一种新能源汽车底盘结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车底盘结构，涉及新能源汽车技术领域，包括第一轮轴、第一液压缸、第一连杆、第一转轴、第一固定板、蓄电池、驱动电机、第二转轴、第二固定板、第二连杆、底盘、第二液压缸、第一链轮、第二轮轴、第一链条、第二链轮、第二链条、第三链轮、第三链条、第四链轮、第四链条、第五链轮、第一转动槽和第二转动槽，其特征在于：所述底盘下表面中间固定安装有所述蓄电池，所述蓄电池后方设置有所述驱动电机；有益效果在于：通过设置第一液压缸和第二液压缸分别推动第一轮轴和所述第二轮轴，可以改变第一轮轴和所述第二轮轴距底盘的高度，从而提高底盘高度，实现底盘的高度调节，满足多路况行驶。

A new energy vehicle chassis structure

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车底盘结构
本技术涉及新能源汽车
，特别是涉及一种新能源汽车底盘结构。
技术介绍
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上，到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部专利技术出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计（工业美学）等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界，现有的汽车底盘一般设计得比较矮，在过路况较差的路段时，不能及时将底盘高度进行调整，经常存在着底盘擦挂的问题，造成底盘受损，而且人们乘坐很不舒服。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车底盘结构。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种新能源汽车底盘结构，包括第一轮轴、第一液压缸、第一连杆、第一转轴、第一固定板、蓄电池、驱动电机、第二转轴、第二固定板、第二连杆、底盘、第二液压缸、第一链轮、第二轮轴、第一链条、第二链轮、第二链条、第三链轮、第三链条、第四链轮、第四链条、第五链轮、第一转动槽和第二转动槽，其特征在于：所述底盘下表面中间固定安装有所述蓄电池，所述蓄电池后方设置有所述驱动电机，所述驱动电机固定安装在所述底盘上，所述驱动电机输出端上固定安装有所述第三链轮；所述蓄电池一侧设置有所述第一转轴，所述第一转轴两端设置有所述第一固定板，所述第一固定板下端与所述第一转轴固定连接，所述第一固定板上端固定连接在所述底盘上，所述第一转轴中间通过轴承连接有所述第四链轮，所述第三链轮和所述第四链轮上套设有所述第三链条，所述第一转轴远离所述蓄电池一侧设置有所述第一轮轴，所述第一轮轴中间固定安装有所述第五链轮，所述第四链轮和所述第五链轮上套设有所述第四链条，所述第一轮轴上方设置有所述第一液压缸，所述底盘对应所述第一液压缸位置设置有所述第一转动槽，所述第一液压缸上端设置在所述第一转动槽内，所述第一液压缸上端与所述底盘通过转动连接，所述第一液压缸下端与所述第一轮轴通过轴承连接，所述第一转轴与所述第一轮轴之间设置有所述第一连杆，所述第一连杆分别与所述第一转轴和所述第一轮轴通过轴承连接；所述蓄电池另一侧设置有所述第二转轴，所述第二转轴两端设置有所述第二固定板，所述第二固定板下端与所述第二转轴固定连接，所述第二固定板上端固定连接在所述底盘上，所述第二转轴中间通过轴承连接有所述第二链轮，所述第二链轮和所述第三链轮上套设有所述第二链条，所述第二转轴远离所述蓄电池一侧设置有所述第二轮轴，所述第二轮轴中间固定安装有所述第一链轮，所述第一链轮和所述第二链轮上套设有所述第一链条，所述第二轮轴上方设置有所述第二液压缸，所述底盘对应所述第二液压缸位置设置有所述第二转动槽，所述第二液压缸上端设置在所述第二转动槽内，所述第二液压缸上端与所述底盘通过转动连接，所述第二液压缸下端与所述第二轮轴通过轴承连接，所述第二转轴与所述第二轮轴之间设置有所述第二连杆，所述第二连杆分别与所述第二转轴和所述第二轮轴通过轴承连接。优选的：所述第一连杆和所述第二连杆的数量均为2个。优选的：所述第一液压缸和所述第二液压缸的数量均为2个。有益效果在于：通过设置第一液压缸和第二液压缸分别推动第一轮轴和所述第二轮轴，可以改变第一轮轴和所述第二轮轴距底盘的高度，从而提高底盘高度，实现底盘的高度调节，满足多路况行驶。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术所述一种新能源汽车底盘结构的结构示意图。图2是本技术所述一种新能源汽车底盘结构的主视图。图3是本技术所述一种新能源汽车底盘结构的仰视图。附图标记说明如下：1、第一轮轴；2、第一液压缸；3、第一连杆；4、第一转轴；5、第一固定板；6、蓄电池；7、驱动电机；8、第二转轴；9、第二固定板；10、第二连杆；11、底盘；12、第二液压缸；13、第一链轮；14、第二轮轴；15、第一链条；16、第二链轮；17、第二链条；18、第三链轮；19、第三链条；20、第四链轮；21、第四链条；22、第五链轮；23、第一转动槽；24、第二转动槽。