【技术实现步骤摘要】
车辆用部件
本专利技术涉及车辆用部件。本专利技术还涉及在车辆部件中传输信息的系统和方法。
技术介绍
从现有技术中知道了车辆部件通过供电导线由车辆电子装置供电，其中所述供电导线同时被用于数据传输。这样的数据传输例如借助电力线通信进行。这允许供电导线节省地方且高费效比地同时也作为数据导线。但事实表明如下缺点，通过供电导线所传输的电信号可能受到波动的不利影响。如车辆电子装置为了供电而使用可能引起所述波动的车辆电池电压。例如信号电压大小波动此时可能影响数据传输。改善稳定性(例如电压大小)的措施在此可能是技术复杂的，因此成本高昂。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务是至少部分消除前述缺点。本专利技术的任务尤其是提供改进的部件和/或改进且更可靠的信息传输和/或廉价解决方案。前述任务通过一种具有独立装置权利要求的特征的部件、一种具有独立系统权利要求的特征的系统以及一种具有独立方法权利要求的特征的方法完成。本方明的其它特征和细节来自各自从属权利要求、说明书和附图。在此，关于本专利技术部件所描述的特征和细节显然也与本专利技术系统以及本专利技术方法相关是适用的，反之亦然，因此关于对于这些专利技术方面的公开内容总是相互参照或可相互参照。该任务尤其通过一种车辆用部件完成。还有利的是该车辆被设计成机动车、尤其是混合动力车或电动车，优选具有高压车载电网和/或电动机。还可能可行的是，该车辆被设计成燃料电池车辆和/或轿车和/或半自主车辆或自主车辆。该车辆有利地具有安全系统，其例如通过与身份发送器...
【技术保护点】
1.一种车辆(1)用部件(2)，具有：/n-供电导线(30)，用于通过车辆侧电子装置(20)给该部件(2)提供供电，/n-电路布置(10)，用于通过改变供电的电参数而经由该供电导线(30)向该车辆侧电子装置(20)传输信息，/n-调制单元(40)，用于通过给该参数赋予规定值来提供所述改变。/n
【技术特征摘要】
20181002 DE 102018124333.21.一种车辆(1)用部件(2)，具有：
-供电导线(30)，用于通过车辆侧电子装置(20)给该部件(2)提供供电，
-电路布置(10)，用于通过改变供电的电参数而经由该供电导线(30)向该车辆侧电子装置(20)传输信息，
-调制单元(40)，用于通过给该参数赋予规定值来提供所述改变。
2.根据权利要求1的部件(2)，其特征是，该调制单元(40)设计用于：为了所述赋予而将所述供电的幅值(A)最好是供电的电流强度拉至所述规定值。
3.根据权利要求1或2的部件(2)，其特征是，该调制单元(40)具有电子开关单元(40)，其在闭合的开关状态下将该供电导线(30)连接至电流阱(41)、尤其是恒流阱(41)，以便为了所述赋予而将作为该参数的供电电流强度稳定地拉至该规定值。
4.根据前述权利要求之一的部件(2)，其特征是，所赋予的值至少通过电源(Q)和/或通过至少一个与该调制单元(40)电连接的电阻(R)来限定。
5.根据前述权利要求之一的部件(2)，其特征是，设有可通断的电流阱(50)，其中，该电流阱(50)至少通过该调制单元(40)且尤其通过与之相接的电源(Q)、最好是电流源(Q)构成，以便与该调制单元(40)的开关状态相关地提供所述赋予。
6.根据前述权利要求之一的部件(2)，其特征是，可通断的电流阱(50)如此设计用于所述赋予，即，该调制单元(40)将该供电导线(30)连至一个电阻(R)，其中，电源(Q)与该电阻(R)在一个回路中电连接以提供流经该电阻(R)的恒定电流。
7.根据前述权利要求之一的部件(2)，其特征是，该电参数是供电的电流强度，其中，该调制单元(40)设计用于：在该供电导线(30)中赋予具有该规定值的电流(I)，最好通过用于馈入恒定电流(I)的恒定电流源(41)。
8.根据前述权利要求之一的部件(2)，其特征是，该电路布置(10)形成一个调制装置(10)，以便依据有待传输的信息来调制经过供电导线(30)传送的供电的电信号，其中，所述调制是通过重复地赋予规定值来完成的。
9.根据前述权利要求之一的部件(2)，其特征是，该电路布置(10)设计用于：通过该调制单元(40)切换、尤其从打开的开关状态到闭合的开关状态而在该供电导线(30)的电信号中产生脉冲，以便通过由车辆侧电子装置(20)分析所述脉冲而执行信息传输。
10.一种车辆(1)用系统，具有：
-车辆(1)的部件(2)，
-车辆侧电子装置(20)，其连接至用于提供供电的车辆电池(3)，
-该部件(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：贝特霍尔德·西格，安德烈斯·戈尔尼克，
申请(专利权)人：胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。