气态天然气泄漏的检测方法、装置、系统及设备制造方法及图纸

本申请提供了一种气态天然气泄漏的检测方法、装置、系统及设备中，该方法通过获取气轨总成的实际气态天然气温度，以及计算气轨总成的理想气态天然气的温度；然后，判断所述气轨总成的理想气态天然气的温度，与所述气轨总成的实际气态天然气温度的差值是否大于预设的温度差值；最后，若判断出所述气轨总成的理想气态天然气的温度，与所述气轨总成的实际气态天然气温度的差值大于预设的温度差值，则确认气态天然气泄漏。以达到实时检测发动机中的气态天然气的供给系统，是否出现泄漏的目的。

Detection method, device, system and equipment of gas leakage

【技术实现步骤摘要】
气态天然气泄漏的检测方法、装置、系统及设备
本申请涉及天然气发动机
，特别涉及一种气态天然气泄漏的检测方法、装置、系统及设备。
技术介绍
随着我国生活水平的不断提高，人们的环境保护意识逐渐增强。因此，发展天然气替代石油燃料意义重大，使用天然气替代石油燃料是优化能源结构，降低尾气污染的有效的措施。天然气相比传统石油燃料具有可燃成分高、着火范围宽、抗爆震能力强、经济性好等特性，能够更好的满足汽车运行以及相关排放法规的要求。然而，天然气发动机中最重要的气态天然气的供给系统，通常会有漏气的风险。但是在实际的应用过程中，对天然气发动机中的气态天然气的供给系统进行检测，并判断是否出现漏气的情况十分的困难。因此，亟需一种可以实时检测天然气发动机中的气态天然气的供给系统，是否出现泄漏的方法。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供一种气态天然气泄漏的检测方法、装置、系统及设备，用于实时检测天然气发动机中的气态天然气的供给系统，是否出现泄漏。为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：本申请第一方面提供了一种气态天然气泄漏的检测方法，包括：获取气轨总成的气态天然气的实际温度，以及计算得到所述气轨总成的气态天然气的理想温度；判断所述气轨总成的气态天然气的理想温度，与所述气轨总成的气态天然气的实际温度的差值是否大于预设的温度差值；若判断出所述气轨总成的气态天然气的理想温度，与所述气轨总成的气态天然气的实际温度的差值大于预设的温度差值，则确认气态天然气泄漏。可选的，所述计算得到所述气轨总成的气态天然气的理想温度，包括：获取发动机的当前转速，以及计算得到气态天然气的当前流量；根据预设的发动机的转速与冷却水在入口处的流量的对应关系，得到与所述发动机的当前转速所对应的冷却水在入口处的当前流量；将所述冷却水在入口处的当前流量、所述气态天然气的当前流量、当前环境温度、冷却水在入口处的当前温度和气轨入口处的气态天然气的当前温度输入至预设的物理模型中，计算得到所述气轨总成的气态天然气的理想温度；其中，所述当前环境温度、所述冷却水在入口处的当前温度和所述气轨入口处的气态天然气的当前温度，分别通过自身所对应的温度传感器获得。可选的，所述计算得到气态天然气的当前流量，包括：获取喷气阀的当前驱动加电时间以及气轨的当前压力；其中，所述气轨的当前压力为通过压力传感器获取得到的气轨的当前压力或预设的气轨压力；根据预设的喷气阀的驱动加电时间和气轨压力，与单缸循环喷气量的对应关系，得到与所述喷气阀的当前驱动加电时间和所述气轨的当前压力所对应的单缸循环的当前喷气量；按照预设的计算公式计算所述单缸循环的当前喷气量、发动机的缸数和所述发动机的当前转速，得到所述气态天然气的当前流量；其中：所述预设的计算公式为：气态天然气的流量＝单缸循环的喷气量×缸数×发动机转速/120。可选的，在所述获取气轨总成上的气态天然气的实际温度，以及计算得到所述气轨总成上的气态天然气的理想温度之前，还包括：获取发动机的当前转速；判断所述发动机的当前转速是否大于所述预设的转速；若判断出所述发动机的当前转速大于所述预设的转速，则执行所述获取气轨总成上的实际气态天然气温度，以及计算得到所述气轨总成上的理想气态天然气的温度。本申请第二方面提供了一种气态天然气泄漏的检测装置，包括：第一获取单元，用于获取气轨总成的气态天然气的实际温度，以及计算得到所述气轨总成的气态天然气的理想温度；第一判断单元，用于判断所述气轨总成的气态天然气的理想温度，与所述气轨总成的气态天然气的实际温度的差值是否大于预设的温度差值；确认单元，用于若所述第一判断单元判断出，所述气轨总成的气态天然气的理想温度，与所述气轨总成的气态天然气的实际温度的差值大于预设的温度差值，则确认气态天然气泄漏。可选的，所述第一获取单元，包括：第二获取单元，用于获取发动机的当前转速，以及计算得到气态天然气的当前流量；第一确定单元，用于根据预设的发动机的转速与冷却水在入口处的流量的对应关系，得到与所述发动机的当前转速所对应的冷却水在入口处的当前流量；第一计算单元，用于将所述冷却水在入口处的当前流量、所述气态天然气的当前流量、当前环境温度、冷却水在入口处的当前温度和气轨入口处的气态天然气的当前温度输入至预设的物理模型中，计算得到所述气轨总成的气态天然气的理想温度；其中，所述当前环境温度、所述冷却水在入口处的当前温度和所述气轨入口处的气态天然气的当前温度，分别通过自身所对应的温度传感器获得。可选的，所述第二获取单元，包括：第三获取单元，用于获取喷气阀的当前驱动加电时间以及气轨的当前压力；其中，所述气轨的当前压力为通过压力传感器获取得到的气轨的当前压力或预设的气轨压力；第二确定单元，用于根据预设的喷气阀的驱动加电时间和气轨压力，与单缸循环喷气量的对应关系，得到与所述喷气阀的当前驱动加电时间和所述气轨的当前压力所对应的单缸循环的当前喷气量；第二计算单元，用于按照预设的计算公式计算所述单缸循环的当前喷气量、发动机的缸数和所述发动机的当前转速，得到所述气态天然气的当前流量；其中：所述预设的计算公式为：气态天然气的流量＝单缸循环的喷气量×缸数×发动机转速/120。可选的，所述气态天然气泄漏的检测装置，还包括：第四获取单元，用于获取发动机的当前转速；第二判断单元，用于判断所述发动机的当前转速是否大于所述预设的转速；执行单元，用于若所述第二判断单元判断出，所述发动机的当前转速大于所述预设的转速，则执行所述获取气轨总成上的实际气态天然气温度，以及计算得到所述气轨总成上的理想气态天然气的温度。本申请第三方面提供了一种气态天然气泄漏的检测系统，包括：电子控制单元，用于执行如本申请第一方面中任意一项所述的气态天然气泄漏的检测方法；气轨总成，所述气轨总成上有气态天然气压力的传感器和温度传感器；所述温度传感器用于采集气轨总成的气态天然气的实际温度，以及气轨入口处的气态天然气的当前温度；所述气态天然气的压力传感器用于获取气轨的当前压力；环境温度传感器，用于获取当前环境温度；冷却水温度传感器，用于获取冷却水在入口处的当前温度。本申请第四方面提供了一种设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，其上存储有一个或多个程序；当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现如本申请第一方面中任意一项所述的气态天然气泄漏的检测方法。由以上方案可知，本申请提供的一种气态天然气泄漏的检测方法、装置、系统、及设备中，通过获取气轨总成的实际气态天然气温度，以及计算气轨总成的理想气态天然气的温度；然后，判断所述气轨总成的理想气态天然气的温度，与所述气轨总成的实际气态天然气温度的差值是否大于预设的温度差值；最后，若判断出所述气轨总成的理想气态本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气态天然气泄漏的检测方法，其特征在于，包括：/n获取气轨总成的气态天然气的实际温度，以及计算得到所述气轨总成的气态天然气的理想温度；/n判断所述气轨总成的气态天然气的理想温度，与所述气轨总成的气态天然气的实际温度的差值是否大于预设的温度差值；/n若判断出所述气轨总成的气态天然气的理想温度，与所述气轨总成的气态天然气的实际温度的差值大于预设的温度差值，则确认气态天然气泄漏。/n

