一种煤矿井下柴电独立驱动胶轮车智能辅助运输系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种煤矿井下柴电独立驱动胶轮车智能辅助运输系统，包括：供电系统、接触网系统、双动力车辆及智能信息化调度系统；其中，所述接触网系统架设于煤矿主要进风巷顶部，采用上下行线布置方式；所述接触网系统通过输电线路连接至供电系统，所述供电系统连接至多个变电所，以为接触网系统提供电能；所述接触网系统通过车载集电器将电能传输至双动力车辆，带动双动力车辆电驱动行走；所述智能信息化调度系统连接供电系统，以选择为接触网系统供电的变电所，对接触网系统的线路以及全部双动力车辆的车况进行监控。通过本实用新型专利技术，解决了柴油机车长距离爬坡时动力衰减快、效率低、排放高的难题，同时制动能量能够得到二次吸收再利用，节约能源；车辆的运行状态通过智能调度可以实时在线管理与控制，提高了辅助运输的安全性。

An intelligent auxiliary transportation system of diesel electric independent drive rubber tyred car in coal mine

【技术实现步骤摘要】
一种煤矿井下柴电独立驱动胶轮车智能辅助运输系统
本技术涉及煤矿井下辅助运输领域，尤其涉及一种煤矿井下柴电独立驱动胶轮车智能辅助运输系统。
技术介绍
煤矿井下无轨胶轮车因其机动灵活、速度快、点对点不转载运输、爬坡能力强、载重能力大等优点，使得无轨辅助运输在近20年得到了广泛应用，大大提高了矿井生产效率。现有胶轮车的动力源95%由防爆柴油机提供，5%由铅酸蓄电池和锂电池提供，在多年的使用中暴露出来一些难以克服的顽疾：防爆柴油机无轨胶轮车尾气排放勉强达到国Ⅱ标准，巷道空气中CO、NOx等有害气体浓度严重超标，直接影响到煤矿员工的身体健康；车辆运行时普遍噪音较高，一般超过90dB（A）；同载重量的车辆百公里耗油量与地面车辆相比超过2倍以上；车辆普遍适用于8度（连续坡道一般在500m以内）以下的巷道条件，难以满足我国煤炭赋存落差大的地质条件矿井需求，长距离大坡度条件下适应性问题突出；以铅酸蓄电池为动力的车辆存在电池充电时间长，电池充放电次数少、维护费用高等问题；锂电池胶轮车也正处在起步阶段，存在续航里程短，后期使用维护成本高等问题，并且电池存在二次污染。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种煤矿井下柴电独立驱动胶轮车智能辅助运输系统，其特征在于，包括：供电系统、接触网系统、双动力车辆及智能信息化调度系统；其中，所述接触网系统架设于煤矿主要进风巷顶部，采用上下行线布置方式；所述接触网系统通过输电线路连接至供电系统，所述供电系统连接至多个变电所，以为接触网系统提供电能；所述接触网系统通过车载集电器将电能传输至双动力车辆，带动双动力车辆电驱动行走；所述智能信息化调度系统连接供电系统，以选择为接触网系统供电的变电所，对接触网系统的线路以及全部双动力车辆的车况进行监控。/n

【技术特征摘要】
1.一种煤矿井下柴电独立驱动胶轮车智能辅助运输系统，其特征在于，包括：供电系统、接触网系统、双动力车辆及智能信息化调度系统；其中，所述接触网系统架设于煤矿主要进风巷顶部，采用上下行线布置方式；所述接触网系统通过输电线路连接至供电系统，所述供电系统连接至多个变电所，以为接触网系统提供电能；所述接触网系统通过车载集电器将电能传输至双动力车辆，带动双动力车辆电驱动行走；所述智能信息化调度系统连接供电系统，以选择为接触网系统供电的变电所，对接触网系统的线路以及全部双动力车辆的车况进行监控。


2.根据权利要求1所述的煤矿井下柴电独立驱动胶轮车智能辅助运输系统，其特征在于，所述供电系统的变电所采用AC10kV双回路进线，当一路进线出现故障，另一路进线用于确保供电可靠，以为接触网系统提供电能。


3.根据权利要求2所述的煤矿井下柴电独立驱动胶轮车智能辅助运输系统，其特征在于，所述供电系统的变电所之间具备跨区供电功能，当任意区段供电故障时，连接至临近变电所跨区供电，确保接触网系统全线供电稳定。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彦禄，王步康，于向东，刘志更，李文军，刘玉荣，郭志俊，张胜达，丁守坤，周旭，马育华，年魁，
申请(专利权)人：中国煤炭科工集团太原研究院有限公司，山西天地煤机装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14