一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头制造技术

本申请涉及一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头，包括壳体、锁扣、安全环、隔离环、第一密封圈和第二密封圈；壳体包括依次连接的第一腔体、第二腔体和接管端部，第一密封圈、隔离环、第二密封圈、安全环依次装入第一腔体内，安全环与壳体卡接，形成密封区域，锁扣设置有2个对称的锁紧臂，从侧面插入第二腔体内；锁紧臂端部设置有限位凸起，第二腔体内设置有两侧对称的限位台，第二腔体前端设置有限位面，限位面与限位凸起配合，用于在锁扣受到拔脱力时，阻止锁紧臂继续向内收缩变形，防止锁扣脱落。本申请在当锁扣受到拔脱力时，锁紧臂受力向内收缩，两个限位凸起分别与第二腔体的2个限位面接触，阻止锁紧臂继续向内收缩变形，防止锁扣脱落。

A safety lock structure plastic quick connector for automobile pipeline

【技术实现步骤摘要】
一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头
本技术涉及汽车中低压管路快速连接器
，尤其涉及一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头。
技术介绍
传统安全锁结构快插接头在实际使用中发现锁扣在非工作状态时如果受到较大拔脱力或者运输途中时容易脱落，导致产品失效，给顾客和公司造成损失。
技术实现思路
本技术的目的在于，解决现有技术中存在的上述不足之处。为实现上述目的，本技术提供一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头，包括壳体、锁扣、安全环、隔离环、第一密封圈和第二密封圈；壳体包括依次连接的第一腔体、第二腔体和接管端部，第一密封圈、隔离环、第二密封圈、安全环依次装入第一腔体内，安全环与壳体卡接，形成密封区域，锁扣设置有2个对称的锁紧臂，锁紧臂从侧面插入第二腔体内；锁紧臂端部设置有限位凸起，第二腔体内设置有两侧对称的限位台，第二腔体前端设置有限位面，限位面与限位凸起配合，用于在锁扣受到拔脱力时，阻止锁紧臂继续向内收缩变形，防止锁扣脱落。在一个可能的实施方式中，锁紧臂外侧设置有锁位凸台，锁扣推入壳体第二腔体内时，锁位凸台与限位台卡接，使快插接头处于非工作状态。在一个可能的实施方式中，锁位凸台为倒刺结构。本技术具有以下优点：1、快插接头在处于非工作状态时，锁扣锁位凸台与壳体限位台形成卯榫结构，连接更加紧固；2、当锁扣受到拔脱力时，锁紧臂受力向内收缩，所述两个限位凸起分别与壳体第二腔体的2个限位面接触，阻止锁紧臂继续向内收缩变形，防止锁扣脱落。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术实施例提供的一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头爆炸图；图2为本技术实施例提供的一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头壳体剖视图；图3为本技术实施例提供的一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头壳体侧视图；图4为本技术实施例提供的另一视角下的安全锁结构汽车管路塑料快插接头壳体侧视图；图5为本技术实施例提供的另一视角下的安全锁结构汽车管路塑料快插接头壳体侧视图；图6为本技术实施例提供的另一视角下的安全锁结构汽车管路塑料快插接头壳体侧视图；图7为本技术实施例提供的一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头锁扣示意图；图8为本技术实施例提供的一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头隔离环示意图；图9为本技术实施例提供的一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头第一密封圈示意图；图10为本技术实施例提供的一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头第二密封圈示意图；图11为本技术实施例提供的一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头安全环示意图；图12为本技术实施例提供的一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头非工作状态剖视图；附图标记说明：1-壳体，2-锁扣，3-安全环，4-第二密封圈，5-隔离环，6-第一密封圈；11-第一腔体，12-第二腔体，13-接管端部，14-限位台，15-第一限位面，16-第二限位面；21-锁紧臂，22-锁位凸台，23-限位凸起。具体实施方式本技术的说明书实施例和权利要求书及附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元。方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。下面结合附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。如图1-12，本技术实施例提供一种改进结构的安全锁结构汽车管路塑料快插接头，包括壳体1、锁扣2、安全环3、隔离环5、第一密封圈6和第二密封圈4，壳体1包括第一腔体11、第二腔体12和接管端部13，接管端部13与尼龙管、橡胶管等连接，可根据接管规格进行匹配，第一密封圈6、隔离环5、第二密封圈4、安全环3依次装入第一腔体11内，安全环3与壳体1卡接，形成密封区域，锁扣2，锁扣2设置有2个对称的锁紧臂21，锁紧臂从侧面插入第二腔体12内，此时快插接头处于非工作状态。第二腔体12设置有两侧对称的限位台14，第二腔体前端设置有第一限位面15和第二限位面16。优选的，锁扣2设置有两条左右对称的锁紧臂21，锁紧臂21外侧设置有锁位凸台22，锁紧臂端部设置有限位凸起23，锁扣2推入壳体第二腔体12内时，锁位凸台22与限位台14卡接，使快插接头处于非工作状态。优选的，锁位凸台22为倒刺结构。采用上述方案后，具有以下优点：1、快插接头在处于非工作状态时，锁扣锁位凸台22与壳体限位台14形成卯榫结构，连接更加紧固；2、当锁扣受到拔脱力时，锁紧臂受力向内收缩，两个限位凸起23分别与壳体第二腔体的第一限位面15和第二限位面16接触，阻止锁紧臂继续向内收缩变形，防止锁扣脱落。以上所述的具体实施方式，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施方式而已，并不用于限定本技术的保护范围，凡在本技术的技术方案的基础之上，所做的任何修改、改进等，均应包括在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头，其特征在于，包括壳体(1)、锁扣(2)、安全环(3)、隔离环(5)、第一密封圈(6)和第二密封圈(4)；/n所述壳体(1)包括依次连接的第一腔体(11)、第二腔体(12)和接管端部(13)，所述第一密封圈(6)、隔离环(5)、第二密封圈(4)、安全环(3)依次装入所述第一腔体(11)内，安全环(3)与壳体(1)卡接，形成密封区域，所述锁扣(2)设置有2个对称的锁紧臂(21)，所述锁紧臂从侧面插入所述第二腔体(12)内；/n所述锁紧臂端部设置有限位凸起(23)，所述第二腔体(12)内设置有两侧对称的限位台(14)，所述第二腔体前端设置有限位面，所述限位面与所述限位凸起(23)配合，用于在锁扣(2)受到拔脱力时，阻止所述锁紧臂继续向内收缩变形，防止锁扣(2)脱落。/n

【技术特征摘要】
1.一种安全锁结构汽车管路塑料快插接头，其特征在于，包括壳体(1)、锁扣(2)、安全环(3)、隔离环(5)、第一密封圈(6)和第二密封圈(4)；
所述壳体(1)包括依次连接的第一腔体(11)、第二腔体(12)和接管端部(13)，所述第一密封圈(6)、隔离环(5)、第二密封圈(4)、安全环(3)依次装入所述第一腔体(11)内，安全环(3)与壳体(1)卡接，形成密封区域，所述锁扣(2)设置有2个对称的锁紧臂(21)，所述锁紧臂从侧面插入所述第二腔体(12)内；
所述锁紧臂端部设置有限位凸起(23)，所述第二腔体(12)内设置有两...

【专利技术属性】
技术研发人员：来生，张学峰，
申请(专利权)人：香河瑞和通汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13