【技术特征摘要】
1.一种气态天然气泄漏的检测方法，其特征在于，包括：
获取气轨总成的气态天然气的实际温度，以及计算得到所述气轨总成的气态天然气的理想温度；
判断所述气轨总成的气态天然气的理想温度，与所述气轨总成的气态天然气的实际温度的差值是否大于预设的温度差值；
若判断出所述气轨总成的气态天然气的理想温度，与所述气轨总成的气态天然气的实际温度的差值大于预设的温度差值，则确认气态天然气泄漏。


2.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，所述计算得到所述气轨总成的气态天然气的理想温度，包括：
获取发动机的当前转速，以及计算得到气态天然气的当前流量；
根据预设的发动机的转速与冷却水在入口处的流量的对应关系，得到与所述发动机的当前转速所对应的冷却水在入口处的当前流量；
将所述冷却水在入口处的当前流量、所述气态天然气的当前流量、当前环境温度、冷却水在入口处的当前温度和气轨入口处的气态天然气的当前温度输入至预设的物理模型中，计算得到所述气轨总成的气态天然气的理想温度；其中，所述当前环境温度、所述冷却水在入口处的当前温度和所述气轨入口处的气态天然气的当前温度，分别通过自身所对应的温度传感器获得。


3.根据权利要求2所述的检测方法，其特征在于，所述计算得到气态天然气的当前流量，包括：
获取喷气阀的当前驱动加电时间以及气轨的当前压力；其中，所述气轨的当前压力为通过压力传感器获取得到的气轨的当前压力或预设的气轨压力；
根据预设的喷气阀的驱动加电时间和气轨压力，与单缸循环喷气量的对应关系，得到与所述喷气阀的当前驱动加电时间和所述气轨的当前压力所对应的单缸循环的当前喷气量；
按照预设的计算公式计算所述单缸循环的当前喷气量、发动机的缸数和所述发动机的当前转速，得到所述气态天然气的当前流量；其中：所述预设的计算公式为：
气态天然气的流量＝单缸循环的喷气量×缸数×发动机转速/120。


4.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，在所述获取气轨总成上的气态天然气的实际温度，以及计算得到所述气轨总成上的气态天然气的理想温度之前，还包括：
获取发动机的当前转速；
判断所述发动机的当前转速是否大于所述预设的转速；
若判断出所述发动机的当前转速大于所述预设的转速，则执行所述获取气轨总成上的实际气态天然气温度，以及计算得到所述气轨总成上的理想气态天然气的温度。


5.一种气态天然气泄漏的检测装置，其特征在于，包括：
第一获取单元，用于获取气轨总成的气态天然气的实际温度，以及计算得到所述气轨总成的气态天然气的理想温度；
第一判断单元，用于判断所述气轨总成的气态天然气的理想温度，与所述气轨总成的气态天然气的实际温度的差值是否大于预设的温度差值；
确认单元，用于若所述第一判断单元判断出，所述气轨总成的气态天然气的理想温度，与所述气轨总成的气态天然气的实...

【专利技术属性】
技术研发人员：于洪峰，秦春红，王文霞，曹红艳，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37