一种二冲程直流扫气发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种二冲程直流扫气发动机，包括气缸体、气缸套、活塞和气缸盖，气缸体上设有进气道和进气口，气缸套的圆周方向对应进气道设有多个扫气口，气缸盖的中部垂直安装有直喷喷油器，直喷喷油器的下端伸入气缸套内，气缸盖上设有两个排气通道，两个排气通道相应的设有两个排气阀门，气缸盖上还设有辅助通道，辅助通道相应的设有辅助阀门。辅助阀门作为一个气体转换阀，可以在车辆减速或刹车时，通过在压缩冲程结束时打开该阀门，从而通过该辅助阀门输出压缩空气，压缩空气能够接入到增压器的入口，用于瞬间增压；辅助阀门在进气关闭后打开，导致有效压缩比降低，在高负荷工况下，能够最大程度的减少爆震。

A two stroke direct current scavenging engine

【技术实现步骤摘要】
一种二冲程直流扫气发动机
本专利技术属于发动机
，特别是涉及一种二冲程直流扫气发动机。
技术介绍
现有的二冲程发动机主要有三种不同形式的换气方案：横流扫气：扫气口及排气孔分别布置在气缸的两侧，扫气口打开时，新鲜充量会把废气挤出气缸，但是气缸内易留扫气死角，扫气口和排气孔之间容易直通短路，而排气孔晚关使新鲜充量的逸出加大，同时，缸壁两侧的热负荷和扫气压力不均匀，影响发动机性能。回流扫气：扫气空和排气孔均布置在气缸同侧，扫气口的倾斜角使得扫气气流不仅纵向朝气缸顶部流动，横向也沿缸壁转弯而形成回流；回流扫气的换气效果要优于横流扫气，但扫气空气流动路线仍然长而弯曲，留阻损失大，新鲜充量与废气容易掺混，缸内存在扫气死角，残留废气较多。直流扫气：在气缸盖上设置排气通道，使扫气气流沿气缸轴线运动，扫气口沿切线排列，使得进入缸内的新鲜充量高速旋转，既避免新鲜充量与废气的过多掺混，又向上加速推出废气，进一步改善换气质量。但是在压缩比较高，高负荷工况下，发动机的燃烧会变得不正常，压力曲线出现高频，大幅度波动，此时火焰传播速度和火焰前锋形状发生急剧的改变，这种现象称为爆燃，爆震是爆燃的外部反应。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种二冲程直流扫气发动机，能够在高负荷工况下，最大程度的减少爆震。一种二冲程直流扫气发动机，包括气缸体、设于所述气缸体内的气缸套、设于所述气缸套内的活塞和设于所述气缸体上方的气缸盖，所述气缸体上设有圆周方向上向外凸出的进气道，所述进气道上设有进气口，所述气缸套的圆周方向对应所述进气道设有多个扫气口，所述气缸盖的中部垂直安装有直喷喷油器，所述直喷喷油器的下端伸入所述气缸套内，所述气缸盖上设有两个排气通道，两个所述排气通道相应的设有两个排气阀门，所述气缸盖上还设有辅助通道，所述辅助通道相应的设有辅助阀门。以上技术方案优选的，两个所述排气通道前后并排的设于所述直喷喷油器的一侧，两个所述排气阀门相应的前后并排设置。以上技术方案优选的，所述辅助通道设于所述排气通道的相对侧，所述辅助阀门设于所述排气通道上。以上技术方案优选的，还包括两个火花塞，两个所述火花塞对称于所述直喷喷油器设置。以上技术方案优选的，所述活塞为碗状活塞。以上技术方案优选的，所述活塞的下端通过连杆与曲轴连接，所述曲轴与第一带轮同轴连接，所述第一带轮与第二带轮和第三带轮通过传动带连接，所述第二带轮与第一凸轮同轴连接，所述第一凸轮用于控制所述辅助阀门的启闭，所述第三带轮与第二凸轮和第三凸轮同轴连接，所述第二凸轮和第三凸轮分别控制两个所述排气阀门的启闭。以上技术方案优选的，所述辅助通道的孔径小于所述排气通道的孔径。本专利技术具有的优点和积极效果是：本专利技术提供了一种二冲程直流扫气发动机，气体燃料在进气口关闭后，由直喷喷油器直喷入气缸套内，能够有效避免燃料短路现象，以使发动机达到最大的进气效率；气缸盖上只设有两个排气通道，直喷喷油器在气缸盖上易于设计和安装；能够延长排气持续期可以在发动机高转速下增加发动机功率输出；在部分负荷下，缩短排气持续期或者提前关闭排气阀，可以在缸内存续更多的再循环废气，从而促生自燃燃烧；辅助阀门作为一个气体转换阀，可以在车辆减速或刹车时，通过在压缩冲程结束时打开该阀门，从而通过该辅助阀门输出压缩空气，压缩空气能够接入到增压器的入口，用于瞬间增压；辅助阀门在进气关闭后打开，导致有效压缩比降低，在高负荷工况下，能够最大程度的减少爆震。