一种浆液循环泵用减速器制造技术

本实用新型专利技术提供一种浆液循环泵用减速器，包括箱体、动力输入轴和动力输出轴，所述动力输入轴上安装有动力输入齿轮，所述动力输出轴上安装有动力输出齿轮，所述箱体外部连接有水循环板式换热器和一密封壳，所述密封壳内安装有主动齿轮、从动齿轮和传动轴。本实用新型专利技术提供一种新型浆液循环泵用减速器，动力输入轴外接电机转动时，带动主动齿轮转动与从动齿轮之间啮合连接作用下，就将箱体内的油液抽出至换热器进行循环冷却，结构简单，工作高效，无需多外接电源设备，结构紧凑，节省空间，提高减速器使用寿命。

A reducer for slurry circulating pump

【技术实现步骤摘要】
一种浆液循环泵用减速器
本技术涉及脱硫吸收塔
，尤其涉及的是一种浆液循环泵用减速器。
技术介绍
脱硫吸收塔使用浆液循环泵对塔内浆液进行循环，以增加脱硫效率及防止塔内浆液沉淀凝固。行业中部分型号的浆液循环泵配有减速机，减速机故障率间接影响到整个脱硫系统的效率。减速机主要构成部件有箱体、轴、齿轮组及轴承，任何一个部件损坏将导致减速机故障。其损坏原因主要是减速机设计、部件尺寸和热处理工艺等存在问题。现有技术中，为将减速器内润滑油从减速器底部输送到减速器顶部进行喷溅润滑时，同时需对润滑油进行降温以保证久用条件下保护轴和齿轮等部件，多使用独立油泵结构直接使减速器箱体通过油管相连进行抽油工作，该结构方式需增加外接电源为油泵提供转动动力，从而使减速器结构复杂，在将减速器应用至浆液循环泵中使用时，增加了泵内安置空间和连接结构复杂程度，在对减速器和浆液循环泵的维修拆装复杂费力，严重影响使用灵活性和工作效率。因此，提供一种新的技术方案以解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种浆液循环泵用减速器。本技术所设计的技术方案如下：一种浆液循环泵用减速器，其中,包括箱体、动力输入轴和动力输出轴，所述动力输入轴和所述动力输出轴分别通过第一轴承安装在所述箱体内，所述动力输入轴一端和所述动力输出轴一端均伸出所述箱体外，所述动力输入轴上安装有动力输入齿轮，所述动力输出轴上安装有动力输出齿轮，所述动力输入齿轮和所述动力输出齿轮间相互啮合连接；所述箱体外部连接有水循环板式换热器和一密封壳，所述密封壳内安装有主动齿轮、从动齿轮和传动轴，所述传动轴通过第二轴承安装在所述密封壳内，所述从动齿轮安装在所述传动轴上，所述动力输入轴另一端伸入至所述密封壳内并与所述主动齿轮连接，所述密封壳一端设置有一进口，所述密封壳另一端设置有出口，所述进口与所述箱体底部之间通过第一油管相连，所述出口与所述水循环板式换热器之间通过第二油管相连，所述水循环板式换热器与所述箱体顶部通过第三油管相连。所述的浆液循环泵用减速器，其中，所述动力输入齿轮的模数为7mm，所述动力输入齿轮的齿数为22个；所述动力输出齿轮的模数为7mm，所述动力输入齿轮的齿数为53个。所述的浆液循环泵用减速器，其中，所述动力输出轴与所述动力输出齿轮一体成型。所述的浆液循环泵用减速器，其中，所述箱体顶部设置有进油口，所述进油口靠近设置在所述动力输入齿轮上方，所述第三油管一端连接在所述进油口处。所述的浆液循环泵用减速器，其中，所述箱体底部设置有出油口，所述出油口处设置有过滤装置，所述第一油管一端连接在所述出油口处。所述的浆液循环泵用减速器，其中，所述动力输入轴的直径小于所述动力输出轴的直径。所述的浆液循环泵用减速器，其中，所述箱体外壁上设置有安装凹槽，所述密封壳连接在所述安装凹槽内。本技术有益效果：本技术提供一种新型浆液循环泵用减速器，动力输入轴外接电机转动时，带动主动齿轮转动与从动齿轮之间啮合连接作用下，就将箱体内的油液抽出至换热器进行循环冷却，结构简单，工作高效，无需多外接电源设备，结构紧凑，节省空间，提高减速器使用寿命。