用于民航飞机除冰的保暖管制造技术

本发明专利技术提供一种用于民航飞机除冰的保暖管，该保暖管包括：内管；支撑部件，支撑部件设置于内管的内侧；保温层，保温层包覆于内管的外侧；隔热层，隔热层包覆于保温层的外侧；外管，外管设置于隔热层的外侧；连接部件，连接部件设置于保暖管两端，一端连接出风除冰部件，另一端连接导风装置。本发明专利技术采用可伸缩螺旋管道并增设保温结构，实现一种可伸缩、保温性能好的用于民航飞机除冰的保暖管。

Thermal pipe for deicing of civil aircraft

【技术实现步骤摘要】
用于民航飞机除冰的保暖管
本专利技术属于民用航空领域，涉及设备除冰技术，更具体地，涉及一种用于民航飞机除冰的保暖管。
技术介绍
随着我国航空事业发展规模的壮大和旅客运输量的不断增加，飞机运行的安全性越来越重要。飞机在遇到雨、雪及低温高湿天气时，容易在飞机表面形成冰层或霜，加重飞机的负荷，极易造成飞机起飞过程中失速坠毁，因此，飞机起飞前要将机身上的冰层及霜清除干净。目前，连接导风装置与出风部件的管道存在以下问题：缺少保温措施，热量损耗严重；长度固定，不便于使用；管道外层易挂冰，使用寿命较短。因此，有必要开发一种可伸缩、保温性能好的用于民航飞机除冰的保暖管。公开于本专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术提出了一种用于民航飞机除冰的保暖管，其通过采用可伸缩螺旋管道并增设保温结构，实现一种可伸缩、保温性能好的用于民航飞机除冰的保暖管。为了实现上述目的，根据本专利技术提供一种用于民航飞机除冰的保暖管，该保暖管包括：内管；支撑部件，所述支撑部件设置于所述内管的内侧；保温层，所述保温层包覆于所述内管的外侧；隔热层，所述隔热层包覆于所述保温层的外侧；外管，所述外管设置于所述隔热层的外侧；连接部件，所述连接部件设置于所述保暖管两端，一端连接出风除冰部件，另一端连接导风装置。优选地，所述内管与所述外管为可伸缩的螺旋管。优选地，所述支撑部件的形状为螺旋形。优选地，所述支撑部件的外径与所述内管的内径相同。优选地，所述支撑部件的节距与所述内管的节距相同。优选地，所述连接部件的连接方式包括螺纹连接、螺栓连接或卡接。优选地，所述保温层与所述隔热层为柔性可伸缩层。优选地，所述保暖管还包括，防挂冰层，所述防挂冰层包覆于所述外管的外侧。通过上述技术方案，即采用可伸缩螺旋管道，实现保暖管的伸缩；增设保温结构，增强保暖管的保温性能；管道外层覆盖防挂冰层，延长保暖管的寿命，实现一种可伸缩、保温性能好的用于民航飞机除冰的保暖管。本专利技术的装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本专利技术的特定原理。附图说明通过结合附图对本专利技术示例性实施方式进行更详细的描述，本专利技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本专利技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。图1示出了根据本专利技术的一个实施例的用于民航飞机除冰的保暖管的示意图。附图标记说明：1、内管；2、支撑部件；3、保温层；4、隔热层；5、外管；6、连接部件。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本专利技术。虽然附图中显示了本专利技术的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本专利技术更加透彻和完整，并且能够将本专利技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。本专利技术提供一种用于民航飞机除冰的保暖管，该保暖管包括：内管1；支撑部件2，支撑部件2设置于内管1的内侧；保温层3，保温层3包覆于内管1的外侧；隔热层4，隔热层4包覆于保温层3的外侧；外管5，外管5设置于隔热层4的外侧；连接部件6，连接部件6设置于保暖管两端，一端连接出风除冰部件，另一端连接导风装置。本专利技术提供的用于民航飞机除冰的保暖管通过采用可伸缩螺旋管道并增设保温结构，实现一种可伸缩、保温性能好的用于民航飞机除冰的保暖管。图1示出了根据本专利技术的一个实施例的用于民航飞机除冰的保暖管的示意图。