多用途分段组合船制造技术

本实用新型专利技术提供一种多用途分段组合船，包括两个并排的船体，所述船体包括船头和船尾，还包括至少一个前船身和后船身，所述船头和船尾与船身连接的一端设有咬合榫头，所述船身前后两端均设有相互配合的咬合榫头，所述咬合榫头的上面设有顶部连接板预留槽，用于安装顶部连接板，所述顶部连接板和咬合榫头中间设有竖向贯穿孔，用于安装竖向拉紧棒，所述船体的下部左右两侧均设有横向贯穿连接槽，用于插入横向拉紧棒连接两个船体组件，所述并排的船体之间通过平行设置的主梁固定连接。本实用新型专利技术结构简单，功能多样，可组装拆卸，便于携带，船体连接稳固，安全可靠，既适用于浅水区的休闲娱乐，也可以和帆船一样高速前进。

Multi purpose sectional combined ship

【技术实现步骤摘要】
多用途分段组合船
本技术涉及水上运动产品领域，具体是一种多用途分段组合船。
技术介绍
现有的船在结构上比较脆弱，只要单点漏气，也会迅速沉没，再加上可承重的重量小，活动空间不大，在安全可靠性能方面不是特别理想，同时对讲究团体休闲乐趣的爱好者来说也并不是合适的选择，也有一些组合拆装的船，但常用的是采用横杆贯穿连接，连接部分一般是船体上部，这种连接方式不太稳固，船体容易晃动，不安全，而且现有的船功能比较单一，有的适用于钓鱼休闲活动、亲水野营度假活动，但不适用于帆船等快速的水上运动。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术提供一种多用途分段组合船，可拆卸组装，结构连接稳固，既可以在浅水区悠闲垂钓也可以进行帆船水上运动。本技术提供的技术方案：一种多用途分段组合船，包括两个并排的船体，所述船体包括船头和船尾，还包括至少一个前船身和后船身，所述船头和船尾与船身连接的一端设有咬合榫头，所述船身前后两端均设有相互配合的咬合榫头，所述咬合榫头的上面设有顶部连接板预留槽，用于安装顶部连接板，所述顶部连接板上设有螺孔，与之配套连接的顶部连接板预留槽内设有预埋螺母，所述顶部连接板和咬合榫头中间设有竖向贯穿孔，用于安装竖向拉紧棒，所述船体的下部两侧均设有横向贯穿连接孔，用于插入横向拉紧棒连接两个船体组件，所述并排的船体之间通过平行设置的主梁固定连接。进一步的，所述船尾和前船身上设有主梁安装卡槽，两个并排的船体之间通过前后两根主梁固定连接，所述主梁的两端设有导向槽，用于插入咬夹齿，所述咬夹齿中间设有贯穿孔，主梁底部的凹槽两端设有与咬夹齿连接的连接固定件，通过将螺丝穿入贯穿孔再贯穿到连接固定件的内螺孔中实现咬夹固定，所述主梁底部的凹槽内还根据船体的宽度在咬夹齿固定船体的另一侧设有咬夹固定件，所述咬夹固定件固定于船体的咬夹预留槽中。进一步的，所述船尾的尾部设有船舵安装孔，用于安装船舵，所述船舵包括舵叶和转向连接件，所述舵叶和转向连接件通过定位销连接，转向连接件的顶部设有滑轮，所述舵叶上固定有拉绳，拉绳穿过滑轮通过夹绳器固定于拉杆上，拉动拉杆带动拉绳传动，实现船舵的转向。进一步的，所述船体两侧沿横向贯穿连接孔的设置方向上开设有船体拉紧槽，所述横向拉紧棒的一端设有连接套管，另一端设有固定锁紧件，所述竖向拉紧棒的一端设有连接套管，另一端设有固定套头，所述横向拉紧棒和竖向拉紧棒均通过连接套管中穿插螺丝通过螺帽进行固定。进一步的，所述船头和船尾上还开设有顶部支撑脚导向孔和底部支撑脚导向孔，用于安装顶部支撑脚固定件和底部支撑脚固定件，所述顶部支撑脚固定件的定位孔均处于船头和船尾的中心位置，船头的底部支撑脚固定件的定位孔的位置相对于顶部支撑脚固定件向前倾斜设置，所述船尾的底部支撑脚固定件的定位孔的位置相对于顶部支撑脚固定件向后倾斜设置，所述顶部支撑脚固定件和底部支撑脚固定件之间设有支撑脚。进一步的，所述两根主梁均设有座椅支撑杆，两根座椅支撑杆之间连接有支架横梁，所述支架横梁上设有可沿支架横梁横向移动的座椅。进一步的，所述座椅支撑杆为可升降式支撑杆，座椅支撑杆的底端通过定位底座固定在主梁上，座椅支撑杆的顶端通过支架连接件与支架横梁连接。进一步的，所述支撑脚的上方还设有抱刹装置，用于锁紧和松开支撑脚，所述抱刹装置包括抱刹底座，所述抱刹底座上安装有弹簧导向桩，弹簧导向桩上套设有弹簧，弹簧的上端设有抱刹片，所述抱刹片一端固定在抱刹底座上，另一端穿插在弹簧导向桩上，抱刹底座的中间设有支撑脚插入孔。进一步的，所述后船身包括设有储存仓的第一后船身和设有水翼导向槽的第二后船身的两种形态，所述水翼导向槽贯穿船身倾斜设置，所述水翼导向槽的顶部安装有第一水翼连接件，底部安装有第二水翼连接件，所述第一水翼连接件和第二水翼连接件的两端均设有内置滑轮，贯穿船身的第一水翼连接件和第二水翼连接件之间设有弧形水翼。