当前时刻之前的N个采样时刻的调节系数；其中，所述N是预设的正整数；每一个所述采样时刻的调节系数，均根据所述采样时刻的实际加速度和所述采样时刻的油门开度确定；/n根据当前时刻的油门开度，所述N个采样时刻的调节系数的均值，以及预设的换挡规律计算得到调节后的换挡规律；其中，所述预设换挡规律包括：最大换挡规律和最小换挡规律；所述调节后的换挡规律作为控制所述自动变速箱的依据。/n

【技术特征摘要】
1.一种自动变速箱的换挡规律的调节方法，其特征在于，包括：
从当前时刻开始，按时间顺序依次获取当前时刻之前的N个采样时刻的调节系数；其中，所述N是预设的正整数；每一个所述采样时刻的调节系数，均根据所述采样时刻的实际加速度和所述采样时刻的油门开度确定；
根据当前时刻的油门开度，所述N个采样时刻的调节系数的均值，以及预设的换挡规律计算得到调节后的换挡规律；其中，所述预设换挡规律包括：最大换挡规律和最小换挡规律；所述调节后的换挡规律作为控制所述自动变速箱的依据。


2.根据权利要求1所述的调节方法，其特征在于，所述根据当前时刻的油门开度，所述N个采样时刻的调节系数的均值，以及预设的换挡规律计算得到调节后的换挡规律，包括：
利用当前时刻的油门开度对应的最大加速度和最小加速度，以及所述N个采样时刻的调节系数的均值，计算得到插值系数；其中，所述油门开度对应的最大加速度，指代处于最小换挡规律对应的工况的车辆在所述油门开度下的理论加速度；所述油门开度对应的最小加速度，指代处于最大换挡规律对应的工况的车辆在所述油门开度下的理论加速度；
根据所述插值系数以及预设的换挡规律计算得到调节后的换挡规律。


3.根据权利要求2所述的调节方法，其特征在于，所述利用当前时刻的油门开度对应的最大加速度和最小加速度，以及所述N个采样时刻的调节系数的均值，计算得到插值系数，包括：
用当前时刻的油门开度对应的最小加速度减去当前时刻的油门开度对应的最大加速度，得到当前时刻的加速度差值；
用所述N个采样时刻的调节系数的均值除以所述当前时刻的加速度差值，得到插值系数。


4.根据权利要求2所述的调节方法，其特征在于，所述根据所述插值系数以及预设的换挡规律计算得到调节后的换挡规律，包括：
用插值算法和所述插值系数对预设的换挡规律进行计算，得到目标换挡规律；
按预设的调节步长计算所述目标换挡规律和所述自动变速箱当前的换挡规律之间的差值，得到换挡规律更新值；
用所述换挡规律更新值更新所述自动变速箱当前的换挡规律，得到调节后的换挡规律。


5.根据权利要求4所述的调节方法，其特征在于，所述换挡规律，指代由相邻的两个挡位之间的多个换挡点构成的曲线，每一个所述换挡点均对应有一个油门开度和一个车速；
所述用插值算法和所述插值系数对预设的换挡规律进行计算，得到目标换挡规律，包括：
分别获取第一换挡点和第二换挡点；其中，所述第一换挡点指代当前时刻的油门开度在最大换挡规律中对应的换挡点，所述第二换挡点指代当前时刻的油门开度在最小换挡规律中对应的换挡点；
根据预设的插值系数，所述第一换挡点对应的车速和所述第二换挡点对应的车速计算得到目标车速；其中，所述目标车速和所述当前时刻的油门开度，作为所述目标换挡规律的一个换挡点。


6.根据权利要求1所述的调节方法，其特征在于，确定任一采样时刻的调节系数的方法，包括：
比较所述采样时刻的实际加速度和所述采样时刻的油门开度对应的最小加速度，并且，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙立鹏，宁廷会，马明霞，王朝辉，桂经良，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37