附图说明图1是本技术的主视图。图2是本技术的剖面结构简图。图3是本技术的抽润滑油工作原理图。图中标号：1、箱体；2、动力输入轴；3、动力输出轴；4、动力输入齿轮；5、动力输出齿轮；6、水循环板式换热器；7、密封壳；8、主动齿轮；9、从动齿轮；10、传动轴；11、进口；12、出口；13、第一油管；14、第二油管；15、第三油管。具体实施方式下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术的不同系统。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。请参照图1和图2，本技术为解决上述技术问题，提供一种浆液循环泵用减速器，包括箱体1、动力输入轴2和动力输出轴3，该动力输入轴2和该动力输出轴3分别通过第一轴承（图中未画出）安装在该箱体1内，该动力输入轴2一端和该动力输出轴3一端均伸出该箱体1外，该动力输入轴2上安装有动力输入齿轮4，该动力输出轴3上安装有动力输出齿轮5，该动力输入齿轮4和该动力输出齿轮5间相互啮合连接；该箱体1外部连接有水循环板式换热器6和一密封壳7，该密封壳7内安装有主动齿轮8、从动齿轮9和传动轴10，该传动轴10通过第二轴承（图中未画出）安装在该密封壳7内，该从动齿轮9安装在该传动轴10上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种浆液循环泵用减速器，其特征在于,包括箱体、动力输入轴和动力输出轴，所述动力输入轴和所述动力输出轴分别通过第一轴承安装在所述箱体内，所述动力输入轴一端和所述动力输出轴一端均伸出所述箱体外，所述动力输入轴上安装有动力输入齿轮，所述动力输出轴上安装有动力输出齿轮，所述动力输入齿轮和所述动力输出齿轮间相互啮合连接；/n所述箱体外部连接有水循环板式换热器和一密封壳，所述密封壳内安装有主动齿轮、从动齿轮和传动轴，所述传动轴通过第二轴承安装在所述密封壳内，所述从动齿轮安装在所述传动轴上，所述动力输入轴另一端伸入至所述密封壳内并与所述主动齿轮连接，所述密封壳一端设置有一进口，所述密封壳另一端设置有出口，所述进口与所述箱体底部之间通过第一油管相连，所述出口与所述水循环板式换热器之间通过第二油管相连，所述水循环板式换热器与所述箱体顶部通过第三油管相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种浆液循环泵用减速器，其特征在于,包括箱体、动力输入轴和动力输出轴，所述动力输入轴和所述动力输出轴分别通过第一轴承安装在所述箱体内，所述动力输入轴一端和所述动力输出轴一端均伸出所述箱体外，所述动力输入轴上安装有动力输入齿轮，所述动力输出轴上安装有动力输出齿轮，所述动力输入齿轮和所述动力输出齿轮间相互啮合连接；
所述箱体外部连接有水循环板式换热器和一密封壳，所述密封壳内安装有主动齿轮、从动齿轮和传动轴，所述传动轴通过第二轴承安装在所述密封壳内，所述从动齿轮安装在所述传动轴上，所述动力输入轴另一端伸入至所述密封壳内并与所述主动齿轮连接，所述密封壳一端设置有一进口，所述密封壳另一端设置有出口，所述进口与所述箱体底部之间通过第一油管相连，所述出口与所述水循环板式换热器之间通过第二油管相连，所述水循环板式换热器与所述箱体顶部通过第三油管相连。


2.根据权利要求1所述的浆液循环泵用减速器，其特征在于，所述动力输入齿轮的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱天明，
申请(专利权)人：南海发电一厂有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44