具有强化的浮力体的船艇及该浮力体的发泡填充方法技术

本发明专利技术是关于一种具有强化的浮力体的船艇及该浮力体的发泡填充方法，其通过聚醚多元醇所构成的第一材质及由聚亚甲基聚苯基异氰酸酯与4,4‑异氰酸二苯甲烷混合而成的第二材质混合并发泡形成填充浮力体(1)的发泡材料(12)，可达到提高填充发泡材料(12)时的安全性的目的。

Ships and boats with enhanced buoyancy body and foam filling method of the buoyancy body

【技术实现步骤摘要】
具有强化的浮力体的船艇及该浮力体的发泡填充方法
本专利技术是关于一种具有强化的浮力体的船艇及该浮力体的发泡填充方法；特别是有关于一种具有由一第一包覆层及填充于第一包覆层内部的发泡材料所构成的浮力体，并改进该浮力体内的发泡材料的船艇及该浮力体的发泡填充方法。
技术介绍
专利文献1：中国台湾专利公告第M381588号专利。在专利文献1中，专利技术人提出一种“防翻覆陆上型救生艇”，其主要特征之一在于，浮力体是由一包覆层及填充于包覆层内部的发泡材料所构成，具有就算是包覆层意外破损也不易发生包覆层内部进水或发泡材料泄漏等影响浮力的问题的优点，经多年的发展，这种以发泡材料填充浮力体的包覆层的船艇可称为一种发泡填充的船艇。公用的发泡填充的船艇是以橡皮艇为基础并进一步改进而成，借以节省许多结构设计的成本。此外，由于浮力体的包覆层内部填充了发泡材料，增加了浮力体的强度，因此被更进一步的广泛应用于例如救生艇、运输船、钓鱼船等领域中。在参考文献1中仅揭示发泡材料可使用聚酯胺泡沫塑料，或者是EVA等其他类似性质的发泡性人造树脂材料，然而不同的发泡性人造树脂材料之间具有许多差异，例如基材与所需的发泡剂不同、基材与发泡剂混合后的反应时间不同、熔融温度不同、发泡时的温度不同等等，上述各项条件都会影响工作人员、环境，例如基材与发泡剂混合后的反应时间若太短，会有难以均匀混合就进入发泡状态的问题。此外，有些公用的发泡材料的发泡温度达到摄氏120度左右，包覆层只能采用能承受该发泡温度的材料，造成包覆层可采用的材料种类受到限制，例如不能采用聚氯乙烯(PVC)等材料制成。专利技术人有鉴于此，乃苦思细索，积极研究，加以多年从事相关产品研究的经验，并经不断试验及改进，终于研发出本专利技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可提高填充发泡材料时的安全性的具有强化的浮力体的船艇。为达成上述目的，本专利技术提供一种具有强化的浮力体的船艇，其包括：一浮力体，概呈管状并概呈U形，所述浮力体由一第一包覆层及填充于该第一包覆层内部的第一发泡材料所构成；一底板，设于该浮力体的底部；以及一尾板，设于该浮力体的后端与底板的后端；该浮力体的第一发泡材料由第一材质及第二材质而成；该第一材质由聚醚多元醇所构成；该第二材质由聚亚甲基聚苯基异氰酸酯与4,4-异氰酸二苯甲烷混合而成。较佳者，该浮力体的第一发泡材料包括100重量份的第一材质及80重量份～120重量份的第二材质，可使混合液的预定反应时间、发泡状态时的温度等数值被控制在最适合填充于浮力体的第一包覆层中的状态。较佳者，该浮力体的外侧环绕设置一概呈圆杆状的防撞筒，可形成浮力体的防撞保护结构。较佳者，该防撞筒由一第二包覆层及填充于该第二包覆层内部的第二发泡材料所构成；该防撞筒的第二发泡材料由该第一材质及该第二材质混合而成，借以提高在防撞筒中填充第二发泡材料时的安全性。较佳者，该防撞筒的第二发泡材料包括100重量份的第一材质及80～120重量份的第二材质。本专利技术的另一目的在于提供一种可提高填充发泡材料时的安全性的浮力体的发泡填充方法。本专利技术达成上述目的的步骤包括：S11：控制步骤，将第一材质的温度控制在预定温度范围；该第一材质由聚醚多元醇所构成；S12：混合步骤，将该第一材质与第二材质混合成混合液；该第二材质由聚亚甲基聚苯基异氰酸酯与4,4-异氰酸二苯甲烷混合而成；S13：灌注步骤，将该混合液灌注于一浮力体的第一包覆层中以发泡填充该浮力体。较佳者，该预定温度大于或等于该第一材质的凝固点，且该预定温度小于或等于该第一材质的沸点，借以方便第一材质与第二材质均匀混合。较佳者，该第一材质与该第二材质混合成的该混合液包括100重量份的第一材质及80重量份～120重量份的第二材质，可使混合液的预定反应时间、发泡状态时的温度等数值被控制在最适合填充于浮力体的第一包覆层中的状态。本专利技术通过构成第一材质的聚醚多元醇的材料特性，当聚醚多元醇的温度越接近凝固点时，第一材质与第二材质混合后至进入发泡状态的预定反应时间越长，因此可通过控制聚醚多元醇的温度达到控制预定反应时间的效果，可方便工作人员均匀调和第一材质及第二材质，减少例如混合不均匀而产生发泡不完全的缺失。