附图说明图1是本专利技术一实施例所提供的二冲程直流扫气发动机的结构示意图；图2是本专利技术一实施例所提供的二冲程直流扫气发动机省略气缸体和气缸盖的结构示意图；图3是本专利技术一实施例所提供的气缸体的结构示意图；图4是本专利技术一实施例所提供的气缸盖的结构示意图；图5是本专利技术一实施例所提供的气缸盖的主视图；图6是本专利技术一实施例所提供的气缸盖的俯视图；图7是本专利技术一实施例所提供的气缸盖的仰视图。其中：1、气缸体；2、气缸套；3、气缸盖；4、进气道；5、进气口；6、扫气口；7、直喷喷油器；8、排气通道；9、排气阀门；10、辅助通道；11、辅助阀门；12、喷油器安装孔；13、连杆；14、曲轴；15、第一带轮；16、第二带轮；17、第三带轮；18、传动带；19、第一凸轮；20、第二凸轮；21、第三凸轮；22、排气阀门安装孔；23、辅助阀门安装孔。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。本实施例提供一种二冲程直流扫气发动机，如图1-7所示，包括气缸体1、设于气缸体1内的气缸套2、设于气缸套2内的活塞和设于气缸体1上方的气缸盖3，可选地，活塞为碗状活塞。本实施例为直流扫气模式，具体的，气缸体1上设有圆周方向上向外凸出的进气道4，进气道上设有进气口5，气缸套2的圆周方向对应进气道4设有多个扫气口6，气缸盖3的中部垂直安装有直喷喷油器7，直喷喷油器7的下端伸入气缸套2内，气缸盖3上设有两个排气通道8，两个排气通道8相应的设有两个排气阀门9，气缸盖3上还设有辅助通道10，辅助通道10相应的设有辅助阀门11。工作时发动机可以使用机械增压/废气涡轮增压技术，可燃气体燃料缸内直喷形式，在6000rpm的最高转速下可获得最大的输出性能；可以选择合适的排气相位使排气通道8早于扫气口6关闭，以获得补充进气的效果。由于沿整个气缸套2周边都可以布置扫气口6，在扫气总截面积不变的条件下，可以多开孔而减小气孔高度，从而减少了做功行程的损失；此种方式还使扫气对活塞的冷却均匀，受力均衡；气体燃料在进气阀门关闭后，由直喷喷油器7直喷入气缸内，这样可以有效避免燃料的短路现象发生，以使发动机达到最大的进气效率。进一步的，两个排气通道8前后并排本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种二冲程直流扫气发动机，包括气缸体、设于所述气缸体内的气缸套、设于所述气缸套内的活塞和设于所述气缸体上方的气缸盖，其特征在于：所述气缸体上设有圆周方向上向外凸出的进气道，所述进气道上设有进气口，所述气缸套的圆周方向对应所述进气道设有多个扫气口，所述气缸盖的中部垂直安装有直喷喷油器，所述直喷喷油器的下端伸入所述气缸套内，所述气缸盖上设有两个排气通道，两个所述排气通道相应的设有两个排气阀门，所述气缸盖上还设有辅助通道，所述辅助通道相应的设有辅助阀门。/n

【技术特征摘要】
1.一种二冲程直流扫气发动机，包括气缸体、设于所述气缸体内的气缸套、设于所述气缸套内的活塞和设于所述气缸体上方的气缸盖，其特征在于：所述气缸体上设有圆周方向上向外凸出的进气道，所述进气道上设有进气口，所述气缸套的圆周方向对应所述进气道设有多个扫气口，所述气缸盖的中部垂直安装有直喷喷油器，所述直喷喷油器的下端伸入所述气缸套内，所述气缸盖上设有两个排气通道，两个所述排气通道相应的设有两个排气阀门，所述气缸盖上还设有辅助通道，所述辅助通道相应的设有辅助阀门。


2.根据权利要求1所述的二冲程直流扫气发动机，其特征在于：两个所述排气通道前后并排的设于所述直喷喷油器的一侧，两个所述排气阀门相应的前后并排设置。


3.根据权利要求2所述的二冲程直流扫气发动机，其特征在于：所述辅助通道设于所述排气通道的相对侧，所述辅...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱敬锋，李树花，岳锋飞，刘付勇，张浩凡，
申请(专利权)人：天津轩云科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12