在一个示例中，保暖管包括：内管1；支撑部件2，支撑部件2设置于内管1的内侧；保温层3，保温层3包覆于内管1的外侧；隔热层4，隔热层4包覆于保温层3的外侧；外管5，外管5设置于隔热层4的外侧；连接部件6，连接部件6设置于保暖管两端，一端连接出风除冰部件，另一端连接导风装置。在一个示例中，内管1与外管5为可伸缩的螺旋管。优选地，外管5的内径可以大于内管1的外径，外管5的节距与内管1的节距大小相同并且方向一致，保证内管1与外管5可以同步伸缩。在一个示例中，支撑部件2的形状为螺旋形。在一个示例中，支撑部件2的外径与内管1的内径相同。在一个示例中，支撑部件2的节距与内管1的节距相同。优选地，支撑部件2可以为螺旋形金属线，沿内管1的螺旋方向支撑于内管1的内部，使内管1具有更好的刚性支承。在一个示例中，连接部件6的连接方式包括螺纹连接、螺栓连接或卡接。优选地，连接部件6的连接方式可以为卡接。在一个示例中，保温层3与隔热层4为柔性可伸缩层。优选地，保温层3与隔热层4的两端均可以固定于内管1与外管5的两端，在伸缩内管1与外管5时，保温层3与隔热层4可以一同伸缩，起到防止内部温度向外散热的作用。在一个示例中，保暖管还包括，防挂冰层(未示出)，防挂冰层包覆于外管5的外侧。优选地，在外管5的外侧均匀涂抹防挂冰纳米涂料，可以采用ZS-611防冰雪涂料，其由含硅无机聚合物对有机聚合物改性得到交替排列组成的多嵌段共聚物特殊的表面活性物质以及纳米稀土氧化物组成，该涂料涂层具有光滑仰角大、弹性好减少摩擦、附着力高、对抗覆冰粘附性能好、耐腐蚀性高，与基体结合力大，减阻防结蜡等性能，并在涂层表面呈现低的表面能。涂抹ZS-611防冰雪涂料后可以防止外管5挂冰，在保温隔热的同时，延长保暖管的使用寿命。根据本专利技术一种具体实施方式，保暖管可以包括：可伸缩的螺旋内管1与外管5，其中，外管5的内径大于内管1的外径，外管5的节距与内管1的节距大小相同并且方向一致，保证内管1与外管5可以同步伸缩；内管1的内侧设置螺旋形的支撑部件2，其中，支撑部件2的外径和与内管1的内径相同，支撑部件2的节距与内管1的节距相同并且方向一致，支撑部件2沿螺旋方向支撑于内管1的内部，可以使内管1具有更好的刚性支承；支撑部件2为螺旋形金属线；在外管5与内管1之间设置保温结构，内管1的外侧包覆保温层3，保温层3的外侧包覆隔热层4，其中，保温层3与隔热层4均为柔性可伸缩层，其两端均固定于内管1与外管5的两端，在伸缩内管1与外管5时，保温层3与隔热层4可以一同伸缩，起到防止内部温度向外散热的作用；在外管5的外侧均匀涂抹防挂冰纳米涂料，形成防挂冰层，防止外管5挂冰，保温隔热的同时，延长保暖管的使用寿命；在保暖管两端设置连接部件6，一端连接出风除冰部件，另一端连接导风装置，其中，连接部件6的连接方式为卡接。通过上述技术方案，即采用可伸缩螺旋管道，实现保暖管的伸缩；增设保温结构，增强保暖管的保温性能；管道外层覆盖防挂冰层，延长保暖管的寿命，实现一种可伸缩、保温性能好的用于民航飞机除冰的保暖管。本领域技术人员应理解，上面对本专利技术的实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于民航飞机除冰的保暖管，其特征在于，所述保暖管包括：/n内管；/n支撑部件，所述支撑部件设置于所述内管的内侧；/n保温层，所述保温层包覆于所述内管的外侧；/n隔热层，所述隔热层包覆于所述保温层的外侧；/n外管，所述外管设置于所述隔热层的外侧；/n连接部件，所述连接部件设置于所述保暖管两端，一端连接出风除冰部件，另一端连接导风装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于民航飞机除冰的保暖管，其特征在于，所述保暖管包括：
内管；
支撑部件，所述支撑部件设置于所述内管的内侧；
保温层，所述保温层包覆于所述内管的外侧；
隔热层，所述隔热层包覆于所述保温层的外侧；
外管，所述外管设置于所述隔热层的外侧；
连接部件，所述连接部件设置于所述保暖管两端，一端连接出风除冰部件，另一端连接导风装置。


2.根据权利要求1所述的用于民航飞机除冰的保暖管，其特征在于，所述内管与所述外管为可伸缩的螺旋管。


3.根据权利要求2所述的用于民航飞机除冰的保暖管，其特征在于，所述支撑部件的形状为螺旋形。


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【专利技术属性】
技术研发人员：童敏，陈实，赵飞飞，
申请(专利权)人：马鞍山领瞻机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34