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1-图3所示，一种新能源汽车底盘结构，包括第一轮轴1、第一液压缸2、第一连杆3、第一转轴4、第一固定板5、蓄电池6、驱动电机7、第二转轴8、第二固定板9、第二连杆10、底盘11、第二液压缸12、第一链轮13、第二轮轴14、第一链条15、第二链轮16、第二链条17、第三链轮18、第三链条19、第四链轮20、第四链条21、第五链轮22、第一转动槽23和第二转动槽24，其特征在于：底盘11下表面中间固定安装有蓄电池6，蓄电池6用来供电，蓄电池6后方设置有驱动电机7，驱动电机7用来驱动，驱动电机7固定安装在底盘11上，驱动电机7输出端上固定安装有第三链轮18；蓄电池6一侧设置有第一转轴4，第一转轴4用来转动，第一转轴4两端设置有第一固定板5，第一固定板5用来固定，第一固定板5下端与第一转轴4固定连接，第一固定板5上端固定连接在底盘11上，第一转轴4中间通过轴承连接有第四链轮20，第三链轮18和第四链轮20上套设有第三链条19，第一转轴4远离蓄电池6一侧设置有第一轮轴1，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车底盘结构，包括第一轮轴、第一液压缸、第一连杆、第一转轴、第一固定板、蓄电池、驱动电机、第二转轴、第二固定板、第二连杆、底盘、第二液压缸、第一链轮、第二轮轴、第一链条、第二链轮、第二链条、第三链轮、第三链条、第四链轮、第四链条、第五链轮、第一转动槽和第二转动槽，其特征在于：所述底盘下表面中间固定安装有所述蓄电池，所述蓄电池后方设置有所述驱动电机，所述驱动电机固定安装在所述底盘上，所述驱动电机输出端上固定安装有所述第三链轮；所述蓄电池一侧设置有所述第一转轴，所述第一转轴两端设置有所述第一固定板，所述第一固定板下端与所述第一转轴固定连接，所述第一固定板上端固定连接在所述底盘上，所述第一转轴中间通过轴承连接有所述第四链轮，所述第三链轮和所述第四链轮上套设有所述第三链条，所述第一转轴远离所述蓄电池一侧设置有所述第一轮轴，所述第一轮轴中间固定安装有所述第五链轮，所述第四链轮和所述第五链轮上套设有所述第四链条，所述第一轮轴上方设置有所述第一液压缸，所述底盘对应所述第一液压缸位置设置有所述第一转动槽，所述第一液压缸上端设置在所述第一转动槽内，所述第一液压缸上端与所述底盘通过转动连接，所述第一液压缸下端与所述第一轮轴通过轴承连接，所述第一转轴与所述第一轮轴之间设置有所述第一连杆，所述第一连杆分别与所述第一转轴和所述第一轮轴通过轴承连接；所述蓄电池另一侧设置有所述第二转轴，所述第二转轴两端设置有所述第二固定板，所述第二固定板下端与所述第二转轴固定连接，所述第二固定板上端固定连接在所述底盘上，所述第二转轴中间通过轴承连接有所述第二链轮，所述第二链轮和所述第三链轮上套设有所述第二链条，所述第二转轴远离所述蓄电池一侧设置有所述第二轮轴，所述第二轮轴中间固定安装有所述第一链轮，所述第一链轮和所述第二链轮上套设有所述第一链条，所述第二轮轴上方设置有所述第二液压缸，所述底盘对应所述第二液压缸位置设置有所述第二转动槽，所述第二液压缸上端设置在所述第二转动槽内，所述第二液压缸上端与所述底盘通过转动连接，所述第二液压缸下端与所述第二轮轴通过轴承连接，所述第二转轴与所述第二轮轴之间设置有所述第二连杆，所述第二连杆分别与所述第二转轴和所述第二轮轴通过轴承连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车底盘结构，包括第一轮轴、第一液压缸、第一连杆、第一转轴、第一固定板、蓄电池、驱动电机、第二转轴、第二固定板、第二连杆、底盘、第二液压缸、第一链轮、第二轮轴、第一链条、第二链轮、第二链条、第三链轮、第三链条、第四链轮、第四链条、第五链轮、第一转动槽和第二转动槽，其特征在于：所述底盘下表面中间固定安装有所述蓄电池，所述蓄电池后方设置有所述驱动电机，所述驱动电机固定安装在所述底盘上，所述驱动电机输出端上固定安装有所述第三链轮；所述蓄电池一侧设置有所述第一转轴，所述第一转轴两端设置有所述第一固定板，所述第一固定板下端与所述第一转轴固定连接，所述第一固定板上端固定连接在所述底盘上，所述第一转轴中间通过轴承连接有所述第四链轮，所述第三链轮和所述第四链轮上套设有所述第三链条，所述第一转轴远离所述蓄电池一侧设置有所述第一轮轴，所述第一轮轴中间固定安装有所述第五链轮，所述第四链轮和所述第五链轮上套设有所述第四链条，所述第一轮轴上方设置有所述第一液压缸，所述底盘对应所述第一液压缸位置设置有所述第一转动槽，所述第一液压缸上端设置在所述第一转动槽内，所述第一液压缸上端与所述底盘通过转动连接，所述第一液压缸下端与所述第一轮轴通过轴承连接，所述第一转轴与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张峰祥，
申请(专利权)人：河南全顺专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41