电葫芦制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电葫芦。该电葫芦包括驱动件；第一减速器，第一减速器的输入端与驱动件的输出端连接；第二减速器，第二减速器的输入端与第一减速器的输出端连接；及输出链轮，位于第一减速器和第二减速器之间；且输出链轮与第二减速器的输出端连接。上述电葫芦，驱动件输出的动力经过第一减速器及第二减速器的两级减速，一方面，可通过合理的分配减速比，减小减速器中齿轮的直径，从而有利于减小电葫芦的体积。另一方面，第一减速器和第二减速器分别位于输出链轮的相对两侧，充分利用了输出链轮相对两侧的空间，简化了结构且使得结构更加紧凑，有利于减小电葫芦的体积。

Electric hoist

【技术实现步骤摘要】
电葫芦
本技术涉及一种起重设备，特别是涉及一种电葫芦。
技术介绍
电葫芦是一种特种起重设备，具有体积小、操作简单、使用方便等特点，主要用于工矿企业、仓储、码头、建筑工地、医院等场所。但是，在吊运重物时，需要电葫芦输出低转速高扭矩的动力，因此需要为电葫芦配备减速机构。然而，现有的电葫芦的减速机构体积较大，导致电葫芦的体积较大，影响电葫芦的使用便利性。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有技术中电葫芦的减速机构体积较大，导致电葫芦的体积较大，影响电葫芦的使用便利性的问题，提供一种改善上述缺陷的电葫芦。一种电葫芦，包括：驱动件，用于输出动力；第一减速器，所述第一减速器的输入端与所述驱动件的输出端连接；第二减速器，所述第二减速器的输入端与所述第一减速器的输出端连接；及输出链轮，位于所述第一减速器和所述第二减速器之间，且所述输出链轮与所述第二减速器的输出端连接，以将动力由所述输出链轮输出。上述电葫芦，工作时，驱动件输出的动力经过第一减速器及第二减速器的两级减速，然后将经过两级减速后的低转速、高扭矩的动力传递至输出链轮输出。驱动件输出的动力经过第一减速器及第二减速器的两级减速，一方面，可通过合理的分配减速比，减小减速器中齿轮的直径，从而有利于减小电葫芦的体积。另一方面，第一减速器和第二减速器分别位于输出链轮的相对两侧，充分利用了输出链轮两侧的空间，简化了结构且使得电葫芦结构更加紧凑，有利于减小电葫芦的体积。在一个实施例中，所述电葫芦还包括传动轴，所述传动轴连接于所述第一减速器的输出端与所述第二减速器的输入端之间，以将动力由所述第一减速器传递至所述第二减速器。如此，驱动件输出的动力经过第一减速器减速后，通过传动轴传递至第二减速器。在一个实施例中，所述输出链轮的链轮轴为空心轴；所述输出链轮的链轮轴可相对转动地套设于所述传动轴。如此，通过将输出链轮的链轮轴设计为空心轴，并套设于传动轴，使得结构更加紧凑，避免了传动轴与绕制于输出链轮上的环链干涉。在一个实施例中，所述第一减速器包括第一减速齿轮组，所述第一减速齿轮组包括第一减速齿轮、第一双联齿轮及第一输出齿轮；所述第一减速齿轮连接于所述驱动件的输出端，所述第一双联齿轮分别与所述第一减速齿轮及所述第一输出齿轮相啮合，以使所述第一减速齿轮可通过所述第一双联齿轮带动所述第一输出齿轮转动；所述第一输出齿轮与所述传动轴连接。如此，驱动件输出的动力依次经过第一减速齿轮、第一双联齿轮及第一输出齿轮，传递至传动轴，从而实现了通过第一减速齿轮组对驱动件输出的动力进行减速的目的。在一个实施例中，所述第一双联齿轮包括两个，两个所述第一双联齿轮分别位于所述第一减速齿轮的相对两侧。如此，使得第一减速齿轮的齿轮轴及第一输出齿轮的齿轮轴受力更加平衡，有利于减小振动，降低噪音。在一个实施例中，所述第一减速器还包括传动组件；所述传动组件包括蜗杆及蜗轮；所述蜗杆与所述驱动件的输出端连接；所述蜗轮连接于所述第一减速齿轮，且所述蜗轮与所述蜗杆相互啮合。在一个实施例中，所述第二减速器包括第二减速齿轮组；所述第二减速齿轮组包括第二减速齿轮、第二双联齿轮及第二输出齿轮；所述第二减速齿轮连接于所述传动轴；所述第二双联齿轮分别与所述第二减速齿轮及所述第二输出齿轮相啮合，以使所述第二减速齿轮可通过所述第二双联齿轮带动所述第二输出齿轮转动；所述第二输出齿轮与所述输出链轮连接。如此，第一减速器输出的动力通过传动轴传递至第二减速齿轮，然后依次经过第二双联齿轮及第二输出齿轮，传递至输出链轮。因而实现了将通过第一减速器的动力传递至第二减速器进行再次减速，进而传递至输出链轮实现动力输出。在一个实施例中，所述第二输出齿轮安装于所述输出链轮的链轮轴，以使所述第二输出齿轮与所述输出链轮同步转动。如此，经过第二减速器减速后的动力由第二输出齿轮通过链轮轴传递至输出链轮，实现了动力的输出。在一个实施例中，所述第二减速齿轮与所述传动轴一体成型。如此，增加了第二减速齿轮与传动轴的连接强度，有利于减小传动轴的形变及振动，降低噪音。在一个实施例中，所述第二双联齿轮包括两个，两个所述第二双联齿轮分别位于所述第二减速齿轮的相对两侧。如此，第二减速齿轮及第二输出齿轮的齿轮轴受力更加平衡，有利于减小该齿轮轴的振动，降低噪音。附图说明图1为本技术一实施方式中电葫芦的分解结构示意图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳的实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。图1示出了本技术一实施例中的电葫芦的分解结构示意图。为便于描述，附图仅示出了与本技术相关的结构。如图1所示，本技术一实施例中提供的一种电葫芦，包括驱动件10、第一减速器20、第二减速器30及输出链轮40。驱动件10用于输出动力。第一减速器20的输入端与驱动件10的输出端连接。第二减速器30的输入端与第一减速器20的输出端连接。输出链轮40位于第一减速器20和第二减速器30之间。并且，输出链轮40与第二减速器30的输出端连接，以将动力由输出链轮40输出。上述电葫芦，工作时，驱动件10输出的动力经过第一减速器20及第二减速器30的两级减速，然后将经过两级减速后的低转速、高扭矩的动力传递至输出链轮40输出。驱动件10输出的动力经过第一减速器20及第二减速器30的两级减速，一方面，可通过合理的分配减速比，减小减速器中齿轮的直径，从而有利于减小电葫芦的体积。另一方面，本技术中第一减速器20和第二减速器30分别位于输出链轮40的相对两侧，充分利用了输出链轮40相对两侧的空间，简化了输出链轮40的安装结构且使得电葫芦结构更加紧凑，有利于减小电葫芦的体积。可以理解的是，输出链轮40用于绕制环链，输出链轮40通过环链输出动力，进而对货物进行吊运。在一些实施例中，在第一减速器20和第二减速器30之间还可设置一个或多个从动链轮，以与输出链轮40形成链轮系，用于绕制环链。至于从动链轮的排布为比较成熟的技术，在此不再赘述。本技术的实施例中，电葫芦本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电葫芦，其特征在于，包括：/n驱动件，用于输出动力；/n第一减速器，所述第一减速器的输入端与所述驱动件的输出端连接；/n第二减速器，所述第二减速器的输入端与所述第一减速器的输出端连接；及/n输出链轮，位于所述第一减速器和所述第二减速器之间，且所述输出链轮与所述第二减速器的输出端连接，以将动力由所述输出链轮输出。/n