此外，由于可控制混合液的预定反应时间，所以工作人员不需要急着将混合液注入第一包覆层中，可增加整个发泡填充工程的安全性。附图说明以下附图仅旨在于对本专利技术做示意性说明和解释，并不限定本专利技术的范围。其中：图1为本专利技术的具有强化的浮力体的船艇的立体图。图2为本专利技术的浮力体的结构示意图。图3为本专利技术的浮力体的发泡填充方法的流程图。附图标号说明：100具有强化的浮力体的船艇1浮力体11第一包覆层12发泡材料2底板3尾板4防撞筒41第二包覆层42发泡材料步骤S11控制步骤步骤S12混步骤步骤S13灌注步骤具体实施方式为了对本专利技术的技术方案、目的和效果有更清楚的理解，现结合附图说明本专利技术的具体实施方式。如图1～2所示，本专利技术的具有强化的浮力体的船艇100包括：一浮力体1，概呈管状并概呈U形，由一第一包覆层11及填充于第一包覆层11内部的发泡材料12所构成；一底板2，设于浮力体1的底部；以及一尾板3，设于浮力体1的后端与底板2的后端；浮力体1的发泡材料12由第一材质及第二材质混合发泡而成；该第一材质由聚醚多元醇(Polyetherpolyol)所构成；该第二材质由聚亚甲基聚苯基异氰酸酯(Polymethylenepolyphenylpolyisocyanate)与4,4-异氰酸二苯甲烷(Methylenebisphenylisocyanate)混合而成；借此结构，可达到提高填充发泡材料时的安全性的目的。下文将详予说明。如图3所示，本专利技术进一步揭示一种浮力体的发泡填充方法，其包括下列步骤：S11：控制步骤，将第一材质的温度控制在预定温度范围；S12：混合步骤，将第一材质与第二材质混合成混合液；S13：灌注步骤，将混合液灌注于一浮力体的第一包覆层中以发泡填充浮力体。浮力体1、底板2及尾板3可组成一个坚固的浮力体，可用于例如承载人或物品。浮力体1的发泡材料12由第一材质及第二材质混合发泡而成。发泡材料12的第一材质及第二材质可分别采用力波科技有限公司(LIEPOTECHNOLOGYCO.,LTD.)所贩卖的PU-G8912聚醚多元醇及MILLIONATEMR-100二异氰酸二苯甲烷，两者在常温下均为液态。第一材质由聚醚多元醇所构成。第二材质由聚亚甲基聚苯基异氰酸酯与4,4-异氰酸二苯甲烷混合而成，特别是由浓度或浓度范围小于99％的聚亚甲基聚苯基异氰酸酯与浓度或浓度范围44％的4,4-异氰酸二苯甲烷混合而成。第一材质及第二材质混合后呈液态(以下称为混合液)。混合液在经过一预定反应时间后会进入发泡状态。在进行发泡填充工程时，例如混合液的预本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有强化的浮力体的船艇，其包括：/n一浮力体(1)，呈管状并呈U形，所述浮力体(1)由一第一包覆层(11)及填充于该第一包覆层内部的第一发泡材料(12)所构成；/n一底板(2)，设于该浮力体(1)的底部；以及/n一尾板(3)，设于该浮力体(1)的后端与该底板(2)的后端；/n其特征在于：/n该浮力体(1)的第一发泡材料(12)由第一材质及第二材质混合而成；该第一材质由聚醚多元醇所构成；该第二材质由聚亚甲基聚苯基异氰酸酯与4,4-异氰酸二苯甲烷混合而成。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有强化的浮力体的船艇，其包括：
一浮力体(1)，呈管状并呈U形，所述浮力体(1)由一第一包覆层(11)及填充于该第一包覆层内部的第一发泡材料(12)所构成；
一底板(2)，设于该浮力体(1)的底部；以及
一尾板(3)，设于该浮力体(1)的后端与该底板(2)的后端；
其特征在于：
该浮力体(1)的第一发泡材料(12)由第一材质及第二材质混合而成；该第一材质由聚醚多元醇所构成；该第二材质由聚亚甲基聚苯基异氰酸酯与4,4-异氰酸二苯甲烷混合而成。


2.如权利要求1所述的具有强化的浮力体的船艇，其特征在于，该浮力体(1)的第一发泡材料(12)包括100重量份的该第一材质及80重量份～120重量份的该第二材质。


3.如权利要求1所述的具有强化的浮力体的船艇，其特征在于，该浮力体(1)的外侧环绕设置一呈圆杆状的防撞筒(4)。


4.如权利要求3所述的具有强化的浮力体的船艇，其特征在于，该防撞筒(4)由一第二包覆层(41)及填充于该第二包覆层(41)内部的第二发泡材料(42)所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张定玮，
申请(专利权)人：源耀造船有限公司，
类型：发明
国别省市：马来西亚;MY