进一步的，所述船头、前船身、后船身和船尾的两侧设有卡槽，用于安装甲板，所述船头、前船身、后船身和船尾的两侧还设有连接螺母，用于连接固定钢丝绳或支索，所述船头、前船身和船尾内均设有储存仓，储存仓的上面设有舱盖，所述船头上设有拉紧连接孔，两个船头的拉紧连接孔之间设有拉紧连接杆，所述两根主梁和两个船体之间安装有蹦床，拉紧连接杆和与之相近的主梁之间安装有甲板，所述主梁上还安装有桅杆，桅杆与船体之间设有船帆。本技术具有的有益效果：(1)本技术采用了模块化、分段式组合设计，连接方式上采用榫头结构与金属棒结合的方式进行组装，从不同方向锁紧船体，使船体具有很好的刚性，提高了船体整体的稳定性；(2)在连接部位上采用金属与高强度的工业塑料作为连接件，实现了现有滚塑工艺不能生产太长的限制，可以自由扩展船体的长度，实现一套模具就可以组成多套不同大小的船体，大大节约了生产成本，并且使用方便、灵活，可满足不同的需求；(3)本技术拆装后，仅需一个立方就可存放，不占空间，无需停泊位，运输方便，可直接放置在私家车的后备箱中，或者绑在车顶上，对比现有的充气船具有抗冲击的效果，即使有一个船体破损，其他独立单元仍可提供浮力，组合后产品呈流线型，在风浪中稳定性好，速度快。(4)本技术的船身设计有多种形态，设计有储存仓或者水翼导向槽，可以根据使用的需要进行组装，如需要休闲船钓，可选择设置有储存仓的船身，如进行水上帆船运动，选择设置有水翼导向槽的船身，在船体上扬起船帆，同时可根据需要增加前船身的个数，实现功能的多样化。(5)本技术可以在船体底部设置有支撑脚，用于浅水岸边的定位，配合专用帐篷，可进行野外亲水度假休闲活动。附图说明图1是实施例1的结构示意图；图2是实施例2的结构示意图；图3是船体分段连接的结构示意图；图4是横向拉紧棒和竖向拉紧棒的结构示意图；图5是主梁与船体咬夹连接的结构示意图；图6是主梁的结构示意图；图7是船舵的结构示意图；图8是第二后船身和水翼安装的结构示意图；图9是船体水翼导向槽的剖面图；图10是第一水翼连接件和第二水翼连接件的结构示意图；图11是船体支撑脚的安装示意图；图12是船尾的结构示意图；图13是船头支撑脚导向孔的剖面图；图14是船尾支撑脚导向孔的剖面图；图15是抱刹装置的结构示意图；图16是座椅安装的结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本技术做进一步的说明。实施例1如图1所示的多用途分段组合船，包括两个并排的船体，所述船体包括船头1和船尾2，还包括至少一个前船身3和后船身4，所述船头1和船尾2与船身连接的一端设有咬合榫头5，所述船身前后两端均设有相互配合的咬合榫头5，所述咬合榫头5的上面设有顶部连接板预留槽6，用于安装顶部连接板7，所述顶部连接板7上设有螺孔7-1，与之配套连接的顶部连接板预留槽6内设有预埋螺母，所述顶部连接板7和咬合榫头5中间设有竖向贯穿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多用途分段组合船，包括两个并排的船体，所述船体包括船头(1)和船尾(2)，其特征在于：还包括至少一个前船身(3)和后船身(4)，所述船头(1)和船尾(2)与船身连接的一端设有咬合榫头(5)，所述船身前后两端均设有相互配合的咬合榫头(5)，所述咬合榫头(5)的上面设有顶部连接板预留槽(6)，用于安装顶部连接板(7)，所述顶部连接板(7)上设有螺孔(7-1)，与之配套连接的顶部连接板预留槽(6)内设有预埋螺母，所述顶部连接板(7)和咬合榫头(5)中间设有竖向贯穿孔(8)，用于安装竖向拉紧棒(9)，所述船体的下部两侧均设有横向贯穿连接孔(10)，用于插入横向拉紧棒(11)连接两个船体组件，所述并排的船体之间通过平行设置的主梁(12)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种多用途分段组合船，包括两个并排的船体，所述船体包括船头(1)和船尾(2)，其特征在于：还包括至少一个前船身(3)和后船身(4)，所述船头(1)和船尾(2)与船身连接的一端设有咬合榫头(5)，所述船身前后两端均设有相互配合的咬合榫头(5)，所述咬合榫头(5)的上面设有顶部连接板预留槽(6)，用于安装顶部连接板(7)，所述顶部连接板(7)上设有螺孔(7-1)，与之配套连接的顶部连接板预留槽(6)内设有预埋螺母，所述顶部连接板(7)和咬合榫头(5)中间设有竖向贯穿孔(8)，用于安装竖向拉紧棒(9)，所述船体的下部两侧均设有横向贯穿连接孔(10)，用于插入横向拉紧棒(11)连接两个船体组件，所述并排的船体之间通过平行设置的主梁(12)固定连接。