【技术特征摘要】
1.一种电葫芦，其特征在于，包括：
驱动件，用于输出动力；
第一减速器，所述第一减速器的输入端与所述驱动件的输出端连接；
第二减速器，所述第二减速器的输入端与所述第一减速器的输出端连接；及
输出链轮，位于所述第一减速器和所述第二减速器之间，且所述输出链轮与所述第二减速器的输出端连接，以将动力由所述输出链轮输出。


2.根据权利要求1所述的电葫芦，其特征在于，所述电葫芦还包括传动轴，所述传动轴连接于所述第一减速器的输出端与所述第二减速器的输入端之间，以将动力由所述第一减速器传递至所述第二减速器。


3.根据权利要求2所述的电葫芦，其特征在于，所述输出链轮的链轮轴为空心轴；所述输出链轮的链轮轴可相对转动地套设于所述传动轴。


4.根据权利要求2所述的电葫芦，其特征在于，所述第一减速器包括第一减速齿轮组，所述第一减速齿轮组包括第一减速齿轮、第一双联齿轮及第一输出齿轮；
所述第一减速齿轮连接于所述驱动件的输出端，所述第一双联齿轮分别与所述第一减速齿轮及所述第一输出齿轮相啮合，以使所述第一减速齿轮可通过所述第一双联齿轮带动所述第一输出齿轮转动；所述第一输出齿轮与所述传动轴连接。


5.根据权利要求4所述的电葫芦...

【专利技术属性】
技术研发人员：常彤，
申请(专利权)人：武汉天蝎建筑装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42