水性环氧树脂基车间底漆制造技术

本发明专利技术涉及一种水性环氧树脂基车间底漆，其包含：a)成膜树脂组合物，所述成膜树脂组合物包含：i)环氧树脂组分；和ii)水性载剂；以及b)水性固化体系，包含环氧反应性固化剂；其中，所述环氧树脂组分包含：主体环氧树脂和橡胶改性环氧树脂；并且其中，所述车间底漆基本上不含锌。本发明专利技术还涉及一种制品，其包含金属基材，其具有至少一个主表面；和车间底漆层，所述车间底漆层是直接涂覆在所述主表面上的由上述水性环氧树脂基车间底漆形成的。

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【技术实现步骤摘要】
水性环氧树脂基车间底漆
本专利技术涉及一种水性环氧基车间底漆，更具体地涉及具有优异防腐性能的水性环氧树脂基无锌车间底漆。
技术介绍
大型金属物体诸如货物集装箱通常通过将多个由铁、钢或其他传导性金属制成的单个构件焊接在一起而被装配起来。为了防止各个构件在装配前被腐蚀，可以对各构件进行清洁(例如通过喷砂法处理、研磨或其他磨蚀或烧蚀过程)，然后用临时性防腐底漆对其进行涂覆。因此，这种临时性防腐底漆(也被称为车间底漆)是为金属制品提供防腐性的重要涂层。目前，环氧富锌涂料仍是船舶及海洋工程、钢结构等重要的防腐涂料之一，其具有极佳的防腐性能。这种环氧富锌底漆的防腐性能是由于体系中大量锌粉的存在而实现的。因锌比铁活泼，容易失去电子，锌粉和钢铁基材组成原电池，锌的电极电位比铁的电极电位低，锌为阳极(通常称牺牲阳极)，铁为阴极，电流由锌向铁流动，金属铁便得到了阴极保护；同时富锌涂料在应用过程中不断腐蚀，锌粉间隙和钢铁表面沉积了腐蚀产物，即碱式碳酸锌，俗称“白锈”，其结构致密，且不导电，是难溶的稳定化合物，能够阻挡和屏蔽腐蚀介质的侵蚀，起到防蚀效果，具有独本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水性环氧树脂基车间底漆，其包含：/na)成膜树脂组合物，所述成膜树脂组合物包含：i)环氧树脂组分；和ii)水性载剂；以及/nb)水性固化体系，包含环氧反应性固化剂；/n其中，所述环氧树脂组分包含：主体环氧树脂和橡胶改性环氧树脂；并且/n其中，所述车间底漆基本上不含锌。/n

【技术特征摘要】
1.一种水性环氧树脂基车间底漆，其包含：
a)成膜树脂组合物，所述成膜树脂组合物包含：i)环氧树脂组分；和ii)水性载剂；以及
b)水性固化体系，包含环氧反应性固化剂；
其中，所述环氧树脂组分包含：主体环氧树脂和橡胶改性环氧树脂；并且
其中，所述车间底漆基本上不含锌。


2.如权利要求1所述的水性环氧树脂基车间底漆，其中，所述橡胶改性环氧树脂具有450-620g/eq范围内的环氧当量。


3.如权利要求1所述的水性环氧树脂基车间底漆，其中，所述橡胶改性环氧树脂具有10℃或更低的玻璃化转变温度，优选具有0℃或更低的玻璃化转变温度。


4.如权利要求1所述的水性环氧树脂基车间底漆，其中，所述橡胶改性环氧树脂是通过采用橡胶分子对双酚A型环氧树脂进行增韧而得到的。


5.如权利要求4所述的水性环氧树脂基车间底漆，其中，所述橡胶分子选自如下的一种或多种：端羧基丁腈橡胶、端羟基丁腈橡胶、聚硫橡胶、丁腈基-异氰酸酯预聚物、端羟基聚丁二烯、聚醚橡胶、聚氨酯橡胶和有机硅橡胶。


6.如权利要求4所述的水性环氧树脂基车间底漆，其中，所述双酚A型环氧树脂具有在500-575g/eq范围内的环氧当量。


7.如权利要求1所述的水性环氧树脂基车间底漆，其中，所述橡胶改性环氧树脂是在水性溶剂中以分散体的形式存在的，优选具有40-65重量％的固含量。


8.如权利要求1所述的水性环氧树脂基车间底漆，其中，所述主体环氧树脂具有在400g/eq至2500g/eq的范围内的环氧当量。


9.如权利要求1所述的水性环氧树脂基车间底漆，其中，所述主体环氧树脂选自如下中的一种或多种：多元酚的二缩水甘油醚；多元醇的二缩水甘油醚和酚醛树脂的多缩水甘油醚。


10.如权利要求9所述的水性环氧树脂基车间底漆，其中，所述主体环氧树脂为具有如下结构式(I)的多元酚的二缩水甘油醚：



其中，
D表示-S-、-S-S-、-SO-、-SO2-、-CO2-、-CO-、-O-或二价C1-C10亚烷基，
每个...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜超，谢剑宁，张平，
申请(专利权)人：广东华润涂料有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44