2.根据权利要求1所述的多用途分段组合船，其特征在于：所述船尾(2)和前船身(3)上设有主梁安装卡槽(13)，两个并排的船体之间通过前后两根主梁(12)固定连接，所述主梁(12)的两端设有导向槽(12-1)，用于插入咬夹齿(14)，所述咬夹齿(14)中间设有贯穿孔(14-1)，主梁(12)底部的凹槽两端设有与咬夹齿(14)连接的连接固定件(15)，通过将螺丝穿入贯穿孔(14-1)再贯穿到连接固定件(15)的内螺孔中实现咬夹固定，所述主梁(12)底部的凹槽内还根据船体的宽度在咬夹齿固定船体的另一侧设有咬夹固定件(16)，所述咬夹固定件(16)固定于船体的咬夹预留槽中。


3.根据权利要求1所述的多用途分段组合船，其特征在于：所述船尾(2)的尾部设有船舵安装孔(2-1)，用于安装船舵(17)，所述船舵(17)包括舵叶(17-1)和转向连接件(17-2)，所述舵叶(17-1)和转向连接件(17-2)通过定位销(17-3)连接，转向连接件(17-2)的顶部设有滑轮(17-4)，所述舵叶(17-1)上固定有拉绳(18)，拉绳(18)穿过滑轮(17-4)通过夹绳器(19)固定于拉杆(20)上，拉动拉杆(20)带动拉绳(18)传动，实现船舵(17)的转向。


4.根据权利要求1所述的多用途分段组合船，其特征在于：所述船体两侧沿横向贯穿连接孔(10)的设置方向上开设有船体拉紧槽(21)，所述横向拉紧棒(11)的一端设有连接套管(11-1)，另一端设有固定锁紧件(11-2)，所述竖向拉紧棒(9)的一端设有连接套管(11-1)，另一端设有固定套头(9-1)，所述横向拉紧棒(11)和竖向拉紧棒(9)均通过连接套管(11-1)中穿插螺丝(11-3)通过螺帽(11-4)进行固定。


5.根据权利要求1所述的多用途分段组合船，其特征在于：所述船头(1)和船尾(2)上还开设有顶部支撑脚导向孔(22)和底部支撑脚导向孔(23)，用于安装顶部支撑脚固定件(24)和底部支撑脚固定件(25)，所述顶部支撑脚固定件(24)的定位孔均处于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张毅，
申请(专利权)人：张毅，
类型：新型
国别省市：湖北;42