一种市政公交车站牌制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政公交车站牌，涉及公交指示的技术领域，解决了由于地段繁华处公交车数量较多现有的公交车站牌无法快速找到需要的乘车信息的问题，其技术方案要点是一种市政公交车站牌，包括有中部支撑杆以及对称设置在中部支撑杆两侧的侧部支撑杆，所述中部支撑杆与两侧部支撑杆之间均等间距设置有转轴、所述转轴连接有转动骨架，所述转动骨架外表面粘接有站牌，能够对转动骨架进行旋转从而使站牌调整到人可以看到的位置。

A municipal bus stop

【技术实现步骤摘要】
一种市政公交车站牌
本技术涉及公交指示的
，特别涉及一种市政公交车站牌。
技术介绍
在城市公交车站系统中，公交站牌是一种必不可少的基础设施，为候车乘客提供车辆信息。为节省空间，现有公交车站牌会设置为双面，候车人员在观察并找寻乘车信息时需要走至另一面进行察看，较为不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种市政公交车站牌，能够方便路人找到需要的乘车信息。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政公交车站牌，包括有中部支撑杆以及对称设置在中部支撑杆两侧的侧部支撑杆，所述中部支撑杆与两侧部支撑杆之间均等间距设置有转轴、所述转轴连接有转动骨架，所述转动骨架外表面粘接有站牌。通过采用上述技术方案，中部支撑杆和两侧部支撑杆之间均设置有五根转轴，分别按照从零到九依次排布，行人在需要观察乘车信息的时候可以转动对应的转动骨架带动站牌旋转，寻找自己需要的乘车信息。本技术进一步设置为，所述中部支撑杆上沿轴向等间距开设有对称的中部插槽，所述侧部支撑杆上沿轴向等间距开设有侧部插槽，所述转轴通过中部插槽和侧部插槽固定在中部支撑杆和侧部支撑杆之间。通过采用上述技术方案，通过中部插槽和侧部插槽的设计，能够让转轴在通过安装在中部插槽与侧部插槽内实现与中部支撑杆和侧部支撑杆稳定的连接。本技术进一步设置为，所述中部支撑杆上开设有连通中部插槽的中部连接槽，所述侧部支撑杆上开设有连通侧部插槽的侧部连接槽。通过采用上述技术方案，转轴可先通过中部连接槽和侧部连接槽再安装进入中部插槽和侧部插槽中实现与中部支撑杆和侧部支撑杆的固定。本技术进一步设置为，中部连接槽外设置有用于封闭中部连接槽的中部封板，所述侧部连接槽外设置有用于封闭连接槽的侧部封板。通过采用上述技术方案，中部封板和侧部封板的设计能够在中部连接槽和侧部连接槽装入转轴后将其封闭，避免站牌被人偷盗。本技术进一步设置为，所述中部连接槽和侧部连接槽均开设有供中部封板和侧部封板插接的安装槽。通过采用上述技术方案，中部封板和侧部封板能够通过安装槽安装进中部连接槽和侧部连接槽，避免中部封板和侧部封板暴露在外部影响整体的美观性。本技术进一步设置为，所述转动骨架为以转轴为圆心轴的多边形框架结构。通过采用上述技术方案，转动骨架为多边形框架的设计能够让一个转轴上设置有多个站牌。本技术进一步设置为，所述转动骨架的外边设置有供站牌粘接的粘接板。通过采用上述技术方案，通过粘接板的设计能够让站牌有更大的粘接面积，从而更稳定地固定站牌。本技术进一步设置为，所述中部支撑杆和侧部支撑杆顶部设置有用于挡雨的挡雨板。通过采用上述技术方案，挡雨板的设计能够在下雨天时行人观看站牌不被淋湿。综上所述，本技术具有以下有益效果：通过站牌从零到九的依次排列，行人能够更好地找到乘车信息，行人还可以对转动骨架进行旋转从而寻找到要找的乘车信息，不需要来回走动。附图说明图1为公交车站牌的示意图；图2为站牌的爆炸示意图；图3为中部封板、侧部封板的连接爆炸图；图4为图3中A处的放大图。图中，1、中部支撑杆；11、中部插槽；12、中部连接槽；13、中部封板；14、安装槽；2、侧部支撑杆；21、侧部插槽；22、侧部连接槽；23、侧部封板；3、转轴；31、转动骨架；32、粘接板；33、站牌；34、挡雨板。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1，本技术提出了一种市政公交车站牌33，包括有竖直向上设置的中部支撑杆1以及对称设置在中部支撑杆1两侧的侧部支撑杆2，中部支撑杆1和侧部支撑杆2上方还设置有用于挡雨的挡雨板34。参照图1和图2，中部支撑杆1与两侧部支撑杆2之间形成有两个安装区间，并于安装区间内转动设置有转轴3，转轴3上连接有转动骨架31，转动骨架31为以转轴3为圆心的多边形框架结构，转动骨架31的外侧还设置粘接板32，并通过粘接板32粘接固定有站牌33。参照图3和图4，中部支撑杆1朝向侧部支撑杆2的两侧均等间距开设有五个中部插槽11，两侧部支撑杆2上等间距开设有与中部插槽11水平位置相同的侧部插槽21，转轴3的两端分别设置在中部插槽11和侧部插槽21内，站牌33分别按照从零到九依次排布在十个转动骨架31上，行人在需要观察乘车信息的时候可以转动对应的转动骨架31带动站牌33旋转，寻找自己需要的乘车信息。中部支撑杆1上开设有连通中部插槽11的中部连接槽12，侧部支撑杆2上开设有连通侧部插槽21的侧部连接槽22。中部连接槽12外开设有中部安装槽14，侧部连接槽22外开设有侧部安装槽14，中部支撑杆1通过螺栓连接有设置在中部安装槽14内用于封闭中部连接槽12的中部封板13，侧部支撑杆2通过螺栓连接有用于封闭侧部连接槽22的侧部封板23，中部封板13将中部连接槽12封闭后，中部封板13外表面与中部支撑杆1的表面相平齐，侧部封板23将侧部连接槽22封闭后，侧部封板23的外表面与侧部支撑杆2的表面相平齐。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政公交车站牌，其特征在于，包括有中部支撑杆（1）以及对称设置在中部支撑杆（1）两侧的侧部支撑杆（2），所述中部支撑杆（1）与两侧部支撑杆（2）之间均等间距设置有转轴（3）、所述转轴（3）连接有转动骨架（31），所述转动骨架（31）外表面粘接有站牌（33）。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政公交车站牌，其特征在于，包括有中部支撑杆（1）以及对称设置在中部支撑杆（1）两侧的侧部支撑杆（2），所述中部支撑杆（1）与两侧部支撑杆（2）之间均等间距设置有转轴（3）、所述转轴（3）连接有转动骨架（31），所述转动骨架（31）外表面粘接有站牌（33）。


2.根据权利要求1所述的一种市政公交车站牌，其特征在于，所述中部支撑杆（1）上沿轴向等间距开设有对称的中部插槽（11），所述侧部支撑杆（2）上沿轴向等间距开设有侧部插槽（21），所述转轴（3）通过中部插槽（11）和侧部插槽（21）固定在中部支撑杆（1）和侧部支撑杆（2）之间。


3.根据权利要求2所述的一种市政公交车站牌，其特征在于，所述中部支撑杆（1）上开设有连通中部插槽（11）的中部连接槽（12），所述侧部支撑杆（2）上开设有连通侧部插槽（21）的侧部连接槽（22）。


4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文曦，
申请(专利权)人：福建创盛建设有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35