柴油天然气双燃料用高湍流活塞燃烧室制造技术

本发明专利技术涉及柴油天然气双燃料发动机技术领域，具体的说是一种能够有效提高燃烧效率，降低碳氢化合物排放量的柴油天然气双燃料用高湍流活塞燃烧室，其特征在于：所述燃烧室空腔由活塞凹坑(11)与缸盖(3)形成的中央空腔以及与中央空腔相连通的负压腔组成，所述负压腔位于中央空腔外侧，且负压腔与中央空腔连通处具有高度小于负压腔腔体高度的缩口，本发明专利技术与现有技术相比，具有以下优点：在不改动原发动机结构的前提下，仅通过更换活塞，实现增加燃烧湍动能，加快火焰传播速度，降低未燃碳氢排放，提高热效率。

High turbulence piston combustor for diesel natural gas dual fuel

【技术实现步骤摘要】
柴油天然气双燃料用高湍流活塞燃烧室
：本专利技术涉及柴油天然气双燃料发动机
，具体的说是一种能够有效提高燃烧效率，降低碳氢化合物排放量的柴油天然气双燃料用高湍流活塞燃烧室。
技术介绍
：柴油天然气双燃料发动机在进气行程时，将进气道内预先混合的天然气和空气的混合气注入气缸，压缩行程时压缩该混合气；在压缩行程末期喷入少量柴油，柴油自燃，点燃天然气空气混合气。现阶段，当此类设备低负荷工况下，天然气火焰传播速度慢，气缸壁周围的天然气来不及燃烧而排出气缸，致使碳氢化合物排放高、燃烧效率低，制约双燃料发动机的实际应用。根据现有研究，采用高压柴油喷射技术、多段柴油喷射、柴油提前喷射、废气再循环、新型燃烧模式等手段均能够有效的提高低负荷工况下天然气燃烧效率，但采用新技术增加了发动机结构的复杂性，成本也大幅增加。考虑到燃烧室结构对缸内湍流影响较大，进而影响火焰传播速度，研究者致力于设计新型燃烧室结构以期增加缸内湍流，加快双燃料发动机中的天然气火焰传播速度。目前研究较多的有浴盆形燃烧室、十字形燃烧室、顶蓬式燃烧室及阶梯形ω燃烧室和敞口ω燃烧室等，但由本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油天然气双燃料用高湍流活塞燃烧室，包括缸盖(3)和气缸(2)，其中缸盖(3)上设有进气道(4)、进气门(5)、排气道(8)、排气门(6)，气缸(2)内设有活塞(1)，活塞(1)顶部与缸盖(3)之间形成燃烧室空腔，其中活塞(1)顶部中央开设活塞凹坑(11)，其特征在于：所述燃烧室空腔由活塞凹坑(11)与缸盖(3)形成的中央空腔以及与中央空腔相连通的负压腔组成，所述负压腔位于中央空腔外侧，且负压腔与中央空腔连通处具有高度小于负压腔腔体高度的缩口。/n

【技术特征摘要】
20191113 CN 20191110682651.一种柴油天然气双燃料用高湍流活塞燃烧室，包括缸盖(3)和气缸(2)，其中缸盖(3)上设有进气道(4)、进气门(5)、排气道(8)、排气门(6)，气缸(2)内设有活塞(1)，活塞(1)顶部与缸盖(3)之间形成燃烧室空腔，其中活塞(1)顶部中央开设活塞凹坑(11)，其特征在于：所述燃烧室空腔由活塞凹坑(11)与缸盖(3)形成的中央空腔以及与中央空腔相连通的负压腔组成，所述负压腔位于中央空腔外侧，且负压腔与中央空腔连通处具有高度小于负压腔腔体高度的缩口。


2.根据权利要求1所述的一种柴油天然气双燃料用高湍流活塞燃烧室，其特征在于在活塞上点位置附近所述负压腔与中央空腔连通处的缩口高度范围为2.5-3.5mm。


3.根据权利要求1所述的一种柴油天然气双燃料用高湍流活塞燃烧室，其特征在于所述负压腔由活塞(1)顶面活塞凹坑(11)的外侧部分与缸盖(3)扣合形成，在活塞(1)顶面对应负压腔与中央空腔的连通处设置环形凸台。


4.根据权利要求3所述的一种柴油天然气双燃料用高湍流活塞燃烧室，其特征在于所述环形凸台的高度范围为1-2mm。

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【专利技术属性】
技术研发人员：沈照杰，林波，杨建国，赵华，王新颜，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学威海，
类型：发明
国别省市：山东;37